કાર જેક એ એક વિશિષ્ટ મિકેનિઝમ છે જે તમને ટ્રક અથવા કારની નિયમિત સમારકામ કરવાની મંજૂરી આપે છે જ્યાં આ સમારકામ કારને વ્હીલ્સ પર ટેકો આપ્યા વિના, તેમજ બ્રેકડાઉન અથવા સ્ટોપના સ્થળે સીધા જ વ્હીલ્સ બદલવાની જરૂર છે. .આધુનિક જેકની સુવિધા તેની ગતિશીલતા, ઓછા વજન, વિશ્વસનીયતા અને જાળવણીની સરળતામાં છે.
મોટેભાગે, જેકનો ઉપયોગ કાર અને ટ્રકના ડ્રાઇવરો, મોટર પરિવહન સાહસો (ખાસ કરીને તેમની મોબાઇલ ટીમો), કાર સેવાઓ અને ટાયર ફિટિંગ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
મુખ્ય લક્ષણો
લોડ ક્ષમતા (કિલોગ્રામ અથવા ટનમાં સૂચવવામાં આવે છે) એ લોડનું મહત્તમ વજન છે જે જેક ઉપાડી શકે છે.આ કારને ઉપાડવા માટે જેક યોગ્ય છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે, તે જરૂરી છે કે તેની વહન ક્ષમતા પ્રમાણભૂત જેક કરતા ઓછી ન હોય અથવા કારના કુલ વજનના ઓછામાં ઓછા 1/2 જેટલી હોય.
સપોર્ટ પ્લેટફોર્મ એ જેકનો નીચલો સપોર્ટ ભાગ છે.બેરિંગ સપાટી પર શક્ય તેટલું ઓછું ચોક્કસ દબાણ પૂરું પાડવા માટે તે સામાન્ય રીતે ઉપલા બેરિંગ ભાગ કરતાં મોટો હોય છે, અને જેકને સપોર્ટ પ્લેટફોર્મ પર સરકતો અટકાવવા માટે "સ્પાઇક" પ્રોટ્રુઝન આપવામાં આવે છે.
પીકઅપ એ જેકનો એક ભાગ છે જે કારમાં આરામ કરવા અથવા ઉપાડેલા ભારને આરામ કરવા માટે રચાયેલ છે.ઘરેલું કારના જૂના મોડલ્સ માટે સ્ક્રુ અથવા રેક જેક પર, તે ફોલ્ડિંગ સળિયા છે, અન્ય પર, નિયમ પ્રમાણે, સખત રીતે નિશ્ચિત કૌંસ (લિફ્ટિંગ હીલ).
ન્યૂનતમ (પ્રારંભિક) પિક-અપ ઊંચાઈ (Nમિનિટ)- સપોર્ટ પ્લેટફોર્મ (રોડ) થી તેની નીચલા કાર્યકારી સ્થિતિમાં પિકઅપ સુધીનું સૌથી નાનું વર્ટિકલ અંતર.સપોર્ટ પ્લેટફોર્મ અને સસ્પેન્શન અથવા બોડી એલિમેન્ટ્સ વચ્ચે જેક દાખલ થાય તે માટે પ્રારંભિક ઊંચાઈ નાની હોવી જોઈએ.
મહત્તમ પ્રશિક્ષણ ઊંચાઈ (Nમહત્તમ)- જ્યારે લોડને સંપૂર્ણ ઊંચાઈ સુધી ઉપાડવામાં આવે ત્યારે સપોર્ટ પ્લેટફોર્મથી પિક-અપ સુધીનું સૌથી મોટું વર્ટિકલ અંતર.Hmax નું અપર્યાપ્ત મૂલ્ય જેકને વાહનો અથવા ટ્રેલર્સને ઉપાડવા માટે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપશે નહીં જ્યાં જેક ઊંચી ઊંચાઈ પર હોય.ઊંચાઈના અભાવના કિસ્સામાં, સ્પેસર કુશનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
મહત્તમ જેક સ્ટ્રોક (એલમહત્તમ)- નીચલાથી ઉપરની સ્થિતિ સુધી પિકઅપની સૌથી મોટી ઊભી હિલચાલ.જો કાર્યકારી સ્ટ્રોક અપૂરતો હોય, તો જેક રસ્તા પરથી વ્હીલને "ફાડી" શકશે નહીં.
