મોટાભાગના પૈડાવાળા વાહનોમાં, પૈડાં એક હબ દ્વારા પકડવામાં આવે છે જે વિશિષ્ટ બેરિંગ્સ દ્વારા એક્સલ પર રહે છે.લેખમાં હબ બેરીંગ્સ, તેમના હાલના પ્રકારો, ડિઝાઇન્સ, કામગીરીની સુવિધાઓ અને લાગુ પાડવા વિશે તેમજ આ ભાગોની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ વિશે બધું વાંચો.
હબ બેરિંગ શું છે?
હબ બેરિંગ (વ્હીલ બેરિંગ) - વ્હીલવાળા વાહનોની અંડરકેરેજ એસેમ્બલી (વ્હીલ સસ્પેન્શન);એક અથવા બીજી ડિઝાઇનનું રોલિંગ બેરિંગ, જે એક્સલ પર વ્હીલ હબનું કનેક્શન, ગોઠવણી અને ફ્રી રોટેશન પૂરું પાડે છે.
વ્હીલ બેરિંગ ઘણા કાર્યો કરે છે:
● ઘર્ષણ દળોના ન્યૂનતમીકરણ સાથે એક્સલ (ટ્રુનિઅન) પર હબના પરિભ્રમણની સંભાવનાની ખાતરી કરવી;
● એક્સલ (ટ્રુનિઅન) અથવા સ્ટીયરિંગ નકલ સાથે હબનું યાંત્રિક જોડાણ;
● ધરી પર હબનું કેન્દ્રીકરણ;
● રેડિયલ અને લેટરલ ફોર્સ અને વ્હીલમાંથી હબ દ્વારા કારના એક્સલ અને સસ્પેન્શન સુધી પ્રસારિત થતા ટોર્કનું વિતરણ અને વિરુદ્ધ દિશામાં;
● ડ્રાઇવ એક્સલના એક્સલ શાફ્ટને અનલોડ કરવું - વ્હીલ એક્સલ શાફ્ટ પર રાખવામાં આવતું નથી, પરંતુ સ્ટીયરિંગ નકલ, ટ્રુનિયન અથવા એક્સલ બીમ પર ટકે છે.
વ્હીલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કાર અને ટ્રક, બસ, ટ્રેક્ટર અને અન્ય સાધનોના તમામ પૈડાના હબને માઉન્ટ કરવા માટે થાય છે, નાના ટ્રેક્શન વર્ગોના ટ્રેક્ટરના સ્ટીયર વ્હીલ્સ (સામાન્ય રીતે તેમાં પાછળના વ્હીલ્સ એક્સલ શાફ્ટ સાથે સખત રીતે જોડાયેલા હોય છે), તેમજ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશનવાળા વાહનોના મોટર-વ્હીલમાં.વાહનની ચેસીસ માટે હબ બેરિંગ સર્વોચ્ચ મહત્વ ધરાવે છે, તેથી કોઈ ખામીના કિસ્સામાં, તેને બદલવું આવશ્યક છે.પરંતુ બેરિંગ ખરીદતા પહેલા, તેના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને સુવિધાઓને સમજવી જરૂરી છે.
હબ બેરિંગ્સના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને લક્ષણો
રોલિંગ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ એક્સેલ્સ પર હબને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે, જે ઉચ્ચ તાકાત અને વિશ્વસનીયતા સાથે, ઘર્ષણ દળોમાં મહત્તમ ઘટાડો પ્રદાન કરે છે.સામાન્ય રીતે, બેરિંગની ડિઝાઇન સરળ છે: આ બે રિંગ્સ છે - બાહ્ય અને આંતરિક - જેની વચ્ચે પાંજરામાં બંધાયેલ રોલિંગ તત્વોની શ્રેણી છે (ધાતુ અથવા પ્લાસ્ટિકની બનેલી જાળી જે રોલિંગ તત્વોનું યોગ્ય સ્થાન સુનિશ્ચિત કરે છે. ).અંદરની જગ્યા ગ્રીસથી ભરેલી છે, ગ્રીસ લીકેજ અને બેરિંગની અંદરના દૂષણને રોકવા માટે રિંગ્સ વચ્ચેના અંતરને કવર વડે બંધ કરવામાં આવે છે.વિવિધ પ્રકારનાં બેરિંગ્સની ડિઝાઇન અલગ અલગ હોઈ શકે છે, જે નીચે વર્ણવેલ છે.
