ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ યુએઝેડ કારના આગળના એક્સેલમાં સીવી સાંધાઓ સાથે પીવટ એસેમ્બલીઓ છે, જે વ્હીલ્સને ફેરવવામાં આવે ત્યારે પણ ટોર્કને સ્થાનાંતરિત કરવાનું શક્ય બનાવે છે.આ એકમમાં કિંગપિન્સ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે - આ લેખમાં આ ભાગો, તેમના હેતુ, પ્રકારો, ડિઝાઇન અને કામગીરી વિશે બધું વાંચો.
UAZ કિંગપિન શું છે, તેનો હેતુ અને કાર્યો
કિંગપિન એ એક સળિયા છે જે સ્ટીયરિંગ નકલ (વ્હીલ હબ સાથે એસેમ્બલ) અને સ્ટીયરિંગ નકલના બોલ જોઈન્ટ (SHOPK, સપોર્ટની અંદર સમાન કોણીય વેગનો એક મિજાગરું છે, CV જોઈન્ટ) બનાવે છે. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ UAZ વાહનોની એક્સેલ.કિંગપીન્સ એ પીવટ મિકેનિઝમના ઘટકો છે જે ટોર્ક ફ્લોને તોડ્યા વિના સ્ટીયર કરેલા વ્હીલ્સને ડિફ્લેક્ટ કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
UAZ કિંગપિન્સમાં નીચેના કાર્યો છે:
• કુહાડી તરીકે કાર્ય કરો જેની આસપાસ સ્ટીયરિંગ નકલ સ્વિંગ કરી શકે છે;
• કનેક્ટિંગ ઘટકો તરીકે કાર્ય કરો જે બોલ જોઈન્ટ અને સ્ટીયરિંગ નકલને એક એકમમાં જોડે છે;
• લોડ-બેરિંગ ઘટકો તરીકે કાર્ય કરો જે પીવટ એસેમ્બલીની આવશ્યક કઠોરતા પ્રદાન કરે છે, અને સ્ટીયરિંગ નકલ (અને તે બદલામાં, વ્હીલમાંથી) કારની હિલચાલ દરમિયાન ઉદ્ભવતા દળોની ક્ષણોને પણ સમજે છે અને તેમને ટ્રાન્સમિટ કરે છે. એક્સેલ બીમ.
UAZ કિંગપિન્સ, તેમની સરળ ડિઝાઇન હોવા છતાં, એસયુવીના આગળના એક્સેલની કામગીરીમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, અને તેથી આખી કાર.
UAZ કિંગપિન્સના પ્રકાર
સામાન્ય રીતે, કિંગપિન એ એક અથવા બીજા આકારની ટૂંકી સળિયા છે, જે સ્ટીયરિંગ નકલના શરીરમાં ઉપલા ભાગ સાથે દબાવવામાં આવે છે, અને નીચલા છેડાને બોલ સંયુક્તના શરીર સાથે મિજાગરું જોડાણ હોય છે.સ્ટિયરિંગ નકલને SHOPK સાથે કનેક્ટ કરવા માટે, બે કિંગપિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - ઉપર અને નીચે, અનુક્રમે સમગ્ર બ્રિજ પર ચાર કિંગપિન ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે.
વર્ષોથી, યુએઝેડ કારના આગળના એક્સેલ્સ પર ત્રણ મુખ્ય પ્રકારની કિંગપિન સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી:
• ટી-આકારના નળાકાર કિંગપિન (કાંસાની સ્લીવમાં પરિભ્રમણ સાથે);
• એક બોલ સાથે સંયુક્ત કિંગપિન્સ (બોલ પર પરિભ્રમણ સાથે);
• સંયુક્ત બેરિંગ કિંગપિન (ટેપર્ડ બેરિંગ પર પરિભ્રમણ સાથે);
• ગોળાકાર આધાર સાથે નળાકાર-શંક્વાકાર કિંગપિન (કાંસાના ગોળાકાર લાઇનરમાં પરિભ્રમણ સાથે).
