પ્રારંભિક પ્રકાશનની ઘણી ઘરેલું કારમાં, રિઓસ્ટેટ સાથે કેન્દ્રીય લાઇટ સ્વીચોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો, જેનાથી તમે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બેકલાઇટની તેજને સમાયોજિત કરી શકો છો.લેખમાં આ ઉપકરણો, તેમના હાલના પ્રકારો, ડિઝાઇન, કામગીરી, તેમજ તેમની યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ વિશે બધું વાંચો
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચનો હેતુ અને કાર્યો
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથેની લાઇટ સ્વીચ (રિયોસ્ટેટ, સીપીએસ સાથે કેન્દ્રીય લાઇટ સ્વિચ) એ બિલ્ટ-ઇન રિઓસ્ટેટ સાથેનું સ્વિચિંગ ઉપકરણ છે, જે વાહનના બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોને ચાલુ / બંધ કરવા તેમજ ચાલુ કરવા અને ગોઠવવા માટે રચાયેલ છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બેકલાઇટની તેજ.
કારના સામાન્ય સંચાલન માટે, ડ્રાઇવરને દિવસના સમય અને પ્રકાશની ડિગ્રીને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ઉપકરણોના રીડિંગ્સ જોવાની જરૂર છે.આ માટે, ડેશબોર્ડ પરના તમામ સાધનોના સ્કેલ બિલ્ટ-ઇન લેમ્પ્સ અથવા એલઇડીનો ઉપયોગ કરીને પ્રકાશિત થાય છે.ઘણા વાહનોમાં, આ બેકલાઇટની બ્રાઇટનેસ એડજસ્ટ કરી શકાય છે.ઘરેલું ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં, આ કાર્ય ઘણીવાર સંયુક્ત સ્વિચિંગ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને લાગુ કરવામાં આવતું હતું - બિલ્ટ-ઇન વાયર રિઓસ્ટેટ પર આધારિત બેકલાઇટ ગોઠવણ સાથે કેન્દ્રિય લાઇટ સ્વીચ.
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચ એ એક ઉપકરણ છે જેમાં ઘણા કાર્યો છે:
● વાહનના બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોનું સ્વિચિંગ - હેડલાઇટ, પાર્કિંગ લાઇટ, લાયસન્સ પ્લેટ લાઇટિંગ, ફોગ લેમ્પ્સ અને લેમ્પ્સ;
● ડેશબોર્ડ અથવા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરની બેકલાઇટ સ્વિચ કરવી;
● ડેશબોર્ડ લાઇટની તેજને સમાયોજિત કરવી;
● થર્મોબિમેટાલિક ફ્યુઝની હાજરીમાં - શોર્ટ સર્કિટ અથવા અન્ય ખામીના કિસ્સામાં ઓવરલોડથી લાઇટિંગ ઉપકરણોના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટનું રક્ષણ.
એટલે કે, આ ઉપકરણ પરંપરાગત CPS તરીકે કાર્ય કરે છે, જે કારના બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોના સ્વિચિંગ સર્કિટ પ્રદાન કરે છે (જ્યારે હેડલાઇટના ઓપરેટિંગ મોડ્સને સ્વિચ કરતી વખતે અલગ સ્વીચ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે), અને કાર ચલાવતી વખતે આરામ વધારવાના સાધન તરીકે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બેકલાઇટની શ્રેષ્ઠ તેજ સેટ કરીને.બેકલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચની કોઈપણ ખામી લાઇટિંગ ઉપકરણોના ખોટા ઓપરેશનમાં પરિણમે છે, આવી પરિસ્થિતિઓમાં, ઉપકરણને સમારકામ અથવા બદલવું આવશ્યક છે.પરંતુ તમે રિઓસ્ટેટ સાથે નવા CPS માટે સ્ટોર પર જાઓ તે પહેલાં, તમારે આ ઉપકરણોના હાલના પ્રકારો અને તેમની સુવિધાઓને સમજવી જોઈએ.
