ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટરના મુખ્ય ભાગોમાંનો એક બેઝ પ્લેટ છે, જે બ્રેકરની કામગીરી માટે જવાબદાર છે.બ્રેકર પ્લેટ્સ, તેમના હાલના પ્રકારો અને ડિઝાઇન સુવિધાઓ, તેમજ આ ઘટકોની પસંદગી, ફેરબદલ અને ગોઠવણ વિશે બધું આ લેખમાં વિગતવાર વર્ણવેલ છે.
ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર પ્લેટ શું છે
ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર પ્લેટ (બ્રેકર બેઝ પ્લેટ) એ ઇગ્નીશન બ્રેકર-ડિસ્ટ્રીબ્યુટર (વિતરક) નો એક ઘટક છે;મેટલ પ્લેટ કે જે કોન્ટેક્ટલેસ ઇગ્નીશન સિસ્ટમના બ્રેકર અથવા સ્ટેટર ડિસ્ટ્રીબ્યુટરના સંપર્ક જૂથ માટે સપોર્ટ તરીકે કાર્ય કરે છે.
કાર્બ્યુરેટર અને કેટલાક ઇન્જેક્શન ગેસોલિન એન્જિનોમાં, ઇગ્નીશન સિસ્ટમ યાંત્રિક ઉપકરણના આધારે બનાવવામાં આવે છે - બ્રેકર-ડિસ્ટ્રીબ્યુટર, જેને ઘણીવાર ફક્ત વિતરક કહેવામાં આવે છે.આ એકમ બે ઉપકરણોને જોડે છે: એક બ્રેકર જે ટૂંકા વર્તમાન કઠોળની શ્રેણી બનાવે છે, અને એક વિતરક જે એન્જિન સિલિન્ડરોને આ કઠોળનો સમયસર પુરવઠો સુનિશ્ચિત કરે છે (સ્વિચિંગ કાર્યો કરે છે).વિતરકોમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ કઠોળની રચના માટે વિવિધ સિસ્ટમો જવાબદાર છે:
● સંપર્ક ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં - સંપર્ક જૂથ પર બનેલ બ્રેકર, સમયાંતરે ફરતી કેમ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે;
● કોન્ટેક્ટલેસ ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં, સેન્સર (હોલ, ઇન્ડક્ટિવ અથવા ઓપ્ટિકલ) જે સ્વિચ માટે કંટ્રોલ સિગ્નલ જનરેટ કરે છે, જે બદલામાં, ઇગ્નીશન કોઇલમાં હાઇ-વોલ્ટેજ પલ્સ જનરેટ કરે છે.
બંને સિસ્ટમો - પરંપરાગત સંપર્ક બ્રેકર અને સેન્સર બંને - સીધા ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટરના આવાસમાં સ્થિત છે, તે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર રોટર સાથે યાંત્રિક રીતે જોડાયેલ છે.બંને કિસ્સાઓમાં, આ સિસ્ટમોનો ટેકો એક વિશિષ્ટ ભાગ છે - બ્રેકર પ્લેટ (અથવા ઇગ્નીશન વિતરક પ્લેટ).આ ભાગ સમગ્ર વિતરકની કામગીરીમાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, તેની નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે ઇગ્નીશન સિસ્ટમની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડે છે.ખામીયુક્ત પ્લેટનું સમારકામ અથવા બદલવું આવશ્યક છે, પરંતુ સક્ષમ સમારકામ કરવા માટે, હાલના પ્રકારની બ્રેકર પ્લેટો, તેમની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓને સમજવી જરૂરી છે.
બ્રેકર સંપર્ક જૂથ
ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રિબ્યુટર પ્લેટના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને ઑપરેશનના સિદ્ધાંત
બ્રેકર પ્લેટોને ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટરના પ્રકાર અનુસાર બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવે છે:
● સંપર્ક વિતરક માટે;
● સંપર્ક રહિત વિતરક માટે.
