ગિયરબોક્સમાં ટોર્કનું ટ્રાન્સમિશન અને ફેરફાર વિવિધ વ્યાસના ગિયર્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.ગિયરબોક્સના ગિયર્સ કહેવાતા બ્લોક્સમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે - લેખમાં બોક્સના ગિયર બ્લોક્સ, તેમની રચના અને કાર્ય, તેમજ તેમની જાળવણી અને સમારકામ વિશે વાંચો.
ગિયર બ્લોક્સનો હેતુ અને ગિયરબોક્સમાં તેમનું સ્થાન
ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનના વધતા વ્યાપ છતાં, મેન્યુઅલ (અથવા મેન્યુઅલ) ટ્રાન્સમિશન તેમની લોકપ્રિયતા અને સુસંગતતા ગુમાવતા નથી.આનું કારણ સરળ છે - મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ડિઝાઇનમાં સરળ, વિશ્વસનીય અને ડ્રાઇવિંગ માટે પૂરતી તકો પૂરી પાડે છે.અને ઉપરાંત, યાંત્રિક બોક્સ સમારકામ અને જાળવણી માટે સરળ છે.
જેમ તમે જાણો છો, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં, ટોર્કને બદલવા માટે વિવિધ વ્યાસના ગિયર્સવાળા શાફ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે એકબીજા સાથે જોડાઈ શકે છે.ગિયર્સ શિફ્ટ કરતી વખતે, ગિયર્સની એક અથવા બીજી જોડી રોકાયેલ હોય છે, અને તેમના વ્યાસ (અને દાંતની સંખ્યા) ના ગુણોત્તરના આધારે, કારના ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ પર આવતા ટોર્ક બદલાય છે.કાર અને ટ્રકના મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સમાં ગિયર્સની જોડીની સંખ્યા ચાર (જૂના 3-સ્પીડ ગિયરબોક્સમાં) થી સાત (આધુનિક માસ 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સમાં) સુધીની હોઈ શકે છે, જેમાં એક જોડીનો ઉપયોગ રિવર્સ ગિયરને જોડવા માટે કરવામાં આવે છે.ટ્રેક્ટરના બોક્સ અને વિશિષ્ટ મશીનોના વિવિધ મશીનોમાં, ગિયર્સની જોડીની સંખ્યા એક ડઝન અથવા વધુ સુધી પહોંચી શકે છે.
બૉક્સમાં ગિયર્સ શાફ્ટ પર સ્થિત છે (મુક્ત રીતે અથવા સખત રીતે, આ નીચે વર્ણવેલ છે), અને વિશ્વસનીયતા વધારવા અને ડિઝાઇનને સરળ બનાવવા માટે, કેટલાક ગિયર્સ એક જ માળખામાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે - ગિયર્સનો એક બ્લોક.
ગિયરબોક્સ ગિયર બ્લોક એ 2 અથવા વધુ ગિયર્સનું એક ટુકડો માળખું છે જે બોક્સની કામગીરી દરમિયાન સમાન કોણીય વેગ પર ફરે છે.બ્લોક્સમાં ગિયર્સનું સંયોજન ઘણા કારણોસર કરવામાં આવે છે:
- ઉપયોગમાં લેવાતા ઘટકોની સંખ્યામાં ઘટાડા સાથે બૉક્સની ડિઝાઇનનું સરળીકરણ.એક ગિયરને તેના પોતાના ફાસ્ટનર્સ અને ડ્રાઇવ પ્રદાન કરવાની જરૂર હોવાથી, બ્લોકમાં જોડવાથી દરેક ગિયર માટે અલગ ભાગો બિનજરૂરી બને છે;
- ગિયરબોક્સ ભાગોના ઉત્પાદનની ઉત્પાદન ક્ષમતામાં સુધારો;
- ટ્રાન્સમિશનની વિશ્વસનીયતામાં સુધારો (ફરીથી ઘટકોને ઘટાડીને અને ડિઝાઇનને સરળ બનાવીને).
જો કે, ગિયર બ્લોક્સમાં એક ખામી છે: જો એક ગિયર તૂટી જાય, તો તમારે આખો બ્લોક બદલવો પડશે.અલબત્ત, આ સમારકામની કિંમતમાં વધારો કરે છે, પરંતુ આવા સોલ્યુશન ઉપર વર્ણવેલ કારણોસર ઘણી વખત ચૂકવણી કરે છે.
