વાલ્વ ટેપેટ: કેમશાફ્ટ અને વાલ્વ વચ્ચે વિશ્વસનીય જોડાણ

tolkatel_klapana_4

મોટાભાગના આંતરિક કમ્બશન એન્જિનોમાં, ગેસ વિતરણ પદ્ધતિમાં એવા ભાગો હોય છે જે કેમેશાફ્ટથી વાલ્વ - પુશર્સ સુધી બળના સ્થાનાંતરણને સુનિશ્ચિત કરે છે.આ લેખમાં વાલ્વ ટેપેટ, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને કામગીરીની સુવિધાઓ તેમજ તેમની પસંદગી અને બદલી વિશે બધું વાંચો.

 

વાલ્વ ટેપેટ શું છે?

વાલ્વ ટેપેટ એ પિસ્ટન આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની ગેસ વિતરણ પદ્ધતિનો એક ભાગ છે;ટાઇમિંગ ટ્રેકિંગ ડિવાઇસ, જે અક્ષીય બળને કેમશાફ્ટથી સીધા વાલ્વમાં અથવા સહાયક તત્વો (રોડ, રોકર આર્મ) દ્વારા પ્રસારિત કરે છે.

કોઈપણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ત્રણ મુખ્ય ભાગો પર આધારિત હોય છે: કેમશાફ્ટ, જે ક્રેન્કશાફ્ટ, વાલ્વ અને તેમની ડ્રાઈવ સાથે સિંક્રનસ રીતે (પરંતુ અડધા કોણીય વેગ સાથે) ફરે છે.વાલ્વ મિકેનિઝમનો એક્ટ્યુએટર કેમશાફ્ટની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરે છે અને તેમાંથી વાલ્વમાં બળના સ્થાનાંતરણની ખાતરી કરે છે.ડ્રાઇવ તરીકે વિવિધ ભાગોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે: સળિયા, સળિયા સાથે અને વગર રોકર આર્મ્સ અને અન્ય.મોટાભાગના સમયમાં, વધારાના ભાગોનો પણ ઉપયોગ થાય છે - પુશર્સ.

ટાઇમિંગ પુશર્સ સંખ્યાબંધ કાર્યો કરે છે:

● તેઓ કેમશાફ્ટ કેમ અને વાલ્વ ડ્રાઇવના અન્ય ભાગો વચ્ચેની લિંક તરીકે કાર્ય કરે છે;
● કેમશાફ્ટ કેમથી દરેક વાલ્વમાં દળોનું વિશ્વસનીય ટ્રાન્સમિશન પ્રદાન કરો;
● કેમશાફ્ટના પરિભ્રમણ અને સમયની કામગીરીથી ઉદ્ભવતા ભારને સમાનરૂપે વિતરિત કરો;
● સમયના ભાગોના સર્વિસ લાઇફમાં વધારો અને તેની જાળવણીની સુવિધા;
● ચોક્કસ પ્રકારના પુશર્સ - સમયના ભાગો વચ્ચે જરૂરી તાપમાન અંતર પ્રદાન કરે છે અને/અથવા તેમના ગોઠવણની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે.

વાલ્વ ટેપેટ એ સમયનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેમાં ખામીના કિસ્સામાં એન્જિનની કામગીરી નોંધપાત્ર રીતે બગડે છે.બ્રેકડાઉનની સ્થિતિમાં, પુશરને બદલવું આવશ્યક છે, અને નવા ભાગની યોગ્ય પસંદગી કરવા માટે, પુશરના હાલના પ્રકારો અને ડિઝાઇનને સમજવું જરૂરી છે.

વાલ્વ ટેપેટના પ્રકારો અને ડિઝાઇન

ઓપરેશનના ડિઝાઇન અને સિદ્ધાંત અનુસાર, પુશર્સને ઘણા પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે:

● બેલેવિલે;
● નળાકાર (પિસ્ટન);
● રોલર;
● હાઇડ્રોલિક.

દરેક પુશર્સ પાસે તેની પોતાની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને એપ્લિકેશન છે.