ભાગો ડિઝાઇન અને કામગીરીમાં એકબીજાથી નોંધપાત્ર તફાવત ધરાવે છે.
સંપર્ક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ માટે બ્રેકર પ્લેટો
કોન્ટેક્ટ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ માટે બે પ્રકારના ડિસ્ટ્રીબ્યુટર બ્રેકર બેઝ પ્લેટ્સ છે:
● બેરિંગ કેજ વગર પ્લેટો;
● પ્લેટો બેરિંગ કેજ સાથે સંરેખિત.
અલગ બેઝ પ્લેટ અને સંપર્કો સાથે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર ડિઝાઇન
સૌથી સરળ ડિઝાઇન એ પ્રથમ પ્રકારની પ્લેટો છે.ડિઝાઇનનો આધાર જટિલ આકારની સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ પ્લેટ છે, જેની મધ્યમાં બેરિંગને ફીટ કરવા માટે કોલર સાથે ગોળાકાર છિદ્ર રચાય છે.પ્લેટમાં કોન્ટેક્ટ ગ્રુપને માઉન્ટ કરવા માટે થ્રેડેડ અને સરળ છિદ્રો છે અને શાફ્ટને લુબ્રિકેટ કરવા અને સાફ કરવા માટે ફીલ્ડ સ્ટ્રીપ સાથે સ્ટેન્ડ તેમજ તેના સંપર્કો વચ્ચેના ગેપને સમાયોજિત કરવા માટે સંપર્ક જૂથની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર ફાચર આકારનું છિદ્ર છે.પ્લેટોને કોલર પર માઉન્ટ થયેલ બેરિંગ અને એક અથવા બીજા પ્રકારના ટર્મિનલ સાથે માસ વાયર સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે.VAZ "ક્લાસિક" કાર અને કેટલીક અન્ય પર સ્થાપિત વિતરકોમાં આ પ્રકારની બ્રેકર પ્લેટનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો, આવા એકમોમાં આ ભાગને "મૂવેબલ બ્રેકર પ્લેટ" કહેવામાં આવે છે.
વધુ જટિલ ડિઝાઇનમાં બીજા પ્રકારના બ્રેકર્સની પ્લેટો હોય છે.માળખાકીય રીતે, આ ભાગમાં બે ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: એક જંગમ બ્રેકર પ્લેટ અને બેરિંગ કેજ.જંગમ પ્લેટમાં ઉપર વર્ણવેલ સમાન ડિઝાઇન હોય છે, તેની નીચે એક બેરિંગ કેજ છે - સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલનો ભાગ પણ, જેની બાજુઓ પર વિતરક હાઉસિંગમાં માઉન્ટ કરવા માટે છિદ્રો સાથે પગ બનાવવામાં આવે છે.એક બેરિંગ જંગમ પ્લેટ અને પાંજરાની વચ્ચે સ્થિત છે, વાયર સાથેનો સંપર્ક જૂથ અને ફીલ્ડ સ્ટ્રીપ જંગમ પ્લેટ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને એક માસ વાયર પાંજરા સાથે જોડાયેલ છે.
બંને પ્રકારની પ્લેટો ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર હાઉસિંગના તળિયે માઉન્ટ થયેલ છે.બેરિંગ કેજ વગરની પ્લેટ સીધી હાઉસિંગમાં સ્થાપિત થાય છે, જે પાંજરા તરીકે કામ કરે છે.પ્લેટનો બીજો પ્રકાર બેરિંગ કેજમાં સ્ક્રૂ સાથે હાઉસિંગમાં નિશ્ચિત છે.જંગમ પ્લેટો ટ્રેક્શનના માધ્યમથી વેક્યૂમ સુધારક સાથે જોડાયેલ છે, જેનાથી એન્જિન ઓપરેટિંગ મોડના આધારે ઇગ્નીશન સમય બદલાય છે.