ટી-આકારના નળાકાર કિંગપિન એ ક્લાસિક સોલ્યુશન છે જે UAZ કારના પ્રારંભિક મોડલ પર "ટિમકેન" પ્રકારના ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું (ડિટેચેબલ ગિયરબોક્સ ક્રેન્કકેસ સાથે).બોલ અને બેરિંગ સાથેના સંયુક્ત કિંગપિન એ વધુ આધુનિક સોલ્યુશન છે, આ ભાગો પરંપરાગત કિંગપિન્સને બદલે "ટિમકેન" પ્રકારના ડ્રાઇવ એક્સેલ્સ પર મૂકવામાં આવે છે, તેઓ સમાન પરિમાણો ધરાવે છે."સ્પાઈસર" પ્રકારના ડ્રાઈવ એક્સેલ્સ - UAZ-31519, 315195 ("હન્ટર"), 3160, 3163 ("પેટ્રિઅટ") અને તેમના ફેરફારો સાથે યુએઝેડ કારના નવા મોડલ્સ પર ગોળાકાર સપોર્ટ સાથે કિંગપિન ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ થયું.
વિવિધ પ્રકારના કિંગપિન્સમાં નોંધપાત્ર ડિઝાઇન તફાવતો છે.
ટી-આકારના નળાકાર કિંગપિન્સની ડિઝાઇન અને કામગીરીના સિદ્ધાંત
આવા કિંગપિન એ એક વર્કપીસમાંથી કોતરવામાં આવેલા વિવિધ વ્યાસના બે સિલિન્ડરોના રૂપમાં એક ભાગ છે.ઉપલા (વિશાળ) ભાગના અંતે, તેના કેન્દ્રમાં, ઓઇલર સ્થાપિત કરવા માટે થ્રેડેડ ચેનલ કોતરવામાં આવે છે.નજીકમાં, કેન્દ્રમાંથી મિશ્રણ સાથે, લોકીંગ પિનની સ્થાપના માટે સરળ દિવાલો સાથે નાના વ્યાસની ચેનલ ડ્રિલ કરવામાં આવે છે.નીચલા (સાંકડા) ભાગની બાજુની સપાટી પર, લ્યુબ્રિકન્ટના વિતરણ માટે વલયાકાર વિરામ આપવામાં આવે છે.ઉપરાંત, સમગ્ર એસેમ્બલી એસેમ્બલીને લુબ્રિકેટ કરવા માટે પીવટમાં એક થ્રુ લોન્ગીટુડીનલ ચેનલ બનાવી શકાય છે.
કિંગપિનને સ્ટીયરિંગ નકલના બોડીમાં પહોળા ભાગ સાથે દબાવવામાં આવે છે અને તેને સ્ટીલના અસ્તર સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે (તે ચાર બોલ્ટ દ્વારા રાખવામાં આવે છે), અને પીન દ્વારા વળાંકને અટકાવવામાં આવે છે.તેના સાંકડા ભાગ સાથે, કિંગપિન બોલના સંયુક્ત શરીરમાં દબાવવામાં આવેલી કાંસાની સ્લીવમાં સ્થાપિત થાય છે.સ્લીવને એવી રીતે માપાંકિત કરવામાં આવે છે કે કિંગપિન જામિંગ વિના તેમાં ફેરવી શકે.કિંગપિનના વિશાળ ભાગ અને બોલ સંયુક્તના શરીરની વચ્ચે મેટલ ગાસ્કેટ નાખવામાં આવે છે, જેની મદદથી સમગ્ર પીવટ મિકેનિઝમનું સંરેખણ હાથ ધરવામાં આવે છે.પરિભ્રમણને સરળ બનાવવા અને ભાગોના વસ્ત્રોની તીવ્રતા ઘટાડવા માટે, કિંગપિન્સ સહેજ કોણ પર સ્થાપિત થાય છે.
