બધા કાર્બ્યુરેટર અને ઘણા ઈન્જેક્શન એન્જિનોમાં, એક્સિલરેટર ડ્રાઈવ કેબલ દ્વારા ગેસ પેડલમાંથી બળના યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન સાથે એક સરળ યોજના અનુસાર બનાવવામાં આવે છે.લેખમાં એક્સિલરેટર કેબલ્સ, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ, તેમજ કેબલની પસંદગી, તેની બદલી અને ગોઠવણ વિશે બધું વાંચો.
એક્સિલરેટર કેબલ શું છે?
એક્સિલરેટર કેબલ (એક્સીલેટર ડ્રાઇવ કેબલ, થ્રોટલ ડ્રાઇવ કેબલ, એક્સિલરેટર થ્રસ્ટ, થ્રોટલ કેબલ) - ગેસોલિન એન્જિન માટે એક્સિલરેટર નિયંત્રણ તત્વ;શેલમાં ટ્વિસ્ટેડ કેબલ, જેના દ્વારા થ્રોટલ વાલ્વ (કાર્બોરેટર અથવા થ્રોટલ એસેમ્બલીમાં) ગેસ પેડલથી ચલાવવામાં આવે છે.
ગેસોલિન આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના ક્રેન્કશાફ્ટ (અને તે મુજબ, ટોર્ક) ની ગતિમાં ફેરફાર સિલિન્ડરોમાં દાખલ થતા બળતણ-હવા મિશ્રણના વોલ્યુમને બદલીને હાથ ધરવામાં આવે છે.જ્વલનશીલ મિશ્રણના પુરવઠામાં ફેરફાર એ ખાસ નિયમનકારી ઉપકરણ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે - એક પ્રવેગક.કાર્બ્યુરેટર ફ્લૅપ્સ અને સંબંધિત સહાયક ઉપકરણો, થ્રોટલ વાલ્વ અને સંકળાયેલ માસ એર ફ્લો સેન્સર અને અન્ય વિવિધ પ્રકારના એન્જિનમાં પ્રવેગક તરીકે કાર્ય કરી શકે છે.આ ઉપકરણોને ગેસ પેડલનો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.કાર્બ્યુરેટર અને ઘણા ઇન્જેક્શન એન્જિનોમાં, એક્સિલરેટર ડ્રાઇવ ક્લાસિકલ સ્કીમ અનુસાર યાંત્રિક ટ્રેક્શન - એક્સિલરેટર કેબલનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.
એક્સિલરેટર કેબલ (એક્સીલેટર રોડ) અનેક કાર્યો કરે છે:
● ગેસ પેડલ સાથે કાર્બ્યુરેટર અથવા થ્રોટલ ફ્લૅપનું યાંત્રિક જોડાણ;
● ગેસ પેડલ પર દબાણની ડિગ્રીના પ્રમાણમાં ડેમ્પર ખોલવાની ખાતરી કરવી;
● ગેસ પેડલના ડિફ્લેક્શનના કોણ પર આધાર રાખીને ડેમ્પર ખોલવાની ડિગ્રીનું ગોઠવણ;
● નકારાત્મક પર્યાવરણીય પ્રભાવો, પાણી, પ્રદૂષણ વગેરેથી એક્સિલરેટર ડ્રાઇવનું રક્ષણ.
ઇલેક્ટ્રોનિક્સના વ્યાપક ઉપયોગ હોવા છતાં, પ્રવેગક કેબલ તેની સુસંગતતા ગુમાવતી નથી અને ઘણી આધુનિક કાર પર તેનો ઉપયોગ થાય છે.કેબલની ખામી અથવા તૂટવાથી એન્જિનના સંચાલન પર નિયંત્રણનો આંશિક અથવા સંપૂર્ણ નુકશાન થાય છે, તેથી આ ભાગને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવો જોઈએ.પરંતુ તમે નવા કેબલ માટે સ્ટોર પર જાઓ તે પહેલાં, તમારે તેમના હાલના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને સુવિધાઓને સમજવાની જરૂર છે.
