ડ્રાઇવ સીલ: ટ્રાન્સમિશન એકમોમાં તેલની સલામતી અને શુદ્ધતાનો આધાર

છેલ્લે, ડ્રાઇવ સીલ સુરક્ષાની દ્રષ્ટિએ બે પ્રકારની છે:
● સામાન્ય (ધોરણ);
● કેસેટ.

પરંપરાગત તેલ સીલ ઉપર વર્ણવેલ ડિઝાઇન ધરાવે છે.કેસેટ સીલ બે રિંગ્સના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે જેમાં એક બીજામાં દાખલ કરવામાં આવે છે (બાહ્ય રિંગ એકમના શરીર પર રહે છે અને શાફ્ટ પર રહે છે, આંતરિક રિંગ બાહ્ય પર રહે છે અને આંશિક રીતે શાફ્ટ પર રહે છે) - આ ડિઝાઇન ટકી શકે છે. નોંધપાત્ર યાંત્રિક લોડ અને દૂષકોના ઘૂંસપેંઠ સામે વધુ સારી સુરક્ષા પૂરી પાડે છે.કેસેટ સીલનો ઉપયોગ વધેલી ધૂળ અને પ્રદૂષણની સ્થિતિમાં કાર્યરત એકમો પર થાય છે.

નિષ્કર્ષમાં, અમે નોંધીએ છીએ કે કાર, ટ્રેક્ટર અને અન્ય સાધનોમાં, વિવિધ ડ્રાઇવ સીલનો ઉપયોગ તેમના હેતુ હેતુ માટે થાય છે: વ્હીલ્સના અર્ધ-એક્ષલ્સ, ગિયરબોક્સ શાફ્ટ અને ગિયરબોક્સ, ફેન ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને અન્ય.પરંતુ મોટા ભાગના ભાગો ટ્રાન્સમિશનમાં સ્થિત છે, જેના માટે તેમને તેમનું નામ મળ્યું.

ડ્રાઇવ ઓઇલ સીલ કેવી રીતે પસંદ કરવી અને બદલવી

ડ્રાઇવ સીલ નોંધપાત્ર ભાર અનુભવે છે, જે સમય જતાં સીલના વસ્ત્રો, નુકસાન અથવા સંપૂર્ણ વિનાશ તરફ દોરી જાય છે.જ્યારે તેલ લીક દેખાય છે, ત્યારે તેલની સીલ બદલવી આવશ્યક છે, અન્યથા તેલનો વપરાશ વધશે અને તેના દૂષણનું જોખમ વધશે, જે સામાન્ય રીતે એકમના ભાગોના વસ્ત્રોની તીવ્રતામાં વધારો કરે છે.ઉપરાંત, સંસાધન વિકાસ પર તેલની સીલ બદલવી આવશ્યક છે - રિપ્લેસમેન્ટ અવધિ સામાન્ય રીતે એકમના ઉત્પાદક દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

રિપ્લેસમેન્ટ માટે ફક્ત તે જ પ્રકારો અને ઓઇલ સીલના મોડલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જે અગાઉ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા અને મિકેનિઝમના ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવી હતી (મૂળ સૂચિમાં ભાગ નંબર દ્વારા નિર્ધારિત)કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રિપ્લેસમેન્ટનો આશરો લેવાની મંજૂરી છે, પરંતુ આ સાવધાની સાથે અને વિવિધ હેતુઓ માટે કફની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લેતા થવું જોઈએ.ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રાઇવ એક્સેલ્સના અર્ધ-એક્સલની સીલમાં ઉલટાવી શકાય તેવું નોચ (નર્લિંગ) હોવું આવશ્યક છે, અન્યથા તેમના ઇન્સ્ટોલેશન પછી તરત જ અમુક ડ્રાઇવિંગ મોડ્સમાં ઓઇલ લીક થશે અથવા સીલની અયોગ્ય કામગીરીને કારણે સતત લીક થશે.બીજી બાજુ, પંખા પર ઉલટાવી શકાય તેવું કફ મૂકવાનો અર્થ નથી, કારણ કે સીલબંધ શાફ્ટ હંમેશા એક દિશામાં ફરે છે.

વાહનના સમારકામ અને જાળવણી માટેની સૂચનાઓ અનુસાર ડ્રાઇવ સીલની ફેરબદલી હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.આ કાર્ય માટે સમારકામ કરેલ એકમના નોંધપાત્ર ડિસએસેમ્બલીની જરૂર પડી શકે છે, તેથી નિષ્ણાતો પર વિશ્વાસ કરવો વધુ સારું છે.સીલને જાતે બદલતી વખતે, સૂચનાઓમાં આપવામાં આવેલી ભલામણોનું સખતપણે પાલન કરવું જરૂરી છે, અન્યથા ભાગને નુકસાન પહોંચાડવાનું અથવા તેને ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાનું ઉચ્ચ જોખમ છે.જૂના કફને નૉચિંગ નિયમિત સ્ક્રુડ્રાઇવર અથવા અન્ય પોઇન્ટેડ ઑબ્જેક્ટથી કરી શકાય છે, પરંતુ આ કાળજીપૂર્વક કરવું જોઈએ જેથી કેસ અને શાફ્ટની સપાટીને નુકસાન ન થાય.નવી સીલની સ્થાપના ખાસ મેન્ડ્રેલની મદદથી કરવા માટે વધુ સારું છે જે ઓઇલ સીલ બોક્સમાં ઓઇલ સીલને સમાન રીતે ડૂબવાની ખાતરી આપે છે.ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, કફને લુબ્રિકન્ટ સાથે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે.એવા કિસ્સાઓમાં કે જ્યાં એકદમ અથવા આંશિક રીતે ખુલ્લી રિઇન્ફોર્સિંગ ફ્રેમવાળી સીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તે સીલંટ સાથે યુનિટના શરીર સાથે ફ્રેમના સંપર્કની જગ્યાની સારવાર કરવી જરૂરી છે.કાર્ય કર્યા પછી, એકમના ક્રેન્કકેસમાં તેલ ઉમેરવું જરૂરી છે.

ડ્રાઇવ સીલની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, એકમ તેના કાર્યોને વિશ્વસનીય રીતે કરશે, તેનું કાર્ય કોઈપણ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં તેલના લિકેજ અને દૂષણથી ખલેલ પહોંચશે નહીં.