આ કિંગપિન્સ સાથે મિકેનિઝમ સરળ રીતે કામ કરે છે: જ્યારે દાવપેચ ચલાવી રહ્યા હોય, ત્યારે સ્ટીયરિંગ નકલ બાયપોડ દ્વારા મધ્યમ સ્થાનેથી ભટકાય છે, કિંગપિન તેમના સાંકડા ભાગો સાથે બોલના સંયુક્ત શરીરમાં દબાવવામાં આવતા બુશિંગ્સમાં ફેરવે છે.વળતી વખતે, કિંગપિન ચેનલમાંથી ગ્રીસ તેના નીચલા ભાગમાં વિરામમાં પ્રવેશે છે, જ્યાં તે કિંગપિન અને સ્લીવ વચ્ચેની જગ્યામાં વિતરિત થાય છે - આ ઘર્ષણ બળ ઘટાડે છે અને ભાગોના વસ્ત્રોની તીવ્રતા ઘટાડે છે.
બોલ પર કિંગપિન્સની ડિઝાઇન અને કામગીરી
આવા કિંગપિનમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: ઉપરનો ભાગ, સ્ટિયરિંગ નકલના શરીરમાં દબાવવામાં આવે છે, નીચેનો ભાગ, SHOPના શરીરમાં દબાવવામાં આવે છે, અને તેમની વચ્ચે સેન્ડવિચ કરેલો સ્ટીલનો બોલ.બોલને અર્ધગોળાકાર છિદ્રોમાં મૂકવામાં આવે છે, કિંગપિન અર્ધભાગના અંતિમ ભાગોમાં કોતરવામાં આવે છે.બોલને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, કિંગપિનના અર્ધભાગમાં અક્ષીય ચેનલો બનાવવામાં આવે છે, અને કિંગપિનના ઉપરના ભાગમાં ગ્રીસ ફિટિંગ માટે થ્રેડેડ ચેનલ પૂરી પાડવામાં આવે છે.
દડા પર કિંગપિનનું સ્થાપન પરંપરાગત કિંગપિનના ઇન્સ્ટોલેશનથી અલગ પડે છે જેમાં નીચેનો અડધો ભાગ બોલ સંયુક્તના શરીરમાં સખત રીતે સ્થાપિત થાય છે, તેથી ત્યાં કાંસાની સ્લીવ નથી.
પીવટ મિકેનિઝમ આ પ્રકારના ભાગો સાથે સરળ રીતે કાર્ય કરે છે: જ્યારે વ્હીલ ડિફ્લેક્ટ થાય છે, ત્યારે કિંગપિનનો ઉપરનો ભાગ બોલ પર ફરે છે, અને બોલ પોતે કિંગપિનના અર્ધભાગની તુલનામાં કંઈક અંશે ફરે છે.આ ઘર્ષણશીલ દળોમાં ઘટાડો અને પ્રમાણભૂત કિંગપિન સાથે સંબંધિત ભાગોના વસ્ત્રોની તીવ્રતામાં ઘટાડો સુનિશ્ચિત કરે છે.
બેરિંગ પર કિંગપિન્સના સંચાલનની ડિઝાઇન અને સિદ્ધાંત
માળખાકીય રીતે, બેરિંગ સાથેનો કિંગપિન સૌથી જટિલ છે, તેમાં ત્રણ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: નીચેનો અડધો ભાગ, જેના પર ટેપર્ડ બેરિંગ દબાવવામાં આવે છે (વધુમાં, બેરિંગની નીચે મૂકવામાં આવેલી થ્રસ્ટ રિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે), અને બેરિંગ કેજ દબાવવામાં આવે છે. સ્ટિયરિંગ નકલ હાઉસિંગમાં.નીચલા અડધા ભાગમાં લુબ્રિકન્ટ સપ્લાય કરવા માટે એક અક્ષીય ચેનલ છે, બેરિંગ કેજમાં પિન માટે એક બાજુની ચેનલ છે અને ગ્રીસ ફીટર સ્થાપિત કરવા માટે કેન્દ્રીય ચેનલ છે.