વ્હીલ બેરિંગ્સને ઉપયોગમાં લેવાતા ડિઝાઇન અને રોલિંગ તત્વો તેમજ કથિત લોડની દિશા અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.
વપરાયેલ પરિભ્રમણના શરીર અનુસાર, બેરિંગ્સ છે:
● બોલ - રોલિંગ સ્ટીલના બોલ પર થાય છે;
● રોલર - શંક્વાકાર રોલર્સ પર રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે.
તે જ સમયે, રોલિંગ તત્વોના સ્થાન અનુસાર, બેરિંગ્સને બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવે છે:
● સિંગલ-પંક્તિ;
● બે-પંક્તિ.
પ્રથમ કિસ્સામાં, રિંગ્સ વચ્ચે બોલ અથવા રોલર્સની એક પંક્તિ છે, બીજામાં - દરેક બે પંક્તિઓ.
તેમના માટે સામાન્ય લોડ દિશા અનુસાર, હબ બેરિંગ્સ છે:
● રેડિયલ-થ્રસ્ટ;
● રેડિયલ-થ્રસ્ટ સ્વ-સંરેખિત.
કોણીય સંપર્ક બેરીંગ્સ અક્ષની આજુબાજુ (ત્રિજ્યા સાથે) અને તેની સાથે બંને તરફ નિર્દેશિત દળોને શોષી લે છે.વ્હીલ્સની હિલચાલની પ્રકૃતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આ બેરિંગની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે - પછી ભલે તે વર્ટિકલ પ્લેનમાં સ્પંદનો હોય (જ્યારે અસમાન રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે), અથવા રેખાંશ અક્ષમાંથી વ્હીલનું વિચલન હોય (સ્ટીયરિંગના વળાંક) વ્હીલ્સ, ત્રિજ્યા પર કાબુ કરતી વખતે અથવા ઢોળાવ સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે વ્હીલ્સ પર લેટરલ લોડ્સ, વ્હીલ્સ પર આડ અસર વગેરે).
ડિઝાઇનને કારણે, સ્વ-સંરેખિત બેરીંગ્સ એક્સેલ અને હબના કેટલાક ખોટા સંકલન માટે વળતર આપે છે, ભાગોના વસ્ત્રોની તીવ્રતા ઘટાડે છે.
માળખાકીય રીતે, ઉપર ચર્ચા કરેલ પ્રકારોના બેરિંગ્સ અલગ છે.
સિંગલ-રો ટેપર્ડ કોણીય સંપર્ક બેરિંગ્સ.તેમાં બે રિંગ્સ હોય છે, જેની વચ્ચે શંક્વાકાર રોલર્સ સેન્ડવીચ કરવામાં આવે છે, જે વિભાજક દ્વારા અલગ પડે છે.બેરિંગની અંદરની જગ્યા ગ્રીસથી ભરેલી હોય છે, તે ઓ-રિંગ દ્વારા ક્લોગિંગ અને લિકેજથી સુરક્ષિત છે.આ પ્રકારનો એક ભાગ બિન-વિભાજ્ય છે.
