MAZ કોમ્પ્રેસર: ટ્રકની ન્યુમેટિક સિસ્ટમનું "હૃદય".

એર કોમ્પ્રેસરનું કાર્ય સિદ્ધાંત સરળ છે.જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે યુનિટનો શાફ્ટ ફરવાનું શરૂ કરે છે, કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા પિસ્ટનની પરસ્પર હલનચલન પ્રદાન કરે છે.જ્યારે વાતાવરણીય દબાણના પ્રભાવ હેઠળ પિસ્ટનને ઓછું કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ ખુલે છે, અને દૂષકોને દૂર કરવા માટે ફિલ્ટરમાંથી પસાર થયા પછી, સિલિન્ડર ભરે છે.જ્યારે પિસ્ટન ઉભા થાય છે, ત્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ બંધ થાય છે, તે જ સમયે ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ બંધ થાય છે - સિલિન્ડરની અંદર દબાણ વધે છે.જ્યારે ચોક્કસ દબાણ પહોંચી જાય છે, ત્યારે ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ ખુલે છે અને હવા તેમાંથી વાયુયુક્ત પ્રણાલીમાં વહે છે.જો સિસ્ટમમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોય, તો ડિસ્ચાર્જ ઉપકરણ કાર્યરત થાય છે, બંને વાલ્વ ખુલે છે, અને કોમ્પ્રેસર નિષ્ક્રિય થાય છે.

બે-સિલિન્ડર એકમોમાં, સિલિન્ડરો એન્ટિફેઝમાં કાર્ય કરે છે: જ્યારે એક પિસ્ટન નીચે જાય છે અને સિલિન્ડરમાં હવા ખેંચાય છે, ત્યારે બીજો પિસ્ટન ઉપરની તરફ જાય છે અને સિસ્ટમમાં સંકુચિત હવાને દબાણ કરે છે.

MAZ કોમ્પ્રેસરની જાળવણી, સમારકામ, પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટના મુદ્દાઓ

એર કોમ્પ્રેસર એ એક સરળ અને વિશ્વસનીય એકમ છે જે વર્ષો સુધી કામ કરી શકે છે.જો કે, આ પરિણામ પ્રાપ્ત કરવા માટે, નિયમિતપણે નિયત જાળવણી કરવી જરૂરી છે.ખાસ કરીને, બે-સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસરના ડ્રાઇવ બેલ્ટના તાણને દરરોજ તપાસવું જોઈએ (જ્યારે તેના પર 3 કિલોનું બળ લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે બેલ્ટનું વિચલન 5-8 મીમીથી વધુ ન હોવું જોઈએ), અને જો જરૂરી હોય તો, ગોઠવણ કરવી જોઈએ. ટેન્શનર બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.

દર 10-12 હજાર કિમી દોડ, તમારે એકમના પાછળના કવરમાં ઓઇલ સપ્લાય ચેનલની સીલ તપાસવાની જરૂર છે.દરેક 40-50 હજાર કિમી દોડમાં, માથું તોડી નાખવું જોઈએ, તેને સાફ કરવું જોઈએ, પિસ્ટન, વાલ્વ, ચેનલો, સપ્લાય અને આઉટલેટ હોઝ અને અન્ય ભાગો.વાલ્વની વિશ્વસનીયતા અને અખંડિતતા તરત જ તપાસવામાં આવે છે, જો જરૂરી હોય તો, તેને બદલવામાં આવે છે (લેપિંગ સાથે).ઉપરાંત, અનલોડિંગ ઉપકરણ નિરીક્ષણને પાત્ર છે.કારની જાળવણી અને સમારકામ માટેની સૂચનાઓ અનુસાર તમામ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.

જો કોમ્પ્રેસરના વ્યક્તિગત ભાગો તૂટી જાય છે, તો તેને બદલી શકાય છે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં કોમ્પ્રેસરને સંપૂર્ણપણે બદલવું જરૂરી છે (માથા અને બ્લોક પર વિકૃતિઓ અને તિરાડો, સિલિન્ડરોના સામાન્ય વસ્ત્રો અને અન્ય ખામી).નવું કોમ્પ્રેસર પસંદ કરતી વખતે, જૂના યુનિટના મોડલ અને ફેરફાર તેમજ પાવર યુનિટના મોડલને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે.સામાન્ય રીતે, 130-3509 પર આધારિત તમામ એકમો વિનિમયક્ષમ છે અને કોઈપણ YaMZ-236, 238 એન્જિન અને તેમના અસંખ્ય ફેરફારો પર કામ કરી શકે છે.જો કે, તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે તેમાંના કેટલાકની ક્ષમતા 210 l/min છે, અને કેટલાકની ક્ષમતા 270 l/min છે, અને વિવિધ ફેરફારોના મોડેલ 5336-3509012 ના નવા કોમ્પ્રેસર સામાન્ય રીતે ઊંચી ઝડપે કાર્ય કરે છે. .જો એન્જિનમાં 270 એલ / મિનિટની ક્ષમતા સાથે કોમ્પ્રેસર હોય, તો નવું એકમ સમાન હોવું જોઈએ, અન્યથા સિસ્ટમમાં સામાન્ય કામગીરી માટે પૂરતી હવા નહીં હોય.

સિંગલ-સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસર 18.3509015-10 થોડા ફેરફારોમાં રજૂ કરવામાં આવે છે, અને તે બધા વિનિમયક્ષમ નથી.ઉદાહરણ તરીકે, કોમ્પ્રેસર 18.3509015 KAMAZ 740 એન્જિનો માટે રચાયેલ છે અને YaMZ એન્જિન માટે યોગ્ય નથી.ભૂલો ટાળવા માટે, કોમ્પ્રેસર ખરીદતા પહેલા તેના સંપૂર્ણ નામોનો ઉલ્લેખ કરવો જરૂરી છે.

અલગથી, તે જર્મન કોમ્પ્રેસર KNORR-BREMSE નો ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય છે, જે એકમોના ઉપરોક્ત મોડેલોના એનાલોગ છે.ઉદાહરણ તરીકે, ટુ-સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસરને યુનિટ 650.3509009 અને સિંગલ-સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસરને LP-3999 દ્વારા બદલી શકાય છે.આ કોમ્પ્રેસર્સમાં સમાન લાક્ષણિકતાઓ અને ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો છે, તેથી તેઓ સરળતાથી ઘરેલું લોકોનું સ્થાન લે છે.

યોગ્ય પસંદગી અને ઇન્સ્ટોલેશન સાથે, MAZ કોમ્પ્રેસર વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે, કોઈપણ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં વાહનની ન્યુમેટિક સિસ્ટમની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરશે.