એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન, તેનું એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ કેટલાક સો ડિગ્રી સુધી ગરમ થાય છે, જે ગરબડવાળા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જોખમી છે.આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ઘણી કાર એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ હીટ શિલ્ડનો ઉપયોગ કરે છે - આ બધી વિગતો આ લેખમાં વર્ણવેલ છે.
એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્ક્રીનનો હેતુ
જેમ તમે જાણો છો, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન બળતણ-હવા મિશ્રણના કમ્બશન દરમિયાન પ્રકાશિત થતી ઊર્જાનો ઉપયોગ કરે છે.આ મિશ્રણ, એન્જિનના પ્રકાર અને ઓપરેટિંગ મોડ્સના આધારે, 1000-1100 ° સે તાપમાને બળી શકે છે. પરિણામી એક્ઝોસ્ટ વાયુઓનું તાપમાન પણ ઊંચું હોય છે, અને જ્યારે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે તેઓ તેને ગંભીર ગરમી માટે ખુલ્લા પાડે છે.વિવિધ એન્જિનોના એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડનું તાપમાન 250 થી 800 ° સે સુધીની હોઈ શકે છે!તેથી જ મેનીફોલ્ડ્સ સ્ટીલના વિશિષ્ટ ગ્રેડથી બનેલા છે, અને તેમની ડિઝાઇન ગરમી માટે મહત્તમ પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે.
જો કે, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને ગરમ કરવું એ ફક્ત પોતાના માટે જ નહીં, પણ આસપાસના ભાગો માટે પણ જોખમી છે.છેવટે, મેનીફોલ્ડ રદબાતલમાં સ્થિત નથી, પરંતુ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં, જ્યાં તેની બાજુમાં ઘણા એન્જિન ઘટકો, કેબલ્સ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઘટકો અને કેબલ્સ અને છેવટે, કારના શરીરના ભાગો છે.અસફળ ડિઝાઇન સાથે અથવા ગરબડવાળા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડની વધુ પડતી ગરમીથી વાયરિંગ ઇન્સ્યુલેશન પીગળી શકે છે, પ્લાસ્ટિકની ટાંકીઓનું વિરૂપતા અને પાતળા-દિવાલોવાળા શરીરના ભાગોની વિકૃતિ, કેટલાક સેન્સર્સની નિષ્ફળતા અને ખાસ કરીને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, આગ સુધી પણ.
આ બધી સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે, ઘણી કાર ખાસ ભાગનો ઉપયોગ કરે છે - એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ હીટ શિલ્ડ.સ્ક્રીન મેનીફોલ્ડની ઉપર માઉન્ટ થયેલ છે (કારણ કે ટાઇ સળિયા અથવા સ્ટેબિલાઇઝરના અપવાદ સિવાય સામાન્ય રીતે મેનીફોલ્ડની નીચે કોઈ ઘટકો નથી), તે ઇન્ફ્રારેડ રેડિયેશનમાં વિલંબ કરે છે અને હવાના સંવહન માટે મુશ્કેલ બનાવે છે.આમ, સરળ ડિઝાઇન અને સસ્તા ભાગની રજૂઆત ઘણી મુશ્કેલીથી બચવામાં, એન્જિનના ઘટકોને ભંગાણથી અને કારને આગથી બચાવવામાં મદદ કરે છે.
એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ હીટ શિલ્ડના પ્રકાર અને ડિઝાઇન
હાલમાં, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્ક્રીનના બે મુખ્ય પ્રકારો છે:
- થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન વિના સ્ટીલ સ્ક્રીનો;
- થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનના એક અથવા વધુ સ્તરો સાથે સ્ક્રીન.
પ્રથમ પ્રકારની સ્ક્રીનો જટિલ આકારની સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ શીટ છે જે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડને આવરી લે છે.એન્જિનમાં માઉન્ટ કરવા માટે સ્ક્રીનમાં કૌંસ, છિદ્રો અથવા આઈલેટ્સ હોવા આવશ્યક છે.જ્યારે ગરમ થાય ત્યારે વિશ્વસનીયતા અને વિરૂપતા સામે પ્રતિકાર વધારવા માટે, સ્ટિફનર્સને સ્ક્રીન પર સ્ટેમ્પ કરવામાં આવે છે.ઉપરાંત, સ્ક્રીનમાં વેન્ટિલેશન છિદ્રો બનાવી શકાય છે, જે કલેક્ટરના ઓપરેશનના સામાન્ય થર્મલ મોડને સુનિશ્ચિત કરે છે, જ્યારે આસપાસના ભાગોને વધુ પડતી ગરમી અટકાવે છે.
બીજા પ્રકારની સ્ક્રીન્સમાં સ્ટીલ સ્ટેમ્પ્ડ બેઝ પણ હોય છે, જે વધુમાં ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રતિરોધક થર્મલ ઇન્સ્યુલેશનના એક અથવા વધુ સ્તરોથી આવરી લેવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે, ઇન્ફ્રારેડ રેડિયેશનને પ્રતિબિંબિત કરતી મેટલ શીટ (ફોઇલ) સાથે કોટેડ ખનિજ ફાઇબર સામગ્રીની પાતળી શીટ્સનો ઉપયોગ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન તરીકે થાય છે.