ડબલ-રો કોણીય સંપર્ક બોલ બેરિંગ્સ અને સ્વ-સંરેખિત બેરીંગ્સ.તેમાં બે પહોળી રિંગ્સ હોય છે, જેની વચ્ચે સામાન્ય વિભાજક દ્વારા અલગ પડેલા દડાઓની બે પંક્તિઓ અટકેલી હોય છે.સ્વ-સંરેખિત બેરિંગ્સ, રિંગ્સની આંતરિક સપાટીઓના વિશિષ્ટ આકારને કારણે, ટ્રુનીયનની ધરીની તુલનામાં બોલની હરોળને સ્થાનાંતરિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે.આ પ્રકારના પરંપરાગત બેરિંગ્સ બિન-વિભાજ્ય, સ્વ-સંરેખિત છે - ક્યાં તો બિન-વિભાજ્ય અથવા સંકુચિત હોઈ શકે છે.
ડબલ-પંક્તિ કોણીય સંપર્ક રોલર બેરિંગ્સ.તેમની પાસે અગાઉના એક જેવી જ ડિઝાઇન છે.સામાન્ય રીતે, દરેક પંક્તિના શંક્વાકાર રોલરોમાં અરીસાની ગોઠવણી હોય છે - રોલર્સનો વિશાળ ભાગ બહારની તરફ.આ સ્થિતિ લોડનું સમાન વિતરણ અને ભાગોનું સંરેખણ સુનિશ્ચિત કરે છે.આ પ્રકારની બેરિંગ્સ અલગ કરી શકાય તેવી નથી.
અંતે, વ્હીલ બેરિંગ્સને તેમની ડિઝાઇન અનુસાર બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવે છે:
● વ્યક્તિગત બેરિંગ્સ;
● બેરિંગ્સ હબ સાથે એક યુનિટમાં જોડાય છે.
સંકલિત ડબલ-રો બોલ સ્વ-સંરેખિત બેરિંગ સાથે હબ
પ્રથમ પ્રકાર પરંપરાગત બેરિંગ્સ છે, જે અન્ય સમાગમના ભાગોને બદલ્યા વિના ઇન્સ્ટોલ અને તોડી શકાય છે.બીજો પ્રકાર એ વ્હીલ હબમાં સંકલિત બેરિંગ્સ છે, તેથી તેઓ અલગથી બદલી શકાતા નથી.
વ્હીલ બેરિંગ્સના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનો અને લાગુ પડે છે
હબ બેરિંગ્સને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન અને લાગુ પાડવાના આધારે સંખ્યાબંધ જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:
● સ્ટિયર્ડ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સના હબના બેરિંગ્સ (ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો);
● સ્ટિયર્ડ ડ્રાયવ વ્હીલ્સના હબના બેરિંગ્સ (રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો);
● ચાલતા અનસ્ટીર્ડ વ્હીલ્સના હબના બેરીંગ્સ (ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો, તેમજ ફોર-એક્સલ વાહનો જેમાં નોન-ડ્રાઇવિંગ એક્સેલ છે);
● અનિયંત્રિત વ્હીલ્સ (રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઈવ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઈવ કાર) ચલાવવાના હબના બેરિંગ્સ.
ચોક્કસ પ્રકારના બેરિંગ્સનો ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારના એક્સેલ્સ અને હબમાં થાય છે:
● પેસેન્જર કારના સ્ટીઅર ડ્રાઇવ વ્હીલ્સના હબમાં - ડબલ-રો બોલ અથવા રોલર બેરિંગ્સ;
● અનિયંત્રિત ડ્રાઇવ અને પેસેન્જર કારના ચાલતા પૈડાના હબમાં - બંને ડબલ-રો બોલ અથવા રોલર બેરિંગ્સ (મોટાભાગની આધુનિક કારમાં), અને બે ટેપર્ડ બેરીંગ્સ (ઘરેલી કાર સહિત પ્રારંભિક રિલીઝની ઘણી કારમાં);
● ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કોમર્શિયલ વાહનો અને ટ્રક, બસ, ટ્રેક્ટર અને અન્ય સાધનોના તમામ પૈડાંના હબમાં (દુર્લભ અપવાદો સાથે) બે ટેપર્ડ બેરિંગ હોય છે.