ચાલો મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ગિયર બ્લોક્સના હાલના પ્રકારો અને ડિઝાઇન સુવિધાઓને વધુ વિગતવાર ધ્યાનમાં લઈએ.
ગિયર બ્લોક્સના પ્રકારો અને ડિઝાઇન સુવિધાઓ
ગિયર બ્લોક્સને લાગુ અને હેતુ અનુસાર જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
- મધ્યવર્તી શાફ્ટ ગિયર બ્લોક્સ;
- સંચાલિત (ગૌણ) શાફ્ટ ગિયર બ્લોક્સ;
- રિવર્સ ગિયર બ્લોક્સ.
આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવ (પ્રાથમિક) શાફ્ટ સામાન્ય રીતે ગિયર સાથે એક જ સમયે બનાવવામાં આવે છે, જેથી એક અલગ ગિયર બ્લોક તેમાં ઉભા ન થાય.
કેપી મધ્યવર્તી શાફ્ટને ગિયર બ્લોક્સની ડિઝાઇન અનુસાર બે પ્રકારોમાં વહેંચી શકાય છે:
- સોલિડ - ગિયર્સ અને શાફ્ટ એક સંપૂર્ણ બનાવે છે;
- ટાઇપસેટિંગ - ગિયર બ્લોક્સ અને શાફ્ટ સ્વતંત્ર ભાગો છે, જે એક માળખામાં એસેમ્બલ છે.
પ્રથમ કિસ્સામાં, શાફ્ટ અને ગિયર્સ સમાન વર્કપીસથી બનેલા છે, તેથી તે એક જ બિન-વિભાજ્ય ભાગ છે.આવા શાફ્ટ સૌથી સામાન્ય છે, કારણ કે તેમની પાસે સૌથી સરળ ડિઝાઇન અને ઓછી કિંમત છે.બીજા કિસ્સામાં, રચનાને શાફ્ટમાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે અને તેના પર બે અથવા ત્રણ અથવા વધુ ગિયર બ્લોક્સ નિશ્ચિત છે.પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, કાઉન્ટરશાફ્ટ પરના ગિયર બ્લોક્સ સંપૂર્ણ રીતે ફરે છે.
સંચાલિત (ગૌણ) શાફ્ટ ફક્ત ટાઇપસેટિંગ છે, અને ગિયર બ્લોક્સ શાફ્ટ પર મુક્તપણે ફેરવી શકે છે - તે ફક્ત ચોક્કસ ગિયર પર સ્વિચ કરવાની ક્ષણે કપ્લિંગ્સની મદદથી નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની ડિઝાઇન સુવિધાઓને લીધે, સંચાલિત શાફ્ટ બ્લોક્સમાં 2 થી વધુ ગિયર્સ હોતા નથી, અને સામાન્ય રીતે આ બંધ ગિયર્સના ગિયર્સ હોય છે.ઉદાહરણ તરીકે, 1 લી અને 2 જી, 3 જી અને 4 થી ગિયર્સ, તેમજ 2 જી અને 3 જી ગિયર્સ (જો 1 લી ગિયરનું ગિયર અલગથી સ્થિત છે), વગેરે, બ્લોક્સમાં જોડી શકાય છે.તે જ સમયે, ઓટોમોબાઈલ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં, 5મા તબક્કાના ગિયરને અલગથી કરવામાં આવે છે, કારણ કે 4 થી ગિયર સામાન્ય રીતે સીધો હોય છે અને જ્યારે તે ચાલુ થાય છે, ત્યારે મધ્યવર્તી શાફ્ટ ગિયરબોક્સમાંથી "બંધ" થાય છે ( આ કિસ્સામાં, ટોર્કનો પ્રવાહ સ્લેવ પરના ડ્રાઇવ શાફ્ટમાંથી સીધો આવે છે).
રિવર્સ ગિયર યુનિટમાં હંમેશા માત્ર બે ગિયર હોય છે, જેમાંથી એક ચોક્કસ કાઉન્ટરશાફ્ટ ગિયર સાથે અને બીજું સેકન્ડરી શાફ્ટ ગિયર સાથે જોડાયેલું હોય છે.આ જોડાણના પરિણામે, ટોર્કનો પ્રવાહ ઊંધો થાય છે અને વાહનને ઉલટાવી શકાય છે.
