અલ્ટરનેટર બાર: કારના અલ્ટરનેટરને ઠીક અને સમાયોજિત કરવું
કાર, ટ્રેક્ટર, બસો અને અન્ય સાધનોમાં, ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર્સને કૌંસ અને ટેન્શન બાર દ્વારા એન્જિનમાં માઉન્ટ કરવામાં આવે છે જે બેલ્ટના તણાવને સમાયોજિત કરે છે.લેખમાં જનરેટર સ્ટ્રીપ્સ, તેમના હાલના પ્રકારો અને ડિઝાઇન, તેમજ આ ભાગોની પસંદગી અને ફેરબદલ વિશે વાંચો.
જનરેટર બાર શું છે
જનરેટર બાર (ટેન્શન બાર, એડજસ્ટમેન્ટ બાર) - વાહનોના ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરને જોડવાનું એક તત્વ;વક્ર છિદ્ર સાથેનો સ્ટીલ બાર અથવા બોલ્ટ સાથે બે બારની સિસ્ટમ, જનરેટરની સ્થિતિ બદલીને ડ્રાઇવ બેલ્ટના તણાવને સમાયોજિત કરવા માટે રચાયેલ છે.
કારનું ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર સીધા એન્જિન બ્લોક પર માઉન્ટ થયેલ છે અને બેલ્ટ ડ્રાઇવના માધ્યમથી ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, પટ્ટાના વસ્ત્રો અને ખેંચાણ, ગરગડીઓ અને અન્ય ભાગોના વસ્ત્રો થાય છે, જે જનરેટરની કામગીરીને વિક્ષેપિત કરી શકે છે - ખેંચાયેલ પટ્ટો લપસવાનું શરૂ કરે છે અને ક્રેન્કશાફ્ટની ગતિની ચોક્કસ શ્રેણીમાં, પ્રસારિત થતો નથી. ઓલ્ટરનેટર ગરગડી માટે તમામ ટોર્ક.જનરેટરની સામાન્ય કામગીરી માટે જરૂરી ડ્રાઇવ બેલ્ટના તાણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જનરેટરને એન્જિન પર બે સપોર્ટ દ્વારા માઉન્ટ કરવામાં આવે છે - ગોઠવણની શક્યતા સાથે હિન્જ્ડ અને સખત.એડજસ્ટેબલ સપોર્ટનો આધાર એ એક સરળ અથવા સંયુક્ત ભાગ છે - જનરેટરનો ટેન્શન બાર.
જનરેટર બાર, તેની અત્યંત સરળ ડિઝાઇન હોવા છતાં, બે મુખ્ય કાર્યો કરે છે:
● જરૂરી બેલ્ટ ટેન્શન હાંસલ કરવા માટે જનરેટરને મિજાગરું સપોર્ટની આસપાસ ચોક્કસ ખૂણા પર વિચલિત કરવાની ક્ષમતા;
● પસંદ કરેલ સ્થિતિમાં જનરેટરને ઠીક કરવું અને ગતિશીલ લોડ્સ (કંપનો, બેલ્ટનું અસમાન પરિભ્રમણ, વગેરે) ને કારણે આ સ્થિતિમાં થતા ફેરફારોને અટકાવવું.
અલ્ટરનેટરનો ટેન્શન બાર એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ તત્વોમાંનું એક છે જે કારની સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.તેથી, ભંગાણ અથવા વિરૂપતાના કિસ્સામાં, આ તત્વને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવું આવશ્યક છે.પરંતુ નવો બાર ખરીદતા પહેલા, તમારે આ ભાગોના હાલના પ્રકારો, તેમની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓને સમજવી જોઈએ.
જનરેટર સ્ટ્રીપ્સના પ્રકાર અને ડિઝાઇન
સરળ ટેન્શન બાર સાથે જનરેટર માઉન્ટ કરવાનું વિકલ્પ
આધુનિક ઓટોમોટિવ ટેકનોલોજીમાં, બે મુખ્ય ડિઝાઇન પ્રકારના જનરેટર સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ થાય છે:
- એક સુંવાળા પાટિયા;
- બેલ્ટ ટેન્શન એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ સાથે સંયુક્ત સ્ટ્રીપ્સ.