સારમાં, આ પ્રકારનો કિંગપિન એ બોલ પરના કિંગપિનનું અપગ્રેડ છે, પરંતુ અહીં બે ભાગ બેરિંગ પર ફરે છે, જે ઘર્ષણ બળને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે અને સામાન્ય રીતે એકમની વિશ્વસનીયતામાં વધારો કરી શકે છે.ટેપર્ડ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ વાહનના સંચાલન દરમિયાન થતા અક્ષીય લોડ સામે વધેલો પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે.
ગોળાકાર સપોર્ટ યુએઝેડ "હન્ટર" અને "પેટ્રિયોટ" સાથે કિંગપિન્સના સંચાલનની ડિઝાઇન અને સિદ્ધાંત
આ કિંગપિન્સ બોલ પર પરંપરાગત કિંગપિન્સ અને કિંગપિન્સના ફાયદાઓને જોડે છે, પ્રથમથી તેઓએ ડિઝાઇનની સરળતા લીધી, બીજાથી - સુધારેલ પ્રદર્શન અને ઘર્ષણ બળમાં ઘટાડો.માળખાકીય રીતે, કિંગપિન એ એક નળાકાર-શંક્વાકાર સળિયા છે જેનું માથું અર્ધગોળાકાર છે, જે એક જ વર્કપીસમાંથી કોતરવામાં આવે છે.કિંગપિનના સાંકડા ભાગ પર, અખરોટ માટે એક થ્રેડ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, ભાગની ધરી સાથે લુબ્રિકેશન માટે એક ચેનલ ડ્રિલ કરવામાં આવે છે, અને ઘસતી સપાટીઓ પર લુબ્રિકન્ટનું વિતરણ કરવા માટે માથા પર ગ્રુવ્સ બનાવવામાં આવે છે.
સ્ટીઅરિંગ નકલના શરીરમાં કિંગપિન સખત રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, ક્લેમ્પિંગ સ્લીવનો ઉપયોગ ફિક્સેશન માટે થાય છે, જેમાં કિંગપિન તેના શંક્વાકાર ભાગ સાથે પ્રવેશ કરે છે, અને ઉપરથી સ્ટીલના અસ્તર દ્વારા, સ્લીવ સાથેનો કિંગપિન અખરોટથી સજ્જડ થાય છે.કિંગપિનનો ગોળાકાર ભાગ કાંસ્ય લાઇનર પર રહેલો છે (આજે ત્યાં પ્લાસ્ટિક લાઇનર સાથે ફેરફારો છે, પરંતુ તે ઓછા વિશ્વસનીય છે), જે બદલામાં, SHOPK બોડી પર કિંગપિન સપોર્ટમાં નાખવામાં આવે છે.એકમના ભાગોની સંબંધિત સ્થિતિનું સમાયોજન કિંગપિન લાઇનિંગ હેઠળ મૂકવામાં આવેલા ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.
આ પ્રકારનો કિંગપિન નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે: જ્યારે પૈડાં ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે કિંગપિન, મુઠ્ઠીના શરીર સાથે સખત રીતે જોડાયેલા હોય છે, તેમના ગોળાકાર માથા સાથે લાઇનર્સમાં ફેરવે છે.તદુપરાંત, આવા કિંગપિન્સ વર્ટિકલ પ્લેનમાં મુઠ્ઠીના વિચલનોને વધુ સારી રીતે સમજે છે, જે કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં તેમની લાંબી સેવા જીવન અને વિશ્વસનીયતાને સુનિશ્ચિત કરે છે.
તમામ પ્રકારના કિંગપિન સમય જતાં ખરી જાય છે, અમુક સમય માટે આ વસ્ત્રોને ભાગો કડક કરીને અથવા ગાસ્કેટની સંખ્યામાં વધારો કરીને વળતર આપી શકાય છે, પરંતુ આ સંસાધન ઝડપથી ખતમ થઈ જાય છે અને કિંગપિન બદલવાની જરૂર છે.કિંગપિન્સના યોગ્ય અને સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, કાર રસ્તા પર સ્થિરતા પ્રાપ્ત કરે છે અને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં પણ સુરક્ષિત રીતે ચલાવી શકાય છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-24-2023