કન્ડેન્સેટ ડ્રેઇન વાલ્વ: ભેજ અને તેલથી વાયુયુક્ત સિસ્ટમનું રક્ષણ

કન્ડેન્સેટ ડ્રેઇન વાલ્વ (અથવા, જેમ કે તેમને કેટલીકવાર ડ્રેઇન વાલ્વ કહેવામાં આવે છે) એ વધુ જટિલ ઉપકરણો છે, આજે તેનો ઉપયોગ ખૂબ જ ભાગ્યે જ થાય છે (તેઓ ઘણીવાર જૂની સ્થાનિક ટ્રક પર મળી શકે છે).માળખાકીય રીતે, તે એક બોલ અથવા શંકુ વાલ્વ છે, જેનું શટ-ઑફ તત્વ રોટરી હેન્ડલ સાથે જોડાયેલ છે.ક્રેનનો આધાર એક શરીર છે, જેની અંદર તેની બેઠકો પર છિદ્ર સાથેનો બોલ અથવા શંકુ સ્થાપિત થયેલ છે, અને ટર્નકી થ્રેડ અને ષટ્કોણ બાહ્ય સપાટી પર બનાવવામાં આવે છે (બધા ઉપકરણોમાં નહીં).વાલ્વનું શટ-ઑફ તત્વ હેન્ડલ સળિયા સાથે સખત રીતે જોડાયેલું છે, જે સીલ દ્વારા હાઉસિંગમાંથી બહાર નીકળે છે.વાલ્વ પણ મોટેભાગે પિત્તળ અને કાંસાના બનેલા હોય છે, લોકીંગ તત્વો સ્ટીલ હોઈ શકે છે.વાલ્વ નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે: બંધ સ્થિતિમાં, શટ-ઑફ તત્વ એવી રીતે ફેરવવામાં આવે છે કે તેમાંનો છિદ્ર સ્ક્રૂ કરેલ નથી અને ક્રેન બોડીની ચેનલ અવરોધિત છે;જ્યારે હેન્ડલ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે લોકીંગ એલિમેન્ટ પણ ફરે છે, અને કન્ડેન્સેટ અને તેલ સાથેની હવા તેના છિદ્રમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.

મોટાભાગના વાલ્વ અને વાલ્વમાં M22x1.5 થ્રેડ હોય છે, ઉપકરણ બોસમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે જેમાં એર સિલિન્ડરના સૌથી નીચા બિંદુએ વેલ્ડેડ આંતરિક થ્રેડ હોય છે - તેની નીચલી સપાટી પર (જાળવણીની સરળતા માટે એક છેડા પર શિફ્ટ સાથે - રીસીવરની આ બાજુ કારની ફ્રેમની બહાર) અથવા અંતિમ દિવાલોમાંથી એકના તળિયે નિર્દેશિત છે.વાલ્વ સામાન્ય રીતે નીચેની સપાટી પર બોસમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને ડ્રેઇન વાલ્વ અંતિમ દિવાલો પર સ્થિત હોઈ શકે છે - આ કિસ્સામાં તેમની પાસે કન્ડેન્સેટ સાથે હવાના પ્રવાહને ઊભી રીતે નીચે તરફ દિશામાન કરવા માટે વળાંક હોય છે.વાલ્વ અને ક્રેન્સ વાહન, ટ્રેક્ટર અથવા અન્ય સાધનોની ન્યુમેટિક સિસ્ટમ સાથે મોટાભાગના અથવા તમામ રીસીવરોથી સજ્જ છે.