એન્જિન પ્રીહિટર્સમાં એવા સેન્સર છે જે શીતકના તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરે છે અને ઉપકરણના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે.હીટર તાપમાન સેન્સર શું છે, તેઓ કયા પ્રકારનાં છે, તેઓ કેવી રીતે ગોઠવાય છે અને કાર્ય કરે છે, તેમને કેવી રીતે બદલવું તે વિશે વાંચો - આ લેખમાં વાંચો.
PZD તાપમાન સેન્સર શું છે?
PZD તાપમાન સેન્સર એ એન્જિન પ્રીહિટર (લિક્વિડ એન્જિન હીટર, PZD), શીતકના તાપમાનને માપવા માટે એક સંવેદનશીલ તત્વ (માપન ટ્રાન્સડ્યુસર) ની કંટ્રોલ સિસ્ટમનું એક તત્વ છે.
તાપમાન સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને મેળવેલ ડેટા રેલ્વેના ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને મોકલવામાં આવે છે, અને તેના આધારે હીટર આપોઆપ ચાલુ થઈ જાય છે, તેના ઓપરેટિંગ મોડ્સને બદલીને, નિયમિત અથવા કટોકટી શટડાઉન થાય છે.સેન્સરના કાર્યો તેમના પ્રકાર અને રેલ્વેમાં ઇન્સ્ટોલેશનના સ્થાન પર આધારિત છે.
તાપમાન સેન્સર્સના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને સંચાલનના સિદ્ધાંત
તાપમાન સેન્સર્સને તેમના કાર્ય, આઉટપુટ સિગ્નલના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને લાગુ પાડવાના આધારે નિર્ધારિત કામગીરીના સિદ્ધાંત અનુસાર જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અનુસાર, સેન્સર છે:
● પ્રતિકારક - તે થર્મિસ્ટર (થર્મિસ્ટર) પર આધારિત છે, જેનો પ્રતિકાર તાપમાન પર આધારિત છે.જ્યારે તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે, ત્યારે થર્મિસ્ટરનો પ્રતિકાર વધે છે અથવા ઘટે છે, આ ફેરફાર રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે અને વર્તમાન તાપમાન નક્કી કરવા માટે વપરાય છે;
● સેમિકન્ડક્ટર - તે સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણો (ડાયોડ, ટ્રાન્ઝિસ્ટર અથવા અન્ય) પર આધારિત છે, "pn" સંક્રમણોની લાક્ષણિકતાઓ જે તાપમાન પર આધારિત છે.જ્યારે તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે, ત્યારે "pn" જંકશનની વર્તમાન-વોલ્ટેજ લાક્ષણિકતા (વોલ્ટેજ પર વર્તમાનની અવલંબન) બદલાય છે, આ ફેરફારનો ઉપયોગ વર્તમાન તાપમાન નક્કી કરવા માટે થાય છે.
પ્રતિકારક સેન્સર સૌથી સરળ અને સસ્તું છે, પરંતુ તેમના ઓપરેશન માટે અલગ માપન સર્કિટનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, જેમાં માપાંકન અને ગોઠવણની જરૂર છે.સેમિકન્ડક્ટર સેન્સર એક સંકલિત માપન સર્કિટ સાથે ગરમી-સંવેદનશીલ માઇક્રોસિર્કિટનું ઉત્પાદન કરવાનું શક્ય બનાવે છે જે આઉટપુટ પર ડિજિટલ સિગ્નલ ઉત્પન્ન કરે છે.
આઉટપુટ સિગ્નલના પ્રકાર અનુસાર, તાપમાન સેન્સર બે પ્રકારના હોય છે:
● એનાલોગ સિગ્નલ આઉટપુટ સાથે;
● ડિજિટલ સિગ્નલ આઉટપુટ સાથે.