સંપર્ક પ્રકાર ઇગ્નીશન વિતરક પ્લેટ
સંપર્ક ઇગ્નીશન સિસ્ટમમાં વિતરક પ્લેટો નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે.પ્લેટ વિતરક શાફ્ટની તુલનામાં સંપર્ક જૂથનું યોગ્ય સ્થાન સુનિશ્ચિત કરે છે.જ્યારે શાફ્ટ ફરે છે, ત્યારે તેના કેમ્સ જંગમ સંપર્કને અથડાવે છે, વર્તમાનમાં ટૂંકા ગાળા માટે વિક્ષેપ પૂરો પાડે છે, જેના કારણે ઇગ્નીશન કોઇલમાં ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પલ્સ બનાવવામાં આવે છે, જે વિતરકને અને પછી સિલિન્ડરોમાં મીણબત્તીઓને પૂરા પાડવામાં આવે છે. .એન્જિનના ઓપરેટિંગ મોડને બદલતી વખતે, વેક્યૂમ સુધારક જંગમ પ્લેટને ચોક્કસ ખૂણા પર એક દિશામાં અથવા બીજી દિશામાં ફેરવે છે, જે ઇગ્નીશન સમયમાં ફેરફાર પ્રાપ્ત કરે છે.બેરિંગ દ્વારા સ્ટ્રક્ચરની પૂરતી કઠોરતા જાળવી રાખીને પ્લેટનું સરળ પરિભ્રમણ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
કોન્ટેક્ટલેસ ઇગ્નીશન વિતરકોની પ્લેટો
કોન્ટેક્ટલેસ ડિસ્ટ્રીબ્યુટર પ્લેટના ત્રણ મુખ્ય પ્રકાર છે:
● હોલ સેન્સર સાથે;
● પ્રેરક સેન્સર સાથે;
● ઓપ્ટિકલ સેન્સર સાથે.
બધા કિસ્સાઓમાં, ભાગનો આધાર સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલ પ્લેટ છે જેના પર સેન્સર અથવા અન્ય ઉપકરણ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.પ્લેટને ડિસ્ટ્રીબ્યુટર હાઉસિંગમાં બેરિંગ દ્વારા માઉન્ટ કરવામાં આવે છે અને સળિયા દ્વારા વેક્યૂમ સુધારક સાથે જોડવામાં આવે છે, અને કંડક્ટર પણ પ્લેટ પર સ્થિત હોય છે જેથી જનરેટેડ કંટ્રોલ સિગ્નલોને સ્વીચમાં ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે.
કોન્ટેક્ટલેસ પ્રકારની ઇજીંશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર પ્લેટ
વિતરકના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, પ્લેટ પર વિવિધ ભાગો સ્થિત કરી શકાય છે:
● હોલ સેન્સર - હોલ ચિપ સાથેનું ઉપકરણ, જેમાં વિતરક શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા રોટર માટે ગ્રુવ બનાવવામાં આવે છે;
● મલ્ટિ-ટર્ન કોઇલ એ એક રાઉન્ડ કોઇલ છે જે ઇન્ડક્ટિવ પ્રકારના સેન્સરનો આધાર છે, વિતરક રોટર સાથે જોડાયેલ ચુંબક આવા સેન્સરમાં રોટર તરીકે કાર્ય કરે છે;
● ઓપ્ટિકલ સેન્સર એ એલઇડી અને ફોટોોડિયોડ (અથવા ફોટોરેઝિસ્ટર) સાથેનું ઉપકરણ છે, જે વિતરક શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા કટઆઉટ્સ સાથે રોટર માટે ગ્રુવ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે.
સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા સેન્સર-વિતરકો છે જે હોલ સેન્સરના આધારે બનાવવામાં આવે છે - તે VAZ કાર અને ઘણી ટ્રકમાં મળી શકે છે.ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર્સનો ઉપયોગ ઘણી ઓછી વાર થાય છે, આવા વિતરકો GAZ-24 કાર અને પછીના કેટલાક વોલ્ગા, વ્યક્તિગત UAZ મોડલ્સ અને અન્ય પર મળી શકે છે.સ્થાનિક કાર પર ઓપ્ટિકલ સેન્સર-વિતરકો વ્યવહારીક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી, તેઓ કાર્બ્યુરેટર એન્જિન સાથે કેટલીક વિદેશી બનાવટની કાર પર જોઈ શકાય છે.