ત્યાં ઘણા પ્રકારના જેક છે, જે બાંધકામના પ્રકાર અનુસાર વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે:
1.સ્ક્રુ જેક
2.રેક અને પિનિયન જેક
3.હાઈડ્રોલિક જેક
4.વાયુયુક્ત જેકો
1. સ્ક્રૂ જેક
ત્યાં બે પ્રકારના સ્ક્રુ કાર જેક છે - ટેલિસ્કોપિક અને રોમ્બિક.સ્ક્રુ જેક મોટરચાલકોમાં લોકપ્રિય છે.તે જ સમયે, રોમ્બિક જેક, જેની વહન ક્ષમતા 0.5 ટનથી 3 ટન સુધીની હોય છે, તે કારના માલિકોમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે અને તે ઘણીવાર પ્રમાણભૂત રોડ ટૂલ્સના સેટમાં શામેલ હોય છે.વિવિધ પ્રકારના SUV અને LCV વાહનો માટે 15 ટન સુધીની વહન ક્ષમતા ધરાવતા ટેલિસ્કોપિક જેક અનિવાર્ય છે.
સ્ક્રુ જેકનો મુખ્ય ભાગ એક હિન્જ્ડ લોડ-બેરિંગ કપ સાથેનો સ્ક્રૂ છે, જે હેન્ડલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.લોડ-બેરિંગ તત્વોની ભૂમિકા સ્ટીલ બોડી અને સ્ક્રૂ દ્વારા કરવામાં આવે છે.હેન્ડલના પરિભ્રમણની દિશાના આધારે, સ્ક્રુ પિક-અપ પ્લેટફોર્મને વધારે છે અથવા ઘટાડે છે.ઇચ્છિત સ્થિતિમાં લોડને પકડી રાખવું એ સ્ક્રુના બ્રેકિંગને કારણે થાય છે, જે કાર્યની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરે છે.લોડની આડી હિલચાલ માટે, સ્ક્રુથી સજ્જ સ્લેજ પરના જેકનો ઉપયોગ થાય છે.સ્ક્રુ જેકની લોડ ક્ષમતા 15 ટન સુધી પહોંચી શકે છે.
સ્ક્રુ જેકના મુખ્ય ફાયદા:
● નોંધપાત્ર કાર્યકારી સ્ટ્રોક અને લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ;
● હલકો વજન;
● ઓછી કિંમત.
સ્ક્રૂ જેકો
સ્ક્રુ જેક ઓપરેશનમાં વિશ્વસનીય છે.આ તે હકીકતને કારણે છે કે લોડને ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડ દ્વારા ઠીક કરવામાં આવે છે, અને જ્યારે ભાર ઉપાડતી વખતે, અખરોટ નિષ્ક્રિય ફરે છે.આ ઉપરાંત, આ સાધનોના ફાયદાઓમાં તાકાત અને સ્થિરતા, તેમજ તે હકીકત એ છે કે તેઓ વધારાના સ્ટેન્ડ વિના કામ કરી શકે છે.
2. રેક અને પિનિયન જેક
રેક જેકનો મુખ્ય ભાગ લોડ-વહન કરતી સ્ટીલ રેલ છે જેમાં લોડ માટે સપોર્ટ કપ હોય છે.રેક જેકનું એક મહત્વનું લક્ષણ એ લિફ્ટિંગ પ્લેટફોર્મનું નીચું સ્થાન છે.રેલના નીચલા છેડા (પંજા) નીચી સપોર્ટ સપાટી સાથે લોડને ઉપાડવા માટે જમણો ખૂણો ધરાવે છે.રેલ પર ઉપાડવામાં આવેલ લોડ લોકીંગ ઉપકરણો દ્વારા રાખવામાં આવે છે.
2.1.લીવર
રેકને સ્વિંગિંગ ડ્રાઇવ લિવર દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે.
2.2.દાંતાવાળા
ગિયર જેકમાં, ડ્રાઇવ લીવરને ગિયર દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવ હેન્ડલનો ઉપયોગ કરીને ગિયરબોક્સ દ્વારા ફરે છે.લોડને ચોક્કસ ઊંચાઈ પર અને ઇચ્છિત સ્થિતિમાં સુરક્ષિત રીતે નિશ્ચિત કરવા માટે, ગિયર્સમાંથી એક લોકીંગ મિકેનિઝમથી સજ્જ છે - "પાઉલ" સાથેની રેચેટ.