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચોના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ
ઘરેલું કાર પર, બેકલાઇટ બ્રાઇટનેસ એડજસ્ટમેન્ટ સાથેના લાઇટ સ્વીચોના ઘણા મોડલનો ઉપયોગ થાય છે - P38, P44, P-306, P312, સૂચકાંકો 41.3709, 53.3709, 531.3709 અને અન્ય સાથે.જો કે, તે બધા પાસે મૂળભૂત રીતે સમાન ઉપકરણ છે, જે ફક્ત પરિમાણો અને ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો, સંપર્ક જૂથોની સંખ્યા અને કેટલીક લાક્ષણિકતાઓમાં અલગ છે.અહીં એ પણ નોંધવું જોઈએ કે ટ્રેક્ટર, ખાસ અને અન્ય સાધનો પર સમાન સ્વિચનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.
સામાન્ય રીતે, સ્વીચમાં નીચેની ડિઝાઇન હોય છે.ઉપકરણનો આધાર એ એક કેસ છે કે જેના પર બે સ્વિચિંગ નોડ્સ છે: મેટલ કૌંસ સાથે બંધ ઇન્સ્યુલેટીંગ બ્લોક પર રિઓસ્ટેટ (વિદેશી વસ્તુઓના પ્રવેશ સામે રક્ષણ માટે જે શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બની શકે છે), અને સંપર્ક બ્લોક પોતે એક નિશ્ચિત આધાર કે જેના પર સ્ક્રુ ક્લેમ્પ્સ સાથેના આઉટપુટ ટર્મિનલ્સ સ્થિત છે, અને સંપર્ક પુલ સાથેની જંગમ ગાડી.કેરેજની નીચે શરીરના નીચેના ભાગમાં સ્પ્રિંગ-લોડેડ બોલ પર આધારિત એક સરળ લૅચ છે, જે કેરેજમાં રિસેસમાં પડે છે, તેની નિશ્ચિત સ્થિતિને સુનિશ્ચિત કરે છે.કેરેજ ધાતુના સળિયા સાથે સખત રીતે જોડાયેલ છે, જેના અંતે પ્લાસ્ટિક હેન્ડલ છે જે ડેશબોર્ડના આગળના ભાગમાં વિસ્તરે છે.
સ્વીચનો રિઓસ્ટેટ ભાગ સિરામિક ઇન્સ્યુલેટીંગ પ્લેટ પર ગોળાકાર ચાટ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, જેમાં ટ્વિસ્ટેડ નિક્રોમ વાયર હોય છે - એક રિઓસ્ટેટ.સ્ટેમને પ્લાસ્ટિકની સ્લીવમાં સ્લાઇડર સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે જે હેન્ડલ ફેરવવા પર રિઓસ્ટેટ પર સરકી શકે છે.સ્લાઇડર સાથેની સ્લીવને સ્પ્રિંગ દ્વારા રિઓસ્ટેટ સામે દબાવવામાં આવે છે.રિઓસ્ટેટ બે આઉટપુટ ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરીને ડેશબોર્ડ લાઇટિંગ સર્કિટ સાથે જોડાયેલ છે: એક સીધો રિઓસ્ટેટમાંથી, બીજો સ્લાઇડરમાંથી.