સૌથી અનુકૂળ સેન્સર તે છે જે ડિજિટલ સિગ્નલ જનરેટ કરે છે - તે વિકૃતિ અને ભૂલો માટે ઓછા સંવેદનશીલ છે, આધુનિક ડિજિટલ સર્કિટ સાથે પ્રક્રિયા કરવી સરળ છે, અને ડિજિટલ સિગ્નલ વિવિધ તાપમાનના અંતરાલોને માપવા માટે સેન્સરને અનુકૂલિત કરવાનું સરળ બનાવે છે ઓપરેટિંગ મોડ્સ.
મોટાભાગના ભાગો માટે આધુનિક રેલ્વે સેન્સર ડિજિટલ આઉટપુટ સિગ્નલ સાથે તાપમાન-સંવેદનશીલ માઇક્રોસિર્કિટના આધારે બનાવવામાં આવે છે.આવા સેન્સરનો આધાર કાટ-પ્રતિરોધક ધાતુ (અથવા કાટ-રોધી કોટિંગ સાથે) બનેલો નળાકાર કેસ છે, જેની અંદર ગરમી-સંવેદનશીલ માઇક્રોકિરકીટ માઉન્ટ થયેલ છે.કેસની પાછળ એક માનક વિદ્યુત કનેક્ટર છે અથવા વાયરિંગ હાર્નેસ છેડે કનેક્ટર(ઓ) સાથે બહાર આવે છે.કેસ સીલ કરવામાં આવે છે, તે ચિપને પાણી અને અન્ય નકારાત્મક પ્રભાવોથી સુરક્ષિત કરે છે.કેસની બહાર, રબર અથવા સિલિકોન ઓ-રિંગની સ્થાપના માટે એક ખાંચ છે, અને વધારાના ગાસ્કેટનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે.પ્રતિકારક સેન્સર સમાન રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તેમાં એક સાંકડી વિસ્તરેલ આવાસ છે, જેના અંતે એક સંવેદનશીલ તત્વ છે.
તાપમાન અને ઓવરહિટીંગ સેન્સરના ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનોના સંકેત સાથે રેલ્વેની યોજના
ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, PZD તાપમાન સેન્સર્સને તેમની લાગુ પડે છે તે મુજબ ત્રણ પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે:
● તાપમાન સેન્સર્સ - હીટરમાંથી પાવર યુનિટની કૂલિંગ સિસ્ટમમાં વહેતા આઉટગોઇંગ પ્રવાહીના તાપમાનને માપવા માટે વપરાય છે;
● ઓવરહિટીંગ સેન્સર - પાવર યુનિટની ઠંડક પ્રણાલીમાંથી હીટરમાં પ્રવેશતા આવતા પ્રવાહીના તાપમાનને માપવા માટે વપરાય છે;
● યુનિવર્સલ - આઉટગોઇંગ અને ઇનકમિંગ લિક્વિડ માટે તાપમાન સેન્સર તરીકે કામ કરી શકે છે.
આઉટગોઇંગ લિક્વિડનું ટેમ્પરેચર સેન્સર હીટરના એક્ઝોસ્ટ લિક્વિડ પાઇપની બાજુમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જ્યારે એન્જિનનું ચોક્કસ તાપમાન પહોંચી જાય ત્યારે કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા તેનો ઉપયોગ હીટરને ચાલુ અને બંધ કરવા માટે થાય છે (સામાન્ય રીતે 40 થી રેન્જમાં 80 ° સે, પસંદ કરેલ પ્રોગ્રામ અને રેલ્વેના ઓપરેટિંગ મોડના આધારે).આ સેન્સરનો ઉપયોગ હીટરને મોનિટર કરવા અને તેને નિયંત્રિત કરવા માટે થતો હોવાથી, તેને સામાન્ય રીતે તાપમાન સેન્સર કહેવામાં આવે છે.
ઓવરહિટીંગ સેન્સર પ્રીહિટર લિક્વિડ ઇનલેટની બાજુમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જ્યારે શીતક વધુ ગરમ થાય ત્યારે ઉપકરણને આપમેળે બંધ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ થાય છે.જો, એક અથવા બીજા કારણોસર, જ્યારે તાપમાન 80 ° સે ઉપર પહોંચે છે ત્યારે નિયંત્રણ એકમ હીટરને બંધ કરતું નથી, તો પછી રક્ષણાત્મક સર્કિટ ટ્રિગર થાય છે, જે બળજબરીથી પ્રીહિટરને બંધ કરે છે, એન્જિનને વધુ ગરમ થવાથી અટકાવે છે.