રેક અને પિનિયન જેક
6 ટન સુધીની વહન ક્ષમતાવાળા રેક જેકમાં સિંગલ-સ્ટેજ ગિયરબોક્સ હોય છે, 6 થી 15 ટન - બે-સ્ટેજ, 15 ટનથી વધુ - ત્રણ-તબક્કા.
આવા જેકનો ઉપયોગ ઊભી અને આડી બંને રીતે કરી શકાય છે, તે ઉપયોગમાં સરળ છે, સારી રીતે સમારકામ કરવામાં આવે છે અને કાર્ગો ઉપાડવા અને ઠીક કરવા માટે એક સાર્વત્રિક સાધન છે.
3. હાઇડ્રોલિક જેક
હાઇડ્રોલિક જેક, જેમ કે નામ સૂચવે છે, પ્રવાહીને દબાણ કરીને કામ કરે છે.મુખ્ય લોડ-બેરિંગ તત્વો શરીર, રિટ્રેક્ટેબલ પિસ્ટન (પ્લન્જર) અને કાર્યકારી પ્રવાહી (સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક તેલ) છે.આવાસ પિસ્ટન માટે માર્ગદર્શક સિલિન્ડર અને કાર્યકારી પ્રવાહી માટે જળાશય બંને હોઈ શકે છે.ડ્રાઇવ હેન્ડલમાંથી મજબૂતીકરણ લિવર દ્વારા ડિસ્ચાર્જ પંપ પર પ્રસારિત થાય છે.જ્યારે ઉપર તરફ જાય છે, ત્યારે જળાશયમાંથી પ્રવાહીને પંપના પોલાણમાં ખવડાવવામાં આવે છે, અને જ્યારે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે કામ કરતા સિલિન્ડરની પોલાણમાં પમ્પ કરવામાં આવે છે, કૂદકા મારનારને વિસ્તરે છે.પ્રવાહીના વિપરીત પ્રવાહને સક્શન અને ડિસ્ચાર્જ વાલ્વ દ્વારા અટકાવવામાં આવે છે.
લોડ ઘટાડવા માટે, બાયપાસ વાલ્વની શટ-ઑફ સોય ખોલવામાં આવે છે, અને કાર્યકારી પ્રવાહીને કાર્યકારી સિલિન્ડરની પોલાણમાંથી પાછા ટાંકીમાં દબાણ કરવામાં આવે છે.
હાઇડ્રોલિક જેક
હાઇડ્રોલિક જેકના ફાયદાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
● ઉચ્ચ લોડ ક્ષમતા - 2 થી 200 ટન સુધી;
● માળખાકીય કઠોરતા;
● સ્થિરતા;
● સરળતા;
● કોમ્પેક્ટનેસ;
● ડ્રાઈવ હેન્ડલ પર નાનું બળ;
● ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા (75-80%).
ગેરફાયદામાં શામેલ છે:
● એક કાર્ય ચક્રમાં નાની લિફ્ટિંગ ઊંચાઈ;
● ડિઝાઇનની જટિલતા;
● ઘટતી ઊંચાઈને ચોક્કસ રીતે સમાયોજિત કરવી શક્ય નથી;
● આવા જેક યાંત્રિક લિફ્ટિંગ ઉપકરણો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ગંભીર ભંગાણનું કારણ બની શકે છે.તેથી, તેઓને સમારકામ કરવું વધુ મુશ્કેલ છે.
હાઇડ્રોલિક જેકના ઘણા પ્રકારો છે.
3.1.ઉત્તમ નમૂનાના બોટલ જેક
સૌથી સર્વતોમુખી અને અનુકૂળ પ્રકારો પૈકી એક એ સિંગલ-રોડ (અથવા સિંગલ-પ્લન્જર) બોટલ જેક છે.મોટેભાગે, આવા જેક વિવિધ વર્ગોના ટ્રકના પ્રમાણભૂત રોડ ટૂલ્સનો ભાગ હોય છે, જેમાં હળવા ટનેજ કોમર્શિયલ વાહનોથી લઈને મોટા ટનેજ રોડ ટ્રેનો, તેમજ રોડ બાંધકામના સાધનો હોય છે.આવા જેકનો ઉપયોગ પ્રેસ, પાઇપ બેન્ડર્સ, પાઇપ કટર વગેરે માટે પાવર યુનિટ તરીકે પણ થઈ શકે છે.