એક્સિલરેટર કેબલ્સના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને લાક્ષણિકતાઓ
આજે ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ એક્સિલરેટર કેબલની સૈદ્ધાંતિક ડિઝાઇન સમાન છે.ભાગનો આધાર સ્ટીલની ટ્વિસ્ટેડ કેબલ (કોર) છે જેનો વ્યાસ 3 મીમી સુધીનો છે, જે પ્લાસ્ટિક રક્ષણાત્મક આવરણમાં મૂકવામાં આવે છે.કેબલના છેડા પર, કેબલને એક્સિલરેટર અને ગેસ પેડલ સાથે જોડવા માટેના તત્વો સખત રીતે નિશ્ચિત છે.આવા તત્વોની ભૂમિકા બોસ હોઈ શકે છે - સ્ટીલના નળાકાર અથવા બેરલ-આકારના ભાગો કેબલના છેડાની આસપાસ ચોંટી ગયેલા, અથવા હિન્જ્સ (હિન્જ્સ) - થ્રેડેડ ફાસ્ટનર્સ, પિન અથવા બોલ માટે ટ્રાંસવર્સ છિદ્રોવાળા સ્ટીલ અથવા મેટલ ભાગો.કેબલના છેડે સ્ટોપર્સ પણ છે - પ્લાસ્ટિક અથવા મેટલ શંકુ જે કેબલની સાથે મુક્તપણે ખસેડી શકે છે, બોસ (અથવા ડેમ્પર ડ્રાઇવના લીવર / સેક્ટર) પર અને શેલમાં આરામ કરી શકે છે.
એક્સિલરેટર કેબલ ડ્રાઇવ
ગેસ પેડલ સાથે કેબલને જોડવાની બાજુમાં રક્ષણાત્મક આવરણના અંતે, શરીર પર કેબલને માઉન્ટ કરવા માટે ભાર મૂકવામાં આવે છે, આ ભાગ પ્લાસ્ટિક અથવા રબર સ્લીવના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, અથવા વધુ જટિલ એકમ સાથે થ્રેડેડ સ્લીવ અને બદામ.શેલના અંતમાં પ્રવેગક સાથે જોડાણની બાજુએ એક ગોઠવણ ટીપ છે, જેમાં બે પ્રકારની ડિઝાઇન હોઈ શકે છે:
● નટ્સ સાથે થ્રેડેડ સ્લીવ;
● થ્રસ્ટ બ્રેકેટ (ઓ) સાથે લહેરિયું સ્લીવ.
પ્રથમ કિસ્સામાં, ટિપ બાહ્ય થ્રેડ સાથે સ્લીવના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેના પર બે બદામ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.ટિપ કૌંસના છિદ્રમાં સ્થાપિત થયેલ છે, જ્યાં તેને નટ્સથી ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે - આ કેબલને ફાસ્ટનિંગ અને સમગ્ર એક્સિલરેટર ડ્રાઇવને સમાયોજિત કરવાની ક્ષમતા બંને પ્રદાન કરે છે.
બીજા કિસ્સામાં, ટીપ લહેરિયું સ્લીવના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેના પર એક અથવા બે સ્ટેપલ્સ (વાયર અથવા પ્લેટ) સખત રીતે નિશ્ચિત કરી શકાય છે.સ્લીવને કૌંસના છિદ્રમાં મૂકવામાં આવે છે અને કૌંસ સાથે એક અથવા બંને બાજુઓ પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે - આ કિસ્સામાં, કૌંસ બદામની ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ એક્સિલરેટર ડ્રાઇવને સમાયોજિત કરવા માટે તેઓ પ્રમાણમાં સરળતાથી સ્લીવ સાથે ફરીથી ગોઠવી શકાય છે.
કેબલ પર અન્ય ઘટકો પ્રદાન કરી શકાય છે: દૂષિતતા અને પાણીના પ્રવેશથી કેબલના છેડાને બચાવવા માટે રબરના કોરુગેશન્સ, શરીરના ભાગોમાં છિદ્રોમાં કેબલને પસાર કરવા માટે રક્ષણાત્મક બુશિંગ્સ, વિવિધ પ્રકારના ક્લેમ્પ્સ વગેરે. કેબલને એસેમ્બલ કરતી વખતે, ખાસ શેલની અંદર ગ્રીસ ઉમેરવામાં આવે છે, જે કોરની સરળ હિલચાલ (જામિંગ અટકાવે છે) અને પાણી અને વાયુઓના સંપર્કને કારણે તેને કાટ સામે રક્ષણ આપે છે.