ટોલકાટેલ_કલપણા_3

વાલ્વ ટેપેટના વિવિધ પ્રકારો

પોપેટ વાલ્વ ટેપેટ્સ

સામાન્ય રીતે, આવા પુશરમાં સળિયા અને ડિસ્ક બેઝ હોય છે, જેની સાથે તે કેમશાફ્ટ કેમ પર રહે છે.સળિયાના અંતમાં લોકનટ સાથે એડજસ્ટમેન્ટ બોલ્ટ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એક થ્રેડ છે, જેના દ્વારા થર્મલ ગેપ્સ એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.પુશરના સહાયક ભાગને તેના વસ્ત્રો પ્રતિકાર વધારવા માટે હીટ ટ્રીટમેન્ટ (કાર્બરાઇઝેશન) ને આધિન કરવામાં આવે છે.

સહાયક ભાગ (પ્લેટ) ના આકાર અનુસાર, આ દબાણકારોને બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે:

● ફ્લેટ સપોર્ટ સાથે;
● ગોળાકાર આધાર સાથે.

પ્રથમ પ્રકારના પુશર્સ નળાકાર કાર્યકારી સપાટી સાથે કેમ્સ સાથે કેમશાફ્ટ સાથે મળીને કામ કરે છે.બીજા પ્રકારનાં પુશર્સનો ઉપયોગ શંક્વાકાર કેમ્સ (બેવલ્ડ વર્કિંગ સપાટી સાથે) સાથે કેમશાફ્ટ્સ સાથે થાય છે - આ ડિઝાઇનને કારણે, પુશર એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન ફરે છે, જે તેના સમાન વસ્ત્રોને સુનિશ્ચિત કરે છે.

ડિસ્ક ટેપેટ્સ હવે વ્યવહારીક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા નથી, તેઓ સળિયા સાથે અથવા તેના વગર જોડાયેલા નીચલા અથવા બાજુના વાલ્વવાળા એન્જિનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા.

 

નળાકાર (પિસ્ટન) વાલ્વ ટેપેટ

આ પ્રકારના પુશર્સના ત્રણ મુખ્ય પ્રકારો છે:

● નળાકાર હોલો;
● barbell હેઠળ ચશ્મા;
● વાલ્વ હેઠળ ચશ્મા.

પ્રથમ કિસ્સામાં, પુશર બંધ સિલિન્ડરના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જે ડિઝાઇનને સરળ બનાવવા માટે, અંદર પોલાણ અને બારીઓ ધરાવે છે.એક છેડે લોકનટ સાથે એડજસ્ટમેન્ટ બોલ્ટ માટે એક થ્રેડ છે.આવા પુશર્સનો આજે ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે, કારણ કે તે પ્રમાણમાં મોટા છે અને સમગ્ર સમયના પરિમાણોને વધારે છે.

બીજા કિસ્સામાં, પુશર નાના વ્યાસના ગ્લાસના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેની અંદર પુશર સળિયાના ઇન્સ્ટોલેશન માટે રિસેસ (હીલ) બનાવવામાં આવે છે.વિન્ડોઝ ભાગની દિવાલોમાં તેને અને સામાન્ય લુબ્રિકેશનને સરળ બનાવવા માટે બનાવી શકાય છે.આ પ્રકારના પુશર્સ હજુ પણ નીચા કેમશાફ્ટવાળા જૂના પાવર યુનિટ પર જોવા મળે છે.

ત્રીજા કિસ્સામાં, પુશર મોટા વ્યાસના ગ્લાસના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેની અંદર વાલ્વ સ્ટેમના અંતે ભાર આપવા માટે સંપર્ક બિંદુ બનાવવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે, પુશર પાતળી-દિવાલોવાળું હોય છે, તેનું તળિયું અને સંપર્ક બિંદુ હીટ-ટ્રીટેડ (કઠણ અથવા કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ) હોય છે.આવા ભાગોનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે, તે ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ અને ડાયરેક્ટ વાલ્વ ડ્રાઇવવાળા એન્જિનમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

વાલ્વ માટે એક પ્રકારનો નળાકાર પુશર એ એક એડજસ્ટમેન્ટ વોશર સાથે પુશર છે જે તળિયે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે (કેમશાફ્ટ કેમ તેની સામે રહે છે).વોશરની જાડાઈ અલગ હોઈ શકે છે, તેની બદલી થર્મલ ગેપ્સને સમાયોજિત કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે.