બેરિંગ્સનું માઉન્ટિંગ વિવિધ રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પેસેન્જર વાહનોના પાછળના વ્હીલ્સ પર, હબ બેરિંગ ટ્રુનિઅન પર મૂકવામાં આવે છે, અને હબ પોતે અથવા બ્રેક ડ્રમ તેની બાહ્ય રીંગ પર માઉન્ટ થયેલ છે.ટ્રક અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારના સમાન ઘટકો સમાન ડિઝાઇન ધરાવે છે, પરંતુ અહીં એક્સેલ પર બે બેરિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ પેસેન્જર કારના આગળના વ્હીલ્સ પર, બેરિંગ સ્ટીયરિંગ નકલમાં માઉન્ટ થયેલ છે, અને હબ બેરિંગની આંતરિક રીંગમાં માઉન્ટ થયેલ છે.
ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારના પાછળના વ્હીલ્સની હબ એસેમ્બલીની ડિઝાઇન
હબ બેરિંગની પસંદગી, બદલી અને જાળવણીના મુદ્દા
વ્હીલ બેરીંગ્સ વધુ ભારને આધિન હોય છે, તેથી તેઓ ઝડપી વસ્ત્રો અને તૂટવાની સંભાવના ધરાવે છે.એવા કિસ્સામાં કે જ્યાં બેરિંગ્સનો ગુંજારવો હોય, કારનું સંચાલન બગડે છે, હબનો અનિવાર્ય પ્રતિક્રિયા હોય છે અને હબ એસેમ્બલીઝની ઓવરહિટીંગ જોવા મળે છે, બેરિંગ્સની તપાસ કરવી જોઈએ.જો તેઓ પહેરવામાં અથવા તૂટેલા જોવા મળે છે, તો તેમને બદલવું આવશ્યક છે.
અગાઉ ઇન્સ્ટોલ કરેલા પ્રકારો અને કેટલોગ નંબરોના બેરિંગ્સ બદલવા માટે પસંદ કરવા જોઈએ.વ્હીલ બેરિંગના પ્રકારને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે આ ચેસિસની લાક્ષણિકતાઓને અણધારી રીતે બદલી શકે છે.જોડીમાં સ્થાપિત ટેપર્ડ બેરિંગ્સની પસંદગી પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ - કેટલાક કિસ્સાઓમાં તેઓ એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે બદલી શકાય છે, અન્ય કિસ્સાઓમાં ફક્ત જોડી રિપ્લેસમેન્ટ શક્ય છે.અને જો કાર ઇન્ટિગ્રેટેડ બેરિંગ્સ સાથે હબનો ઉપયોગ કરે છે, તો તમારે સમગ્ર એસેમ્બલી એસેમ્બલી ખરીદવી પડશે - તેમાં બેરિંગ્સનું અલગ રિપ્લેસમેન્ટ શક્ય નથી.
વ્હીલ બેરિંગ્સને આ કાર (બસ, ટ્રેક્ટર) માટે સમારકામની સૂચનાઓ અનુસાર બદલવી અને સમાયોજિત કરવી જોઈએ, અને ત્યારબાદ આ એકમો માટેની સૂચનાઓમાં ઉલ્લેખિત જાળવણી પગલાં હાથ ધરવા જરૂરી છે.જો તમે જાતે રિપ્લેસમેન્ટ કરવાનું નક્કી કરો છો, તો તમારે બેરિંગ્સને દબાવવા અને દબાવવા માટેના વિશિષ્ટ સાધન પર સ્ટોક કરવું જોઈએ, અન્યથા આ કાર્ય શક્ય બનશે નહીં.
યોગ્ય પસંદગી અને બદલી સાથે, તેમજ વ્હીલ બેરિંગ્સની નિયમિત જાળવણી સાથે, વાહનની ચેસીસ હજારો કિલોમીટર સુધી કોઈપણ સ્થિતિમાં સામાન્ય રીતે કાર્ય કરશે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-05-2023