કેબલ ગેસ પેડલ અને એક્સિલરેટર (કાર્બોરેટર, થ્રોટલ એસેમ્બલી) વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે, કેબલના છેડા સીધા પેડલ સાથે જોડાયેલા છે અને બોસ અથવા લૂપ્સ (હિન્જ્સ) ની મદદથી એક્સિલરેટર ડ્રાઇવ એલિમેન્ટ (સેક્ટર, લીવર સાથે) );પ્રવેગક બાજુ પરનો શેલ બદામ અથવા કૌંસ સાથે કૌંસમાં નિશ્ચિત છે, અને પેડલ બાજુ પર - સ્ટોપ (સપોર્ટ સ્લીવ) ની મદદથી શરીરના છિદ્રમાં.આ માઉન્ટિંગ સાથે, કેબલને શેલની અંદર ખસેડવાનું અને પેડલથી પ્રવેગકમાં બળ સ્થાનાંતરિત કરવું શક્ય છે.
કેબલ ડ્રાઇવને એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે જેથી જ્યારે ગેસ પેડલને બધી રીતે દબાવવામાં આવે, ત્યારે ડેમ્પર સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય.આ કૌંસની તુલનામાં કેબલની એડજસ્ટિંગ ટીપની સ્થિતિને બદલીને સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જે કેબલના સ્ટ્રોકમાં ફેરફારનો સમાવેશ કરે છે.યોગ્ય ગોઠવણ સાથે, ડેમ્પરનું લીવર / સેક્ટર, જ્યારે સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે લિમિટર અને એડજસ્ટિંગ ટીપના અંતની સામે ટકી રહે છે અથવા તેના સુધી પહોંચતું નથી.ખોટા એડજસ્ટમેન્ટના કિસ્સામાં (ટીપ પ્રવેગક તરફ ખૂબ વિસ્તૃત છે), જ્યારે ડેમ્પર સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવતું નથી ત્યારે લિવર/સેક્ટર લિમિટર દ્વારા એડજસ્ટિંગ ટીપના અંતની સામે આરામ કરે છે - આ પરિસ્થિતિમાં, એન્જિન સંપૂર્ણ શક્તિ પ્રાપ્ત કરતું નથી. જ્યારે પેડલ સંપૂર્ણપણે ડિપ્રેસ્ડ હોય છે.આ ગોઠવણ સાથે, કેબલ (કોર) ની લંબાઈ હંમેશા સ્થિર રહે છે, અને ફક્ત તેનો અભ્યાસક્રમ બદલાય છે, આ કિસ્સામાં કેબલને ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવાની જરૂર નથી, જે પ્રવેગક ડ્રાઇવની વિશ્વસનીયતા અને સલામતીમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે.
એ નોંધવું જોઈએ કે ત્યાં ટ્વીન એક્સિલરેટર કેબલ છે, જેનો વ્યાપકપણે મોટરસાયકલ અને ઘણી કારમાં ઉપયોગ થાય છે.માળખાકીય રીતે, આ ત્રણ કેબલનું જોડાણ છે જેમાં એક સામાન્ય કનેક્શન પોઇન્ટ હોય છે, એક કેબલ પેડલ/થ્રોટલ હેન્ડલ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને બે એક્સીલેટર સાથે (ઉદાહરણ તરીકે, કેટલાક મોટરસાઇકલના બે-સિલિન્ડર એન્જિનના કાર્બ્યુરેટર ડેમ્પર્સ સાથે) અથવા અન્ય ભાગો.સામાન્ય રીતે, કેબલના શાખા બિંદુ પ્લાસ્ટિકના કેસ અથવા કેસમાં બંધ હોય છે જે જાળવણી અથવા સમારકામ માટે દૂર કરી શકાય છે.
