એક્સિલરેટર વાલ્વ: એર બ્રેક્સની ઝડપી અને વિશ્વસનીય કામગીરી

મેનેજમેન્ટ કંપની, "હેન્ડબ્રેક" અને ફાજલ બ્રેક માટે રચાયેલ છે, તે સમાન રીતે ગોઠવવામાં આવે છે, પરંતુ તે મુખ્ય બ્રેક વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત નથી, પરંતુ મેન્યુઅલ બ્રેક વાલ્વ ("હેન્ડબ્રેક") દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.ચાલો KAMAZ વાહનોના અનુરૂપ એકમના ઉદાહરણ પર આ એકમના સંચાલનના સિદ્ધાંતને ધ્યાનમાં લઈએ.તેનું ટર્મિનલ I રીઅર બ્રેક્સની EA લાઇન સાથે જોડાયેલ છે, ટર્મિનલ II વાતાવરણ સાથે જોડાયેલ છે, ટર્મિનલ III રીસીવર સાથે જોડાયેલ છે, ટર્મિનલ IV હેન્ડ બ્રેક વાલ્વની લાઇન સાથે જોડાયેલ છે.જ્યારે કાર આગળ વધી રહી હોય, ત્યારે પિન III અને IV ને ઉચ્ચ-દબાણવાળી હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે (એક રીસીવરમાંથી, તેથી દબાણ અહીં સમાન છે), પરંતુ પિસ્ટન 3 ની ઉપરની સપાટીનો વિસ્તાર નીચલા કરતા મોટો છે, તેથી તે નીચલા સ્થાને છે.એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ 1 બંધ છે, અને ઇન્ટેક વાલ્વ 4 ખુલ્લું છે, ટર્મિનલ I અને III ને ચેમ્બર "A" દ્વારા સંચાર કરવામાં આવે છે, અને વાતાવરણીય આઉટલેટ II બંધ છે - સંકુચિત હવા EA ને પૂરી પાડવામાં આવે છે, તેમના ઝરણા સંકુચિત છે અને સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય છે.

જ્યારે વાહન પાર્કિંગ બ્રેક પર મૂકવામાં આવે છે અથવા જ્યારે સ્પેર બ્રેક સિસ્ટમ સક્રિય થાય છે, ત્યારે IV ટર્મિનલ પર દબાણ ઘટે છે (હેન્ડ વાલ્વ દ્વારા હવાને લોહી વહે છે), પિસ્ટન 3 વધે છે, એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલે છે, અને ઇન્ટેક વાલ્વ, તેનાથી વિપરીત, બંધ થાય છે.આ ટર્મિનલ I અને II ના જોડાણ તરફ દોરી જાય છે અને ટર્મિનલ I અને III ના વિભાજન તરફ દોરી જાય છે - EA માંથી હવા વાતાવરણમાં પ્રવેશવામાં આવે છે, તેમાંના ઝરણા અનક્લેન્ચ થાય છે અને વાહનના બ્રેકિંગ તરફ દોરી જાય છે.જ્યારે હેન્ડબ્રેકમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રક્રિયાઓ વિપરીત ક્રમમાં આગળ વધે છે.

ઈલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત મેનેજમેન્ટ કંપનીઓ ઉપર વર્ણવ્યા પ્રમાણે જ કાર્ય કરી શકે છે અથવા નક્કી કરેલ અલ્ગોરિધમ્સ અનુસાર ઈલેક્ટ્રોનિક એકમ દ્વારા નિયંત્રિત થઈ શકે છે.પરંતુ સામાન્ય રીતે, તેઓ વાયુયુક્ત રીતે નિયંત્રિત વાલ્વ જેવી જ સમસ્યાઓ હલ કરે છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, એક્સિલરેટર વાલ્વ રિલેના કાર્યો કરે છે - તે મુખ્ય બ્રેક વાલ્વ અથવા મેન્યુઅલ વાલ્વથી રિમોટ ન્યુમેટિક સિસ્ટમના ઘટકોને નિયંત્રિત કરે છે, લાંબી લાઈનોમાં દબાણના નુકસાનને અટકાવે છે.આ તે છે જે કારના પાછળના એક્સેલ પર બ્રેક્સના ઝડપી અને વિશ્વસનીય કામગીરીની ખાતરી આપે છે.

પ્રવેગક વાલ્વની પસંદગી અને સમારકામના મુદ્દાઓ

કારના સંચાલન દરમિયાન, મેનેજમેન્ટ કંપની, ન્યુમેટિક સિસ્ટમના અન્ય ઘટકોની જેમ, નોંધપાત્ર ભારને આધિન છે, તેથી તેને સમયાંતરે નુકસાન, હવાના લિક વગેરે માટે તપાસ કરવી જોઈએ.

બદલતી વખતે, તે પ્રકારો અને મોડેલોના એકમો ઇન્સ્ટોલ કરવા જરૂરી છે કે જે ઓટોમેકર દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવે છે.જો મૂળ વાલ્વના એનાલોગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવે છે, તો નવા એકમ મૂળ લાક્ષણિકતાઓ અને ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણોને અનુરૂપ હોવા જોઈએ.અન્ય લાક્ષણિકતાઓ સાથે, વાલ્વ યોગ્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં અને બ્રેક સિસ્ટમની અસરકારક કામગીરીની ખાતરી કરશે નહીં.

એક્સિલરેટર વાલ્વની યોગ્ય પસંદગી અને સમયસર જાળવણી સાથે, કાર અથવા બસની બ્રેક સિસ્ટમ વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે, જરૂરી આરામ અને સલામતી પ્રદાન કરશે.