ઘણી ટ્રકોમાં ટાયર પ્રેશર એડજસ્ટમેન્ટ સિસ્ટમ હોય છે જે તમને વિવિધ પરિસ્થિતિઓ માટે શ્રેષ્ઠ ગ્રાઉન્ડ પ્રેશર પસંદ કરવા દે છે.વ્હીલ ઇન્ફ્લેશન હોઝ આ સિસ્ટમના સંચાલનમાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે - લેખમાં તેમના હેતુ, ડિઝાઇન, જાળવણી અને સમારકામ વિશે વાંચો.
ટાયર પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમ પર સામાન્ય દેખાવ
ટ્રક KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ અને અન્યના સંખ્યાબંધ ફેરફારો ઓટોમેટિક અથવા મેન્યુઅલ ટાયર પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે.આ સિસ્ટમ તમને વ્હીલ્સમાં ચોક્કસ દબાણ બદલવા (વધારો અને વધારવા) અને જાળવવા માટે પરવાનગી આપે છે, ત્યાં ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા સૂચકાંકોની આવશ્યક ડિગ્રી પ્રદાન કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, સખત આધારો પર, સંપૂર્ણ ફૂલેલા વ્હીલ્સ પર આગળ વધવું વધુ કાર્યક્ષમ છે - આ બળતણનો વપરાશ ઘટાડે છે અને હેન્ડલિંગમાં સુધારો કરે છે.અને નરમ જમીન અને ઑફ-રોડ પર, નીચલા પૈડાં પર આગળ વધવું વધુ કાર્યક્ષમ છે - આ અનુક્રમે સપાટી સાથે ટાયરનો સંપર્ક વિસ્તાર વધારે છે, જમીન પર ચોક્કસ દબાણ ઘટાડે છે અને ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
વધુમાં, આ સિસ્ટમ ટાયરના સામાન્ય દબાણને લાંબા સમય સુધી જાળવી શકે છે જ્યારે તે પંચર થાય છે, જેનાથી વધુ અનુકૂળ સમય સુધી (અથવા ગેરેજ અથવા અનુકૂળ સ્થાન પર ન પહોંચે ત્યાં સુધી) સમારકામ મોકૂફ રાખવામાં આવે છે.છેવટે, વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં, વ્હીલ્સના સમય-વપરાશ મેન્યુઅલ ફુગાવાને છોડી દેવાનું શક્ય બનાવે છે, જે કારના સંચાલન અને ડ્રાઇવરના કાર્યને સરળ બનાવે છે.
માળખાકીય રીતે, વ્હીલ પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમ સરળ છે.તે કંટ્રોલ વાલ્વ પર આધારિત છે, જે વ્હીલ્સમાંથી હવાનો પુરવઠો અથવા બ્લીડ પ્રદાન કરે છે.અનુરૂપ રીસીવરમાંથી સંકુચિત હવા પાઇપલાઇન્સ દ્વારા વ્હીલ્સમાં વહે છે, જ્યાં તે ઓઇલ સીલના બ્લોક અને સ્લાઇડિંગ કનેક્શન દ્વારા વ્હીલ શાફ્ટમાં એર ચેનલમાં પ્રવેશ કરે છે.એક્સલ શાફ્ટના આઉટલેટ પર, સ્લાઇડિંગ કનેક્શન દ્વારા પણ, વ્હીલ ક્રેનને ફ્લેક્સિબલ વ્હીલ ઇન્ફ્લેશન નળી દ્વારા અને તેના દ્વારા ચેમ્બર અથવા ટાયરને હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે.આવી સિસ્ટમ વ્હીલ્સને સંકુચિત હવા પૂરી પાડે છે, જ્યારે પાર્ક હોય ત્યારે અને કાર ચાલતી હોય ત્યારે, તમને કેબ છોડ્યા વિના ટાયરનું દબાણ બદલવાની મંજૂરી આપે છે.
ઉપરાંત, કોઈપણ ટ્રકમાં, આ સિસ્ટમથી સજ્જ પણ, વ્હીલ્સને પમ્પ કરવાની અથવા સ્ટાન્ડર્ડ ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાંથી સંકુચિત હવા સાથે અન્ય કાર્ય કરવાની શક્યતા પ્રદાન કરવી જરૂરી છે.આ કરવા માટે, કાર એક અલગ ટાયર ઇન્ફ્લેશન નળીથી સજ્જ છે, જેનો ઉપયોગ કાર બંધ હોય ત્યારે જ થાય છે.નળીની મદદથી, તમે તમારી કાર અને અન્ય વાહનો બંનેના ટાયરને ફુલાવી શકો છો, વિવિધ મિકેનિઝમ્સને કોમ્પ્રેસ્ડ એર સપ્લાય કરી શકો છો, ભાગોને સાફ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકો છો, વગેરે.