 

રોલર વાલ્વ ટેપેટ્સ

આ પ્રકારના પુશર્સના બે મુખ્ય પ્રકાર છે:

● અંત;
● લીવર.

પ્રથમ કિસ્સામાં, પુશર એક નળાકાર સળિયાના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેના નીચલા ભાગમાં સોય બેરિંગ દ્વારા સ્ટીલ રોલર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, અને સળિયા માટે એક રિસેસ (હીલ) ઉપલા છેડે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.બીજા કિસ્સામાં, ભાગ એક સપોર્ટ સાથે લિવરના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેના ખભા પર રોલર સ્થાપિત થયેલ છે અને સળિયા માટે વિરામ છે.

નીચા કેમશાફ્ટવાળા એન્જિનોમાં આ પ્રકારનાં ઉપકરણોનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે, તે નવા પાવર યુનિટ્સ પર વ્યવહારીક રીતે જોવા મળતા નથી.

હાઇડ્રોલિક વાલ્વ ટેપેટ્સ

હાઇડ્રોલિક પુશર્સ (હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર્સ) એ સૌથી આધુનિક સોલ્યુશન છે જેનો ઉપયોગ ઘણા એન્જિન પર થાય છે.આ પ્રકારના પુશર્સ પાસે થર્મલ ગેપ્સને સમાયોજિત કરવા માટે બિલ્ટ-ઇન હાઇડ્રોલિક મિકેનિઝમ હોય છે, જે આપમેળે ગાબડાને પસંદ કરે છે અને મોટરની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.

પુશરની રચનાનો આધાર એ શરીર છે (જે વારાફરતી કૂદકા મારનારના કાર્યો કરે છે), જે વિશાળ કાચના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે.શરીરની અંદર એક જંગમ સિલિન્ડર છે જેમાં ચેક વાલ્વ છે જે સિલિન્ડરને બે પોલાણમાં વિભાજિત કરે છે.હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર હાઉસિંગની બાહ્ય સપાટી પર, એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાંથી સિલિન્ડરને તેલ સપ્લાય કરવા માટે છિદ્રો સાથે ગોળાકાર ગ્રુવ બનાવવામાં આવે છે.પુશર વાલ્વ સ્ટેમના અંતિમ ચહેરા પર સ્થાપિત થયેલ છે, જ્યારે તેના શરીર પરનો ખાંચ બ્લોક હેડમાં ઓઇલ ચેનલ સાથે ગોઠવાયેલ છે.

હાઇડ્રોલિક પુશર નીચે પ્રમાણે કામ કરે છે.આ ક્ષણે જ્યારે કેમશાફ્ટ કેમ પુશરમાં ચાલે છે, સિલિન્ડર વાલ્વમાંથી દબાણ અનુભવે છે અને ઉપર તરફ જાય છે, ચેક વાલ્વ બંધ થાય છે અને સિલિન્ડરની અંદર સ્થિત તેલને લૉક કરે છે - આખું માળખું એકંદરે ફરે છે, વાલ્વ ખોલવાની ખાતરી કરે છે. .પુશર પર મહત્તમ દબાણની ક્ષણે, કેટલાક તેલ સિલિન્ડર અને પુશર બોડી વચ્ચેના અંતરાલમાં પ્રવેશી શકે છે, જે કાર્યકારી મંજૂરીઓમાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે.