ટેક્નોલોજીમાં, તમે અન્ય પ્રકારના એક્સિલરેટર કેબલ્સ શોધી શકો છો, પરંતુ તેમની ડિઝાઇન અને ઑપરેશનના સિદ્ધાંત ઉપર વર્ણવેલ સમાન છે, અને તફાવતો માત્ર કેટલીક વિગતો અને કામગીરીની સુવિધાઓમાં છે.
ડ્યુઅલ એક્સિલરેટર કેબલ
એક્સિલરેટર કેબલ કેવી રીતે પસંદ કરવી, બદલવી અને જાળવવી
કારના સંચાલન દરમિયાન, પ્રવેગક કેબલ નોંધપાત્ર યાંત્રિક લોડ, ગરમી અને ઠંડક, આક્રમક પ્રવાહી અને વાયુઓ વગેરેને આધિન છે.ખામીયુક્ત કેબલને દૂર કરવી જોઈએ અને તપાસવી જોઈએ, અને જો બ્રેકડાઉનને ઠીક કરવું અશક્ય છે, તો તેને સંપૂર્ણપણે બદલવું જોઈએ.આજે, કેબલ્સનો પુરવઠો ઓછો નથી, તેથી જ્યારે વેડિંગ થાય ત્યારે જ તેને સમારકામ કરવામાં અર્થપૂર્ણ બને છે (સંરક્ષણાત્મક શેલમાં લ્યુબ્રિકન્ટ ઉમેરીને સમસ્યા હલ થાય છે), અને યાંત્રિક નુકસાનના કિસ્સામાં, તેને બદલવું વધુ સારું છે - આ બંને છે. સરળ અને સુરક્ષિત.
રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તમારે કાર પર અગાઉ ઇન્સ્ટોલ કરેલ કેબલનો પ્રકાર લેવો જોઈએ, અને વોરંટી હેઠળના વાહનો માટે, તમારે ચોક્કસ કેટલોગ નંબરોના ભાગોનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.જો અસલ એક્સિલરેટર કેબલ ખરીદવી શક્ય ન હોય, તો તમે એનાલોગ શોધી શકો છો - મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે તે લંબાઈમાં બંધબેસે છે (બંને કેબલ પોતે અને તેના શેલની ચોક્કસ લંબાઈ હોવી જોઈએ) અને ટીપ્સના પ્રકારમાં.
કારના સમારકામ માટેની સૂચનાઓ અનુસાર કેબલનું ફેરબદલ કરવું આવશ્યક છે.સામાન્ય રીતે, આ કાર્ય એકદમ સરળ છે: તમારે એક્સિલરેટર અને પેડલથી બોસ અથવા હિન્જ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે, બદામને છૂટું કરવું અથવા એડજસ્ટિંગ ટીપમાંથી કૌંસ દૂર કરવું અને પેડલ બાજુથી સ્ટોપને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.આ કિસ્સામાં, એર ફિલ્ટરને તોડી નાખવું, પાઈપો અને અન્ય દખલ કરતા ભાગોને દૂર કરવું જરૂરી હોઈ શકે છે.નવી કેબલ વિપરીત ક્રમમાં સ્થાપિત થયેલ છે, જ્યારે પ્રવેગક ડ્રાઇવને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે.સમાયોજિત કરવા માટે, તમારે ગેસ પેડલને સંપૂર્ણપણે દબાવવું આવશ્યક છે (આ ઑપરેશન કરવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો સહાયક સાથે છે), અને એડજસ્ટિંગ ટીપની સ્થિતિ બદલીને (નટ્સને સ્ક્રૂ કરીને અથવા ખોલીને, અથવા કૌંસની સ્થિતિ બદલીને) ખાતરી કરો કે ડેમ્પર સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું છે.આવી ગોઠવણ કારના અનુગામી ઓપરેશન દરમિયાન સમયાંતરે કરી શકાય છે.
કેબલની યોગ્ય પસંદગી, ફેરબદલ અને ગોઠવણ સાથે, એક્સિલરેટર ડ્રાઇવ કોઈપણ સ્થિતિમાં વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે, પાવર યુનિટના અસરકારક નિયંત્રણની ખાતરી કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-14-2023