બધા ગિયરબોક્સ ગિયર બ્લોક્સમાં મૂળભૂત રીતે સમાન ડિઝાઇન હોય છે - તે સિંગલ સ્ટીલ બિલેટમાંથી બનાવવામાં આવે છે, અને માત્ર કેટલાક કિસ્સાઓમાં શાફ્ટને જોડવા અથવા કપ્લિંગ્સ સાથે જોડાવા માટે તેમજ બેરિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે વધારાના તત્વો હોય છે.ગિયરબોક્સ હેલિકલ ગિયર્સ અને પરંપરાગત સ્પુર ગિયર્સ બંનેનો ઉપયોગ કરે છે.આધુનિક બોક્સમાં, હેલિકલ ગિયર્સનો વધુ વખત ઉપયોગ થાય છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન નીચા અવાજનું સ્તર બનાવે છે.જો કે, રિવર્સ ગિયર્સ મોટે ભાગે સ્પુર કરવામાં આવે છે, કારણ કે તે ઓછી ઝડપે કામ કરે છે અને અવાજનું સ્તર તેમના માટે મહત્વપૂર્ણ નથી.જૂની-શૈલીના મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં, તમામ અથવા લગભગ તમામ ગિયર્સ સ્પુર હોય છે.
ગિયર બ્લોક ચોક્કસ ગ્રેડના સ્ટીલના બનેલા હોય છે, કારણ કે તેઓ ઓપરેશન દરમિયાન ભારે ભાર અનુભવે છે.ઉપરાંત, માળખાકીય રીતે, ગિયર બ્લોક્સ મોટા અને વિશાળ ભાગો છે જે સફળતાપૂર્વક આંચકો અને અન્ય યાંત્રિક તેમજ થર્મલ લોડ્સનો સામનો કરે છે.પરંતુ આ હોવા છતાં, ગિયર બ્લોક્સને સમયાંતરે સમારકામ અથવા રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.
ગિયર બ્લોક્સના સમારકામ અને રિપ્લેસમેન્ટના મુદ્દાઓ
ગિયર બ્લોક્સ સખત પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે, તેથી સમય જતાં તેમાં વિવિધ ખામીઓ થઈ શકે છે.સૌ પ્રથમ, ગિયર્સ દાંતના વસ્ત્રો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જે, સૈદ્ધાંતિક રીતે, રોકી શકાતા નથી.વાહનના હળવા ઓપરેશન સાથે, ગિયર બ્લોક્સનો વસ્ત્રો ખૂબ સઘન નથી, તેથી તેઓ દાયકાઓ સુધી કામ કરી શકે છે, અને વસ્ત્રોને કારણે આ ભાગોને બદલવાની ભાગ્યે જ જરૂર પડે છે.
મોટે ભાગે, ગિયર્સને બદલવાનું કારણ તેમના વિરૂપતા, ક્રેકીંગ, તૂટવા અને દાંતની ચીપ અથવા સંપૂર્ણ વિનાશ છે (જે સામાન્ય રીતે ભાંગી ગયેલા દાંત સાથે ગિયરબોક્સ ચલાવતી વખતે થાય છે).આ બધી ખામીઓ ગિયરબોક્સના વધેલા અવાજ, બાહ્ય અવાજોનો દેખાવ, ઓપરેશન અને ગિયરિંગ દરમિયાન ગ્રાઇન્ડીંગ અથવા ક્રંચિંગ, તેમજ એક અથવા વધુ ગિયર્સમાં ગિયરબોક્સના નબળા ઓપરેશન દ્વારા પ્રગટ થાય છે.આ બધા કિસ્સાઓમાં, ગિયરબોક્સનું સમારકામ કરવું જોઈએ અને ગિયર બ્લોક બદલવો જોઈએ.અમે અહીં સમારકામ કરવાની પ્રક્રિયાને ધ્યાનમાં લઈશું નહીં, કારણ કે તે બૉક્સના પ્રકાર અને મોડેલ પર આધારિત છે, સંપૂર્ણ વર્ણન વાહનની જાળવણી અને સમારકામ માટેની સૂચનાઓમાં મળી શકે છે.
ગિયર બ્લોક્સ અને આખા બૉક્સની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે, ટ્રાન્સમિશનની નિયમિત જાળવણી કરવી જોઈએ, તેમજ વાહનને કાળજીપૂર્વક અને સક્ષમ રીતે ચલાવવું જોઈએ - ગિયર્સને યોગ્ય રીતે ચાલુ અને બંધ કરવું, વર્તમાન પરિસ્થિતિઓ માટે શ્રેષ્ઠ ઝડપે વાહન ચલાવવું વગેરે. .
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-27-2023