પ્રથમ પ્રકારનાં સુંવાળા પાટિયા સૌથી સરળ અને સૌથી વિશ્વસનીય છે, તેથી તેઓ હજી પણ સૌથી વધુ વ્યાપક એપ્લિકેશન શોધે છે.માળખાકીય રીતે, આ ભાગ વક્ર પ્લેટના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેમાં માઉન્ટિંગ બોલ્ટ માટે લાંબા અંડાકાર છિદ્ર છે.આવા સ્લેટ્સ, બદલામાં, બે પ્રકારના હોય છે:
- રેખાંશ - તેઓ ગોઠવાયેલા છે જેથી માઉન્ટિંગ બોલ્ટની અક્ષ જનરેટર શાફ્ટની અક્ષની સમાંતર હોય;
- ટ્રાંસવર્સ - તેઓ ગોઠવાયેલા છે જેથી માઉન્ટિંગ બોલ્ટની અક્ષ જનરેટર શાફ્ટની અક્ષને લંબરૂપ હોય.
રેખાંશ સ્ટ્રીપ્સમાં ત્રિજ્યા છિદ્ર બનાવવામાં આવે છે, જેમાં માઉન્ટિંગ બોલ્ટ થ્રેડેડ હોય છે, જનરેટરના આગળના કવર પર અનુરૂપ થ્રેડેડ આંખમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
ટ્રાંસવર્સ સ્ટ્રીપ્સમાં એક લાંબો છિદ્ર પણ છે, પરંતુ તે સીધો છે, અને સમગ્ર બાર ત્રિજ્યામાં લાવવામાં આવે છે.માઉન્ટિંગ બોલ્ટ ભરતી વખતે જનરેટરના આગળના કવરમાં બનેલા ટ્રાંસવર્સ થ્રેડેડ છિદ્રમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
બંને પ્રકારના સ્ટ્રીપ્સ સીધા એન્જિન બ્લોક અથવા કૌંસ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે, આ હેતુ માટે તેમના પર પરંપરાગત છિદ્ર બનાવવામાં આવે છે.સ્લેટ્સ સીધા અથવા એલ-આકારના હોઈ શકે છે, બીજા કિસ્સામાં, એન્જિનને જોડવા માટેનો છિદ્ર ટૂંકા વળાંકવાળા ભાગ પર સ્થિત છે.
જનરેટર બાર
સરળ ટેન્શન બાર સાથે જનરેટર માઉન્ટ કરવાનું વિકલ્પ
જનરેટરની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવી અને તે મુજબ, સિંગલ બારનો ઉપયોગ કરીને બેલ્ટના તાણની ડિગ્રી એકદમ સરળ છે: જ્યારે માઉન્ટિંગ બોલ્ટ ઢીલું થાય છે, ત્યારે જનરેટરને એન્જિનમાંથી હાથના બળ દ્વારા જરૂરી ખૂણા પર દૂર કરવામાં આવે છે, અને પછી એકમ માઉન્ટિંગ બોલ્ટ સાથે આ સ્થિતિમાં નિશ્ચિત છે.જો કે, આ પદ્ધતિ ભૂલો તરફ દોરી શકે છે, કારણ કે જ્યાં સુધી માઉન્ટિંગ બોલ્ટ કડક ન થાય ત્યાં સુધી, જનરેટરને હાથથી અથવા ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ માધ્યમથી પકડવું આવશ્યક છે.વધુમાં, જનરેટરનો સિંગલ બાર ડ્રાઇવ બેલ્ટના તાણના દંડ ગોઠવણને મંજૂરી આપતું નથી.
આ બધી ખામીઓ સંયુક્ત બારથી વંચિત છે.આ એકમો બે મુખ્ય ભાગો ધરાવે છે:
● એન્જિન બ્લોક પર માઉન્ટ થયેલ માઉન્ટિંગ બાર;
● ટેન્શન બાર ઇન્સ્ટોલેશન પર માઉન્ટ થયેલ છે.
ઇન્સ્ટોલેશન બાર એક સમાન ડિઝાઇનમાં સમાન છે, પરંતુ તેના બાહ્ય ભાગ પર એક છિદ્ર સાથેનો બીજો વળાંક છે, જે ટેન્શન બારના એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ માટે ભાર તરીકે કામ કરે છે.ટેન્શન બાર પોતે એક ખૂણો છે જેમાં દરેક બાજુએ થ્રેડેડ છિદ્રો હોય છે, એક થ્રસ્ટ બોલ્ટને એક છિદ્રમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે (સામાન્ય રીતે નાના વ્યાસનો), અને માઉન્ટિંગ બોલ્ટને બીજા (મોટા વ્યાસના) માં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.સંયુક્ત ટેન્શન બારનું ઇન્સ્ટોલેશન નીચે પ્રમાણે હાથ ધરવામાં આવે છે: એન્જિન બ્લોક પર ઇન્સ્ટોલેશન બાર સ્થિત છે, ટેન્શન બાર માઉન્ટિંગ બ્લોક તેના છિદ્રમાં અને જનરેટરના અનુરૂપ થ્રેડેડ છિદ્રમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, અને એડજસ્ટિંગ (ટેન્શન) બોલ્ટ છે. ઇન્સ્ટોલેશન બારના બાહ્ય છિદ્ર દ્વારા ટેન્શન બારના બીજા થ્રેડેડ છિદ્રમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.આ ડિઝાઇન તમને એડજસ્ટિંગ બોલ્ટને ફેરવીને અલ્ટરનેટર બેલ્ટનું જરૂરી ટેન્શન સેટ કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે સિંગલ સ્ટ્રીપ્સ સાથે ઓલ્ટરનેટર બેલ્ટના ટેન્શનને એડજસ્ટ કરતી વખતે થતી ભૂલોને અટકાવે છે.