બધી સ્ક્રીનો એવી રીતે બનાવવામાં આવે છે કે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડના આકારને અનુસરે અથવા તેના મહત્તમ વિસ્તારને આવરી લે.સૌથી સરળ સ્ક્રીનો લગભગ સપાટ સ્ટીલ શીટ છે જે ઉપરથી કલેક્ટરને આવરી લે છે.વધુ જટિલ સ્ક્રીનો કલેક્ટરના આકાર અને રૂપરેખાને પુનરાવર્તિત કરે છે, જે થર્મલ પ્રોટેક્શન લાક્ષણિકતાઓમાં સુધારો કરતી વખતે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં જગ્યા બચાવે છે.
સ્ક્રીનની સ્થાપના સીધી મેનીફોલ્ડ (મોટાભાગે) અથવા એન્જિન બ્લોક (ઘણી વખત ઓછી વાર) પર કરવામાં આવે છે, ઇન્સ્ટોલેશન માટે 2-4 બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ થાય છે.આ ઇન્સ્ટોલેશન સાથે, સ્ક્રીન એન્જિન અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના અન્ય ભાગો સાથે સંપર્કમાં આવતી નથી, જે તેના રક્ષણની ડિગ્રીમાં વધારો કરે છે અને આગ સલામતીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
સામાન્ય રીતે, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્ક્રીનો ડિઝાઇનમાં ખૂબ જ સરળ અને વિશ્વસનીય છે, તેથી તેમને ન્યૂનતમ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.
એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્ક્રીનની જાળવણી અને ફેરબદલના મુદ્દાઓ
કારના સંચાલન દરમિયાન, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્ક્રીન ઉચ્ચ થર્મલ લોડ્સને આધિન છે, જે તેના સઘન વસ્ત્રો તરફ દોરી જાય છે.તેથી, સ્ક્રીનને તેની અખંડિતતા માટે સમયાંતરે તપાસવી જોઈએ - તે બર્નઆઉટ્સ અને અન્ય નુકસાન, તેમજ વધુ પડતા કાટથી મુક્ત હોવી જોઈએ.ખાસ ધ્યાન તે સ્થાનો પર આપવું જોઈએ જ્યાં સ્ક્રીન માઉન્ટ થયેલ છે, ખાસ કરીને જો તે કૌંસ હોય.હકીકત એ છે કે તે કલેક્ટર સાથેના સંપર્કના બિંદુઓ છે જે સૌથી વધુ ગરમીને આધિન છે, અને તેથી નુકસાનનું જોખમ સૌથી વધુ છે.
જો કોઈ નુકસાન અથવા વિનાશ મળી આવે, તો સ્ક્રીનને બદલવી જોઈએ.આ ભલામણ ખાસ કરીને એવી કારને લાગુ પડે છે કે જેમાં એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્ક્રીન સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય (ફેક્ટરીમાંથી).ભાગની ફેરબદલી ફક્ત ઠંડા એન્જિન પર જ કરવામાં આવે છે, કાર્ય કરવા માટે, સ્ક્રીનને પકડી રાખતા બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવા, જૂના ભાગને દૂર કરવા અને બરાબર તે જ નવું ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તે પૂરતું છે.ઊંચા તાપમાને સતત સંપર્કમાં રહેવાને કારણે, બોલ્ટ્સ "વળગી રહે છે", તેથી તેને કેટલાક માધ્યમો સાથે સારવાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જે બહાર નીકળવાની સુવિધા આપે છે.અને તે પછી, કાટ અને ગંદકીમાંથી તમામ થ્રેડેડ છિદ્રોને સાફ કરવું જરૂરી છે.તમારે બીજું કંઈ કરવાની જરૂર નથી.
જો કારમાં સ્ક્રીન ન હોય, તો રેટ્રોફિટિંગ સાવધાની સાથે કરવું જોઈએ.પ્રથમ, તમારે એક સ્ક્રીન પસંદ કરવાની જરૂર છે જે ડિઝાઇન, આકાર, કદ અને ગોઠવણીમાં યોગ્ય હોય.બીજું, સ્ક્રીનને માઉન્ટ કરતી વખતે, તેની બાજુમાં કોઈ વાયરિંગ, ટાંકી, સેન્સર અને અન્ય ઘટકો ન હોવા જોઈએ.અને ત્રીજે સ્થાને, કારના સંચાલન દરમિયાન તેના સ્પંદનો અને હલનચલનને રોકવા માટે, સ્ક્રીનને મહત્તમ વિશ્વસનીયતા સાથે માઉન્ટ કરવી આવશ્યક છે.
છેલ્લે, કલેક્ટર સ્ક્રીનને રંગવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી (ખાસ ગરમી-પ્રતિરોધક પેઇન્ટની મદદથી પણ), તેના પર થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન લાગુ કરો અને ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરો.પેઈન્ટીંગ અને સ્ક્રીનની ડિઝાઈન બદલવાથી ફાયર સેફ્ટી ઓછી થાય છે અને એન્જિનના ડબ્બામાં તાપમાન બગડે છે.
એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ સ્ક્રીનના યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અને રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં આરામદાયક તાપમાન જાળવવામાં આવશે, અને કાર આગથી સુરક્ષિત રહેશે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-27-2023