ટોલકાટેલ_કલપણા_1

હાઇડ્રોલિક પુશર (હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર) ની ડિઝાઇન

જ્યારે કેમ પુશરથી છટકી જાય છે, ત્યારે વાલ્વ વધે છે અને બંધ થાય છે, આ ક્ષણે પુશર બોડી સિલિન્ડર હેડમાં ઓઇલ ચેનલની વિરુદ્ધ હોય છે, અને સિલિન્ડરમાં દબાણ લગભગ શૂન્ય થઈ જાય છે.પરિણામે, માથામાંથી આવતા તેલ ચેક વાલ્વના સ્પ્રિંગ ફોર્સ પર કાબુ મેળવે છે અને તેને ખોલે છે, સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તેની અંદરના ડિસ્ચાર્જ ચેમ્બરમાં).બનાવેલ દબાણને લીધે, પુશર બોડી વધે છે (કારણ કે સિલિન્ડર વાલ્વ સ્ટેમ સામે રહે છે) અને કેમશાફ્ટ કેમ સામે આરામ કરે છે - આ રીતે ગેપ પસંદ કરવામાં આવે છે.ભવિષ્યમાં, પ્રક્રિયા પુનરાવર્તિત થાય છે.

એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, ટેપેટ્સની સપાટી, કેમશાફ્ટ કેમ્સ અને વાલ્વ સ્ટેમ્સના છેડા ઘસાઈ જાય છે અને વિકૃત થઈ જાય છે, અને ગરમ થવાને કારણે, વિતરણ મિકેનિઝમના અન્ય ભાગોના પરિમાણો કંઈક અંશે બદલાય છે, જે અનિયંત્રિત ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે. મંજૂરીઓહાઇડ્રોલિક ટેપેટ આ ફેરફારો માટે વળતર આપે છે, હંમેશા ખાતરી કરે છે કે ત્યાં કોઈ અંતર નથી અને સમગ્ર મિકેનિઝમ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે.

 

વાલ્વ ટેપેટ્સની પસંદગી અને ફેરબદલના મુદ્દાઓ

કોઈપણદબાણ કરનારા, તેમની કાર્યકારી સપાટીઓની હીટ ટ્રીટમેન્ટ હોવા છતાં, સમય જતાં થાકી જાય છે અથવા ખામી સર્જાય છે, જે એન્જિનની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડે છે.પુશર્સ સાથેની સમસ્યાઓ એન્જિનના બગાડ દ્વારા પ્રગટ થાય છે, જેમાં વાલ્વના સમયમાં કેટલાક ફેરફારનો સમાવેશ થાય છે.બાહ્ય રીતે, આ ખામી મોટરના લાક્ષણિક અવાજ દ્વારા પ્રગટ થાય છે, જે અનુભવી કારીગરો દ્વારા સરળતાથી ઓળખી શકાય છે.જો કે, હાઇડ્રોલિક લિફ્ટર્સવાળા એન્જિનના કિસ્સામાં, શરૂ થયા પછી તરત જ અવાજ એ કોઈ સમસ્યા નથી.હકીકત એ છે કે એન્જિન નિષ્ક્રિય થયા પછી, તેલ ટેપેટ અને હેડ ચેનલો છોડી દે છે, અને પ્રથમ થોડી સેકંડમાં ગાબડાની પસંદગી આપતી નથી - આ કઠણ દ્વારા પ્રગટ થાય છે.થોડીક સેકંડ પછી, સિસ્ટમ સારી થઈ રહી છે અને અવાજ અદૃશ્ય થઈ જાય છે.જો અવાજ 10-12 સેકંડથી વધુ સમય માટે જોવામાં આવે છે, તો તમારે દબાણકારોની સ્થિતિ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ખામીયુક્ત પુશર્સને સમાન પ્રકારનાં નવા અને કેટલોગ નંબરો સાથે બદલવું આવશ્યક છે.રિપ્લેસમેન્ટ કારના સમારકામ અને જાળવણી માટેની સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, આ કાર્ય સિલિન્ડર હેડના આંશિક ડિસએસેમ્બલી સાથે સંકળાયેલું છે અને તેને ખાસ સાધન (વાલ્વ અને અન્ય સૂકવવા માટે) નો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે, તેથી તે વધુ સારું છે. નિષ્ણાતો પર વિશ્વાસ કરો.પુશરને બદલ્યા પછી, સમયાંતરે મંજૂરીઓને સમાયોજિત કરવી જરૂરી છે, પરંતુ જો હાઇડ્રોલિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો પછી જાળવણીની જરૂર નથી.


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-14-2023