તમામ પ્રકારની એડજસ્ટમેન્ટ સ્ટ્રીપ્સ (સિંગલ અને કમ્પોઝિટ) એવી જાડાઈના શીટ સ્ટીલમાંથી સ્ટેમ્પિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે જે ઉચ્ચ તાકાત અને ભાગની કઠોરતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.વધુમાં, નકારાત્મક પર્યાવરણીય પરિબળોની વિનાશક અસરો સામે રક્ષણ માટે સ્ટ્રીપ્સને પેઇન્ટ કરી શકાય છે અથવા તેમાં રાસાયણિક અથવા ગેલ્વેનિક કોટિંગ્સ હોઈ શકે છે.સ્લેટ્સ જનરેટરની ટોચ પર અને તળિયે બંને સ્થિત કરી શકાય છે - તે બધું ચોક્કસ વાહનની ડિઝાઇન પર આધારિત છે.
સંયુક્ત જનરેટર બાર એસેમ્બલી
ટેન્શન અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રીપ્સ સાથે જનરેટરને માઉન્ટ કરવાનું વેરિઅન્ટ
જનરેટર બારને કેવી રીતે પસંદ કરવું, બદલવું અને રિપેર કરવું
કારના સંચાલન દરમિયાન જનરેટર બાર વિકૃત થઈ શકે છે અને તે પણ સંપૂર્ણપણે નાશ પામી શકે છે, જેને તેના તાત્કાલિક રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તમારે તે જ પ્રકારનો બાર અને કેટલોગ નંબર લેવો જોઈએ જે અગાઉ કાર પર ઉપયોગમાં લેવાયો હતો.કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેને કદમાં યોગ્ય હોય તેવા એનાલોગ સાથે બદલવું શક્ય છે, પરંતુ તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે "બિન-મૂળ" ભાગ બેલ્ટ ટેન્શન એડજસ્ટમેન્ટની આવશ્યક શ્રેણી પ્રદાન કરી શકતું નથી અને તેમાં અપૂરતી યાંત્રિક શક્તિ હોઈ શકે છે.
નિયમ પ્રમાણે, અલ્ટરનેટર બારને બદલવું અને બેલ્ટના તણાવને સમાયોજિત કરવું મુશ્કેલ નથી, આ કામ બે બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢવા (જનરેટર અને યુનિટમાંથી માઉન્ટ કરવાનું), નવો ભાગ સ્થાપિત કરવા અને બે બોલ્ટમાં એક સાથે ગોઠવણ સાથે સ્ક્રૂ કરવા માટે નીચે આવે છે. બેલ્ટ તણાવ.આ કામગીરી આ ચોક્કસ વાહન માટે સમારકામની સૂચનાઓ અનુસાર થવી જોઈએ.તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે સિંગલ બારવાળા જનરેટરને સમાયોજિત કરવું વધુ મુશ્કેલ છે, કારણ કે જ્યાં સુધી બોલ્ટ સંપૂર્ણપણે સ્ક્રૂ ન થાય ત્યાં સુધી બારની તુલનામાં એકમના વિસ્થાપનનું જોખમ હંમેશા રહે છે. સંયુક્ત સાથે અલ્ટરનેટરની સ્થિતિ બદલવી જ્યાં સુધી બેલ્ટ ટેન્શનની આવશ્યક ડિગ્રી ન પહોંચી જાય ત્યાં સુધી બારને એડજસ્ટિંગ બોલ્ટમાં સ્ક્રૂ કરવા માટે ઘટાડવામાં આવે છે.
બારની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, જનરેટર વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે, તમામ એન્જિન ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં ઓન-બોર્ડ પાવર ગ્રીડને વિશ્વાસપૂર્વક ઊર્જા પ્રદાન કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-10-2023