ઇગ્નીશન ડિસ્ટ્રીબ્યુટર પ્લેટ કેવી રીતે પસંદ કરવી અને બદલવી
ડિસ્ટ્રિબ્યુટરની કામગીરી દરમિયાન, બ્રેકર પ્લેટ યાંત્રિક અને થર્મલ લોડ્સને આધિન છે, જે તેના ભાગો (મુખ્યત્વે સંપર્ક જૂથ), વિકૃતિઓ અને નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.આ બધું ઇગ્નીશન સિસ્ટમના બગાડ દ્વારા પ્રગટ થાય છે, જેમાં ઇગ્નીશન ટાઇમિંગમાં સ્વયંસ્ફુરિત ફેરફાર અથવા તેને સમાયોજિત કરવામાં અસમર્થતા, વ્યક્તિગત સિલિન્ડરોના સંચાલનમાં વિક્ષેપોનો દેખાવ, પ્રારંભમાં બગાડ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તમારે બ્રેકર પ્લેટ ફક્ત તે પ્રકારની (કેટલોગ નંબર) લેવી જોઈએ જે અગાઉ ડિસ્ટ્રીબ્યુટરમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી અથવા વિતરક ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવી હતી.નવી પ્લેટ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, ડિસ્ટ્રિબ્યુટરને તોડી નાખવું અને ડિસએસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે (કારણ કે આ ભાગ એકમના તળિયે સ્થિત છે, તમારે તેને ઍક્સેસ કરવા માટે વિતરક અને નિયમનકારને દૂર કરવો પડશે) - આ સૂચનાઓ અનુસાર થવું આવશ્યક છે. ચોક્કસ એન્જિન અથવા કારના સમારકામ માટે.નવી પ્લેટ કોઈપણ પ્રયત્નો વિના સ્થાને પડવી જોઈએ અને બેરિંગમાં મુક્તપણે ફેરવવી જોઈએ.ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, વેક્યુમ સુધારક અને તમામ વિદ્યુત ટર્મિનલ્સ સાથે પ્લેટના જોડાણ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.
વિતરક સંપર્ક જૂથનું ગોઠવણ
વિતરકની કામગીરી દરમિયાન, સમસ્યાઓ દેખાઈ શકે છે જે પ્લેટની સ્થિતિ સાથે સંબંધિત નથી, પરંતુ બ્રેકરના સંપર્કો વચ્ચેના અંતરમાં ફેરફારને કારણે થાય છે.આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તમારે કવરને દૂર કરીને ડિસ્ટ્રિબ્યુટરને આંશિક રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ, અને સંપર્કો વચ્ચેના અંતરને માપવું જોઈએ - તે આ વિતરકના નિર્માતા દ્વારા નિર્ધારિત મર્યાદામાં હોવું જોઈએ.જો ગેપ ઇન્સ્ટોલ કરેલા કરતા અલગ હોય, તો તમારે પ્લેટ સાથે સંપર્ક જૂથને જોડતા સ્ક્રૂને છોડવું અને ગેપને સમાયોજિત કરવું અને પછી સ્ક્રૂને સજ્જડ કરવું જરૂરી છે.સેન્ડપેપરથી સૂટમાંથી સંપર્કોને સાફ કરવું પણ જરૂરી હોઈ શકે છે.
બ્રેકર-ડિસ્ટ્રિબ્યુટર પ્લેટ અથવા ડિસ્ટ્રિબ્યુટર સેન્સરની યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તમામ એન્જિન ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં વિશ્વાસપૂર્વક અને વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-10-2023