ટેલિસ્કોપિક
જેક
3.2.ટેલિસ્કોપિક (અથવા ડબલ-પ્લન્જર) જેક
તે માત્ર ટેલિસ્કોપિક સળિયાની હાજરી દ્વારા સિંગલ-રોડથી અલગ પડે છે.આવા જેક તમને મહત્તમ ઊંચાઈ જાળવી રાખીને ભારને વધુ ઊંચાઈએ ઉપાડવા અથવા પિકઅપની ઊંચાઈ ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે.
તેમની વહન ક્ષમતા 2 થી 100 ટન કે તેથી વધુ છે.આવાસ એ કૂદકા મારનાર માટે માર્ગદર્શક સિલિન્ડર અને કાર્યકારી પ્રવાહી માટે જળાશય બંને છે.20 ટન સુધીની વહન ક્ષમતાવાળા જેક માટે લિફ્ટિંગ હીલ કૂદકા મારનારમાં સ્ક્રૂ કરેલા સ્ક્રૂની ટોચ પર સ્થિત છે.આ, જો જરૂરી હોય તો, સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢીને, જેકની પ્રારંભિક ઊંચાઈ વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે.
હાઇડ્રોલિક જેકની ડિઝાઇન છે, જ્યાં વાહનના ઓન-બોર્ડ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા ન્યુમેટિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ પંપ ચલાવવા માટે થાય છે.
હાઇડ્રોલિક બોટલ જેક પસંદ કરતી વખતે, ફક્ત તેની વહન ક્ષમતા જ નહીં, પણ પિક-અપ અને લિફ્ટિંગ હાઇટ્સ પણ ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે, કારણ કે પર્યાપ્ત વહન ક્ષમતા સાથેનો કાર્યકારી સ્ટ્રોક કારને ઉપાડવા માટે પૂરતો ન હોઈ શકે.
હાઇડ્રોલિક જેક માટે પ્રવાહી સ્તર, સ્થિતિ અને તેલ સીલની ચુસ્તતાનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે.
આવા જેકના અવારનવાર ઉપયોગ સાથે, સંગ્રહ દરમિયાન લોકીંગ મિકેનિઝમને અંત સુધી કડક ન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.તેમનું કાર્ય ફક્ત સીધી સ્થિતિમાં જ શક્ય છે અને માત્ર (કોઈપણ હાઇડ્રોલિક જેકની જેમ) ઉપાડવા માટે, અને લાંબા ગાળાના ભારને પકડી રાખવા માટે નહીં.
3.3.રોલિંગ જેક્સ
રોલિંગ જેક્સ એ વ્હીલ્સ પરનું નીચું શરીર છે, જેમાંથી લિફ્ટિંગ હીલ સાથેનો લિવર હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર દ્વારા ઉપાડવામાં આવે છે.કામની સગવડ દૂર કરી શકાય તેવા પ્લેટફોર્મ દ્વારા કરવામાં આવે છે જે ઉપાડવાની અને ઉપાડવાની ઊંચાઈને બદલે છે.તે ભૂલી જવું જોઈએ નહીં કે રોલિંગ જેક સાથે કામ કરવા માટે સપાટ અને સખત સપાટી જરૂરી છે.તેથી, આ પ્રકારના જેક, એક નિયમ તરીકે, કાર સેવાઓ અને ટાયરની દુકાનોમાં વપરાય છે.સૌથી સામાન્ય 2 થી 5 ટનની વહન ક્ષમતાવાળા જેક છે.
4. ન્યુમેટિક જેક
રોલિંગ જેક્સ
હવાવાળો જેકો
સપોર્ટ અને લોડ વચ્ચેના નાના અંતરના કિસ્સામાં ન્યુમેટિક જેક અનિવાર્ય છે, નાની હલનચલન સાથે, ચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશન, જો કામ છૂટક, અસમાન અથવા સ્વેમ્પી જમીન પર કરવાનું હોય તો.
