ટેલગેટ શોક શોષક

આ પ્રકારનાં ઉપકરણો વચ્ચેના તફાવતને સમજવું સરળ છે, તેમની રચના અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંતને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે તે પૂરતું છે.

બંને પ્રકારના આંચકા શોષક આવશ્યકપણે સમાન ડિઝાઇન ધરાવે છે.તેઓ પૂરતા પ્રમાણમાં ઊંચા દબાણ હેઠળ નાઇટ્રોજનથી ભરેલા સિલિન્ડર પર આધારિત છે.સિલિન્ડરની અંદર એક પિસ્ટન છે જે સળિયા સાથે સખત રીતે જોડાયેલ છે.સળિયા પોતે ગ્રંથિની એસેમ્બલી દ્વારા બહાર લાવવામાં આવે છે - તે સળિયાને લુબ્રિકેટ કરવા અને સિલિન્ડરને સીલ કરવા બંને કાર્યો કરે છે.સિલિન્ડરના મધ્ય ભાગમાં, તેની દિવાલોમાં, નાના ક્રોસ-સેક્શનની ગેસ ચેનલો છે, જેના દ્વારા ઉપરોક્ત પિસ્ટન સ્પેસમાંથી ગેસ પિસ્ટનની જગ્યામાં અને વિરુદ્ધ દિશામાં વહી શકે છે.

ગેસ શોક શોષકમાં બીજું કંઈ નથી, અને હાઇડ્રોન્યુમેટિક શોક શોષકમાં, સળિયાની બાજુએ, તેલ સ્નાન છે.ઉપરાંત, પિસ્ટનમાં કેટલાક તફાવતો છે - તેમાં વાલ્વ છે.તે તેલની હાજરી છે જે તેને હાઇડ્રોલિક ભીનાશ સાથે પ્રદાન કરે છે, જેની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવશે.

ટેલગેટના વાયુયુક્ત આંચકા શોષકમાં ઓપરેશનનો એક સરળ સિદ્ધાંત છે.જ્યારે દરવાજો બંધ થાય છે, ત્યારે આંચકા શોષક સંકુચિત થાય છે, અને પિસ્ટનની ઉપરના ચેમ્બરમાં ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ ગેસનું મુખ્ય વોલ્યુમ હોય છે.જ્યારે તમે પાછળનો દરવાજો ખોલો છો, ત્યારે ગેસનું દબાણ લૉક દ્વારા સંતુલિત થતું નથી, તે દરવાજાના વજન કરતાં વધી જાય છે - પરિણામે, પિસ્ટન બહાર ધકેલવામાં આવે છે, અને દરવાજો સરળતાથી ઉપર આવે છે.જ્યારે પિસ્ટન સિલિન્ડરના મધ્ય ભાગમાં પહોંચે છે, ત્યારે એક ચેનલ ખુલે છે જેના દ્વારા ગેસ આંશિક રીતે વિરુદ્ધ (પિસ્ટન) ચેમ્બરમાં વહે છે.આ ચેમ્બરમાં દબાણ વધે છે, તેથી પિસ્ટન ધીમે ધીમે ધીમો પડી જાય છે અને દરવાજો ખોલવાની ઝડપ ઘટે છે.જ્યારે ટોચના બિંદુએ પહોંચી જાય છે, ત્યારે દરવાજો સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે, અને પિસ્ટન હેઠળ બનેલા ગેસ "ગાદી" દ્વારા અસર ભીની થાય છે.

દરવાજો બંધ કરવા માટે, તેને હાથથી નીચે ખેંચવું આવશ્યક છે - આ કિસ્સામાં, પિસ્ટન તેની હિલચાલ દરમિયાન ગેસ ચેનલોને ફરીથી ખોલશે, ગેસનો એક ભાગ ઉપરોક્ત પિસ્ટનની જગ્યામાં વહેશે, અને જ્યારે દરવાજો વધુ બંધ થશે, ત્યારે તે સંકોચાઈ જશે અને દરવાજો ખોલવા માટે જરૂરી ઉર્જા એકઠા કરશે.