P-44 અને P-306 પ્રકારના સ્વિચમાં પુનરાવર્તિત ક્રિયાના બિલ્ટ-ઇન થર્મોબિમેટાલિક ફ્યુઝ હોય છે, જે ઓવરલોડ અથવા શોર્ટ સર્કિટના કિસ્સામાં લાઇટિંગ ઉપકરણોના તમામ સર્કિટને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે.ફ્યુઝ થર્મોબિમેટાલિક પ્લેટ પર બાંધવામાં આવે છે, જે જ્યારે ગરમ થાય છે, ત્યારે તેમાંથી વહેતા ઉચ્ચ પ્રવાહને કારણે વળાંક આવે છે, સંપર્કથી દૂર જાય છે અને સર્કિટ ખોલે છે.જ્યારે ઠંડક થાય છે, ત્યારે પ્લેટ સર્કિટને બંધ કરીને, તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછી આવે છે, પરંતુ જો ખામી દૂર કરવામાં આવતી નથી, તો તે ટૂંક સમયમાં ફરીથી સંપર્કમાંથી દૂર થઈ જાય છે.ફ્યુઝ સ્વીચ હાઉસિંગની બાજુમાં સ્થિત એક અલગ બ્લોકના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે.બાકીના સૌથી વધુ લોકપ્રિય સ્વીચો એક અલગ થર્મલ બાઈમેટાલિક ફ્યુઝ સાથે જોડાયેલા છે.
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચ ડિઝાઇન
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચ ડિઝાઇન (સેન્ટ્રલ લાઇટ સ્વીચ)
P-38 પ્રકારની સ્વીચમાં છ આઉટપુટ ટર્મિનલ છે, બાકીના માત્ર પાંચ છે.એક ટર્મિનલ હંમેશા "ગ્રાઉન્ડ" પર જાય છે, એક - ડેશબોર્ડ લાઇટને કનેક્ટ કરવા માટે રિઓસ્ટેટમાંથી, બાકીનું - આઉટડોર લાઇટિંગ ઉપકરણોને કનેક્ટ કરવા માટે.
અહીં ચર્ચા કરાયેલા તમામ GQP વધારાના હેડલાઇટ સ્વીચો સાથે કામ કરે છે.પ્રારંભિક મોડલ્સની કારમાં, પગની સ્વીચનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો હતો, જે નીચા અને ઉચ્ચ બીમના સમાવેશને સુનિશ્ચિત કરે છે.પાછળથી, સ્વીચો ડેશબોર્ડ પર ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ થયું અને પેડલ શિફ્ટર્સમાં એકીકૃત થયું.વર્તમાન મોડલ્સ પર, સંકલિત રિઓસ્ટેટ સાથેના સીપીએસનો ઉપયોગ બેકલાઇટની તેજને બદલવા માટે વ્યવહારીક રીતે થતો નથી, મોટાભાગે અનુરૂપ નિયમનકારોને ડેશબોર્ડ પર મૂકવામાં આવે છે અથવા સીપીએસ સાથે એક યુનિટમાં જોડવામાં આવે છે, અને કેટલીકવાર હેડલાઇટ પોઝિશન રેગ્યુલેટર સાથે.
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વિચનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત
CPS નીચે પ્રમાણે બેકલાઇટ ગોઠવણ સાથે કામ કરે છે.હેન્ડલની મદદથી, સળિયાને હાઉસિંગમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે અને સંપર્ક પુલ સાથે કેરેજને ખેંચે છે, જે, જ્યારે કેરેજ ઠીક કરવામાં આવે છે, ત્યારે આઉટપુટ ટર્મિનલ્સ અને તે મુજબ, તેમની સાથે સંકળાયેલ સર્કિટ બંધ થવાની ખાતરી કરે છે.હેન્ડલમાં ત્રણ સ્થિતિઓ છે:
● "0" - લાઇટ્સ બંધ છે (હેન્ડલ સંપૂર્ણપણે રીસેસ થયેલ છે);
● "I" - બાજુની લાઇટ્સ અને પાછળની લાઇસન્સ પ્લેટની રોશની ચાલુ છે (હેન્ડલ પ્રથમ નિશ્ચિત સ્થિતિ સુધી વિસ્તૃત છે);
● "II" - આ તમામ ઉપકરણો સાથે હેડલાઇટ ચાલુ કરવામાં આવે છે (હેન્ડલ બીજી નિશ્ચિત સ્થિતિ સુધી વિસ્તૃત છે).
"I" અને "II" સ્થિતિમાં, તમે ડેશબોર્ડ લાઇટ પણ ચાલુ કરી શકો છો, આ માટે સ્વીચ હેન્ડલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવામાં આવે છે.જ્યારે હેન્ડલ ચાલુ થાય છે, ત્યારે સ્લાઇડર રિઓસ્ટેટ સાથે ખસે છે, જે બેકલાઇટ લેમ્પ સર્કિટમાં વર્તમાન તાકાતમાં ફેરફાર પ્રદાન કરે છે અને તે મુજબ, તેમની તેજસ્વીતાનું ગોઠવણ કરે છે.બેકલાઇટને બંધ કરવા માટે, જ્યાં સુધી તે અટકે નહીં ત્યાં સુધી હેન્ડલને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવામાં આવે છે.
સ્કેલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચ કેવી રીતે પસંદ કરવી, ઇન્સ્ટોલ કરવી અને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો
રિઓસ્ટેટ સાથેનું CPS એ ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉપકરણ હોવાથી, તેમાં ઘણીવાર યાંત્રિક વસ્ત્રો સાથે સંકળાયેલ ખામી હોય છે - વ્યક્તિગત ભાગોનું ભંગાણ અને વિકૃતિ, સંપર્કોનું દૂષણ, વગેરે. ઉપરાંત, લુબ્રિકન્ટના સૂકવણી અથવા દૂષિતતાને કારણે ઉપકરણની કામગીરી બગડી શકે છે. , ભાગોનું ઓક્સિડેશન, વગેરે. સ્વીચનું ઉલ્લંઘન તમામ અથવા વ્યક્તિગત લાઇટિંગ ઉપકરણોને ચાલુ અથવા બંધ કરવામાં અસમર્થતામાં, સ્પંદનો દરમિયાન ઉપકરણોના સ્વયંસ્ફુરિત શટડાઉનમાં, અવરોધિત હલનચલન અથવા હેન્ડલના જામિંગમાં વ્યક્ત થાય છે.આ તમામ કિસ્સાઓમાં, સ્વીચ તપાસવી જોઈએ અને, જો ખામીયુક્ત, સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.
રિમોટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ બેકલાઇટ કંટ્રોલ સાથે સેન્ટ્રલ લાઇટ સ્વીચ
ચકાસણી માટે (તેમજ રિપ્લેસમેન્ટ માટે), ઉપકરણને તોડી નાખવું જોઈએ અને ડેશબોર્ડ પરથી દૂર કરવું જોઈએ, સામાન્ય રીતે સ્વીચો એક અખરોટ સાથે રાખવામાં આવે છે (જોકે, હેન્ડલને તોડવા માટે પણ દૂર કરવું આવશ્યક છે).સ્વીચનું વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ કરવું, સંપર્કોને સાફ કરવા અને તેના સંપર્ક જૂથોને તેમની સામાન્ય કામગીરી માટે તપાસવા માટે ટેસ્ટર અથવા કંટ્રોલ લેમ્પ અને બેટરીનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.
જો ખામી હોય તોસ્વિચસમારકામ કરી શકાતું નથી, તેને બદલવું જોઈએ.રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તે જ પ્રકાર અને મોડેલનું ઉપકરણ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જે અગાઉ કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી.કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તેને અલગ મોડેલના ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં આવા રિપ્લેસમેન્ટને શુદ્ધિકરણની જરૂર પડશે.ઉદાહરણ તરીકે, P-38 ને બદલે P-312 સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, લાઇટિંગ ઉપકરણોના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ્સના વાયરિંગને બદલવું જરૂરી રહેશે, જે તેમને ચાલુ અને બંધ કરવા માટેના અલ્ગોરિધમને અસર કરી શકે છે.
રિપ્લેસમેન્ટ અને અન્ય કામ આ ચોક્કસ વાહન માટે સમારકામ સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.જો બેકલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે લાઇટ સ્વીચની પસંદગી અને ફેરબદલ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, તો વાહનના તમામ આંતરિક અને બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો વિક્ષેપ વિના કાર્ય કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-10-2023