યુનિવર્સલ સેન્સર બંને ઉપકરણોના કાર્યો કરી શકે છે, તેઓ એક્ઝોસ્ટ અથવા ઇનલેટ લિક્વિડ પાઇપ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, અને તેમને સોંપેલ કાર્યો અનુસાર ગોઠવેલ છે.
આધુનિક પ્રીહીટર્સમાં, બે સેન્સરનો ઉપયોગ થાય છે - તાપમાન અને ઓવરહિટીંગ.તેમનું સિગ્નલ રેલ્વે કંટ્રોલ યુનિટના અનુરૂપ ઇનપુટ્સને આપવામાં આવે છે, જ્યારે તાપમાન સેન્સર (આઉટગોઇંગ લિક્વિડ) ના સિગ્નલનો ઉપયોગ કારના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ/કેબમાં કંટ્રોલ પેનલના પ્રદર્શન પરની માહિતી પ્રદર્શિત કરવા માટે કરી શકાય છે, અને ઓવરહિટીંગ સેન્સરમાંથી સિગ્નલનો ઉપયોગ એન્જિન ઓવરહિટીંગની સૂચના આપવા માટે થઈ શકે છે.
તાપમાન સેન્સર્સની પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ
આધુનિક હીટરમાં સ્વ-નિદાન પ્રણાલીઓ હોય છે જે કંટ્રોલ પેનલના ડિસ્પ્લે પર અથવા LED ફ્લેશ કરીને તાપમાન સેન્સરની ખામીના ડ્રાઇવરને સૂચિત કરે છે.બધા કિસ્સાઓમાં, જો કોઈ ખામીની શંકા હોય, તો ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્શન્સ અને સેન્સરની વિશ્વસનીયતા તપાસવી જરૂરી છે - આ કેવી રીતે કરવું તે રેલ્વેના સંચાલન અને સમારકામ માટેની સૂચનાઓમાં સૂચવવામાં આવ્યું છે.જો કોઈ ખામી મળી આવે, તો તાપમાન સેન્સરને બદલવું જોઈએ, અન્યથા હીટર સામાન્ય રીતે ચલાવી શકાતું નથી.
રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તે કેટલોગ નંબરો અને પ્રકારોના સેન્સર પસંદ કરવા જરૂરી છે જે રેલ્વે માટેની સૂચનાઓમાં દર્શાવેલ છે.આજે, ઘણા ઉત્પાદકો સૌથી વધુ લોકપ્રિય ઉપકરણોના એનાલોગ ઓફર કરે છે, જે તેમની પસંદગીને મોટા પ્રમાણમાં સુવિધા આપે છે.જો કે, પસંદ કરતી વખતે, તમે વેચનાર પર આંધળો વિશ્વાસ કરી શકતા નથી - તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે નવા સેન્સરમાં યોગ્ય પ્રકારનું કનેક્ટર છે અને કીટમાં ગાસ્કેટ છે.
તાપમાન અને ઓવરહિટીંગ સેન્સરનું રિપ્લેસમેન્ટ રેલ્વે માટેની સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે, પરંતુ હીટર મોડેલને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આ કાર્ય ફક્ત બેટરીમાંથી દૂર કરેલા ટર્મિનલ્સ સાથે અને ઠંડકમાંથી પ્રવાહીને ડ્રેઇન કર્યા પછી બંધ એન્જિન પર જ કરવું જોઈએ. સિસ્ટમનવું સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિકલ સંપર્કોના જોડાણની ધ્રુવીયતાને અવલોકન કરવી જરૂરી છે, અને શીતક ભર્યા પછી, સિસ્ટમને હવા આપો.
તાપમાન સેન્સરની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, એન્જિન હીટર તમામ પરિસ્થિતિઓમાં વિશ્વસનીય અને યોગ્ય રીતે કાર્ય કરશે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-21-2023