ઓઇલ શોક શોષક એ જ રીતે કામ કરે છે, પરંતુ જ્યારે ટોચના બિંદુ પર પહોંચી જાય છે, ત્યારે પિસ્ટન તેલમાં ડૂબી જાય છે, જેનાથી અસર ભીની થાય છે.આ આંચકા શોષકમાં પણ, ગેસ ચેમ્બર વચ્ચે થોડી અલગ રીતે વહે છે, પરંતુ તેમાં વાયુયુક્ત શોક શોષકથી કોઈ મુખ્ય તફાવત નથી.

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, કહેવાતા ગતિશીલ ભીનાશને વાયુયુક્ત ગેસ સ્ટોપ્સમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.તે હકીકત દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે કે દરવાજો ખોલવાની ઝડપ પિસ્ટનની ઉપરની ચળવળની શરૂઆતથી ધીમે ધીમે ઘટે છે, અને દરવાજો ઓછી ઝડપે ટોચના બિંદુ પર આવે છે.એટલે કે, ફટકો ટેઇલગેટ ખોલવાના અંતિમ તબક્કે નહીં, પરંતુ જાણે ટ્રાફિકના સમગ્ર વિભાગમાં બુઝાઇ ગયો હોય.

હાઇડ્રોલિક ડેમ્પિંગમાં મુખ્ય તફાવત છે: પિસ્ટનને તેલમાં બોળીને માત્ર દરવાજાના ઉદઘાટનના અંતિમ ભાગમાં જ અસર ભીની થાય છે.આ કિસ્સામાં, પાથના સમગ્ર વિભાગ પરનો દરવાજો ઊંચી અને લગભગ સમાન ઝડપે ખુલે છે, અને ટોચના બિંદુ સુધી પહોંચતા પહેલા જ તેને બ્રેક કરવામાં આવે છે.

પાછળના દરવાજા માટે ગેસ સ્ટોપ્સની સ્થાપનાની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ

બંને પ્રકારના આંચકા શોષક સમાન ડિઝાઇન અને લેઆઉટ ધરાવે છે.તે એક સિલિન્ડર છે (સામાન્ય રીતે સગવડ અને સરળ ઓળખ માટે કાળો દોરવામાં આવે છે) જેમાંથી અરીસા-પોલિશ્ડ સ્ટેમ નીકળે છે.સિલિન્ડરના બંધ છેડા પર અને સળિયા પર, દરવાજા અને શરીર પર માઉન્ટ કરવા માટે ફાસ્ટનર્સ બનાવવામાં આવે છે.આંચકા શોષકને બોલ પિનની મદદથી હિન્જ્ડ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, શોક શોષકના છેડે યોગ્ય સપોર્ટમાં દબાવવામાં આવે છે અથવા અન્યથા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.શરીર અને દરવાજા પર બોલ પિનની સ્થાપના - છિદ્રો દ્વારા અથવા બદામ સાથેના વિશિષ્ટ કૌંસ દ્વારા (આ માટે આંગળીઓ પર થ્રેડો આપવામાં આવે છે).

શોક શોષક, પ્રકાર પર આધાર રાખીને, ઇન્સ્ટોલેશન સુવિધાઓ ધરાવે છે.વાયુયુક્ત પ્રકારના આંચકા શોષક (ગેસ) કોઈપણ સ્થિતિમાં સ્થાપિત કરી શકાય છે, કારણ કે અવકાશમાં અભિગમ તેમની કામગીરીને અસર કરતું નથી.હાઇડ્રોપ્યુમેટિક શોક શોષક ફક્ત સ્ટેમ ડાઉન સાથે ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, કારણ કે તેલ હંમેશા પિસ્ટનની ઉપર હોવું જોઈએ, જે શ્રેષ્ઠ ભીનાશક ગુણોની ખાતરી કરે છે.