ન્યુમેટિક જેક એ ખાસ રિઇનફોર્સ્ડ ફેબ્રિકથી બનેલું સપાટ રબર-કોર્ડ આવરણ છે, જ્યારે તેને સંકુચિત હવા (ગેસ) પૂરી પાડવામાં આવે ત્યારે તેની ઊંચાઈ વધે છે.
ન્યુમેટિક જેકની વહન ક્ષમતા ન્યુમેટિક ડ્રાઇવમાં કામના દબાણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.વાયુયુક્ત જેક વિવિધ કદ અને વિવિધ લોડ ક્ષમતાઓમાં આવે છે, સામાન્ય રીતે 3 – 4 – 5 ટન.
ન્યુમેટિક જેકનો મુખ્ય ગેરલાભ એ તેમની ઊંચી કિંમત છે.તે ડિઝાઇનની સંબંધિત જટિલતાથી પ્રભાવિત છે, જે મુખ્યત્વે સાંધાને સીલ કરવા, સીલબંધ શેલના ઉત્પાદન માટે ખર્ચાળ તકનીક અને અંતે, ઉત્પાદનના નાના ઔદ્યોગિક બેચ સાથે સંકળાયેલ છે.
જેક પસંદ કરતી વખતે મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ:
1.વહન ક્ષમતા એ ઉપાડવા માટેના ભારનું મહત્તમ શક્ય વજન છે.
2. પ્રારંભિક પિક-અપ ઊંચાઈ એ બેરિંગ સપાટી અને નીચલા કાર્યકારી સ્થિતિમાં મિકેનિઝમના સપોર્ટ પોઈન્ટ વચ્ચેનું સૌથી નાનું શક્ય ઊભી અંતર છે.
3. લિફ્ટિંગની ઊંચાઈ એ સહાયક સપાટીથી મહત્તમ કાર્યકારી બિંદુ સુધીનું મહત્તમ અંતર છે, તે તમને કોઈપણ વ્હીલને સરળતાથી દૂર કરવાની મંજૂરી આપવી જોઈએ.
4. પિક-અપ એ મિકેનિઝમનો એક ભાગ છે જે ઉપાડવામાં આવતી વસ્તુ પર આરામ કરવા માટે રચાયેલ છે.ઘણા રેક અને પિનિઓન જેકમાં ફોલ્ડિંગ સળિયાના રૂપમાં પિક-અપ બનાવવામાં આવે છે (ફાસ્ટનિંગની આ પદ્ધતિ તમામ કાર માટે યોગ્ય નથી, જે તેના અવકાશને મર્યાદિત કરે છે), જ્યારે હાઇડ્રોલિક, રોમ્બિક અને અન્ય મોડલ્સનું પિક-અપ બનાવવામાં આવે છે. સખત રીતે નિશ્ચિત કૌંસ (લિફ્ટિંગ હીલ) ના સ્વરૂપમાં.
5.વર્કિંગ સ્ટ્રોક - પીકઅપને નીચેથી ઉપરની સ્થિતિમાં ઊભી રીતે ખસેડવું.
6. જેકનું વજન.
જેક સાથે કામ કરતી વખતે સલામતીના નિયમો
જેક સાથે કામ કરતી વખતે, જેક સાથે કામ કરતી વખતે મૂળભૂત સલામતી નિયમોનું પાલન કરવું જરૂરી છે.
વ્હીલને બદલતી વખતે અને કારને લિફ્ટિંગ અને લટકાવવા સાથે રિપેર કાર્ય દરમિયાન, તે જરૂરી છે:
● જેકની વિરુદ્ધ બાજુ પરના વ્હીલ્સને બંને દિશામાં ઠીક કરો જેથી કાર પાછી ફરે અને જેક અથવા સ્ટેન્ડ પરથી પડી ન જાય.આ કરવા માટે, તમે વિશિષ્ટ જૂતાનો ઉપયોગ કરી શકો છો;
● જેકની ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, શરીરને જરૂરી ઊંચાઈ સુધી વધાર્યા પછી, શરીરના લોડ-બેરિંગ તત્વો (સીલ્સ, સ્પાર્સ, ફ્રેમ, વગેરે) હેઠળ વિશ્વસનીય સ્ટેન્ડ ઇન્સ્ટોલ કરો.જો તે ફક્ત જેક પર હોય તો કારની નીચે કામ કરવાની સખત પ્રતિબંધ છે!
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-12-2023