ચાલો હોસની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ પર નજીકથી નજર કરીએ.
ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાં વ્હીલ ઇન્ફ્લેશન હોઝના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને સ્થાન
સૌ પ્રથમ, તમામ વ્હીલ ઇન્ફ્લેશન હોઝને તેમના હેતુ અનુસાર બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે:
- ટાયર પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમના વ્હીલ હોસીસ;
- પંમ્પિંગ વ્હીલ્સ અને અન્ય કામગીરી કરવા માટે અલગ હોસ.
પ્રથમ પ્રકારનાં નળી સીધા વ્હીલ્સ પર સ્થિત હોય છે, તે સખત રીતે તેમના ફિટિંગમાં માઉન્ટ થયેલ હોય છે અને તેની લંબાઈ ટૂંકી હોય છે (લગભગ રિમની ત્રિજ્યા જેટલી).બીજા પ્રકારની હોઝની લંબાઈ (6 થી 24 મીટર કે તેથી વધુ) હોય છે, તેને ટૂલ બોક્સમાં ફોલ્ડ સ્થિતિમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત જરૂરિયાત મુજબ જ થાય છે.
પ્રથમ પ્રકારના પંમ્પિંગ વ્હીલ્સ માટે નળી નીચે પ્રમાણે ગોઠવવામાં આવે છે.આ એક ટૂંકી (150 થી 420 મીમી અથવા વધુ સુધી, લાગુ પડે છે અને ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાન પર આધાર રાખે છે - આગળ અથવા પાછળ, બાહ્ય અથવા આંતરિક વ્હીલ્સ, વગેરે પર) એક અથવા બીજા પ્રકારનાં બે ફિટિંગ અને વેણી સાથે રબરની નળી.ઉપરાંત, માઉન્ટિંગ બાજુ પરની નળી પર, વ્હીલ ક્રેન સાથે એક કૌંસ જોડી શકાય છે જે નળીને રિમ પર કાર્યકારી સ્થિતિમાં ધરાવે છે.
ફિટિંગના પ્રકાર અનુસાર, નળી નીચેના જૂથોમાં વહેંચાયેલી છે:
- અખરોટ અને થ્રેડેડ ફિટિંગ.એક્સેલ શાફ્ટના જોડાણની બાજુએ યુનિયન નટ સાથે ફિટિંગ છે, વ્હીલ ક્રેનની બાજુએ થ્રેડેડ ફિટિંગ છે;
- અખરોટ - અખરોટ.નળી યુનિયન નટ્સ સાથે ફિટિંગનો ઉપયોગ કરે છે;
- રેડિયલ છિદ્ર સાથે થ્રેડેડ ફિટિંગ અને અખરોટ.એક્સલ શાફ્ટની બાજુએ એક રેડિયલ છિદ્ર સાથે અખરોટના રૂપમાં ફિટિંગ છે, વ્હીલ ક્રેનની બાજુએ થ્રેડેડ ફિટિંગ છે.
વેણીના પ્રકાર અનુસાર, નળી બે મુખ્ય પ્રકારના હોય છે:
- સર્પાકાર વેણી;
- મેટલ બ્રેઇડેડ વેણી (સોલિડ સ્લીવ).
એ નોંધવું જોઇએ કે તમામ હોઝમાં વેણી હોતી નથી, પરંતુ તેની હાજરી નળીની ટકાઉપણું અને સેવા જીવનમાં નોંધપાત્ર વધારો કરે છે, ખાસ કરીને જ્યારે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કાર ચલાવો.કેટલીક કારમાં, ખાસ મેટલ કેસીંગ દ્વારા નળીનું રક્ષણ પૂરું પાડવામાં આવે છે જે રિમને જોડે છે અને નળીને ફિટિંગથી સંપૂર્ણપણે આવરી લે છે.
પંમ્પિંગ વ્હીલ્સ માટે અલગ હોસ સામાન્ય રીતે રબરથી પ્રબલિત (આંતરિક મલ્ટિલેયર થ્રેડ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ સાથે) 4 અથવા 6 મીમીના આંતરિક વ્યાસ સાથે હોય છે.નળીના એક છેડે, એર વાલ્વ પર વ્હીલને ઠીક કરવા માટે ક્લેમ્પ સાથેની ટીપ જોડાયેલ છે, વિપરીત છેડે વિંગ નટ અથવા અન્ય પ્રકારનાં રૂપમાં ફિટિંગ છે.
સામાન્ય રીતે, તમામ પ્રકારના હોઝની ડિઝાઇન સરળ હોય છે, અને તેથી તે ટકાઉ અને વિશ્વસનીય હોય છે.જો કે, તેમને સમયાંતરે જાળવણી અને સમારકામની પણ જરૂર છે.
વ્હીલ ઇન્ફ્લેશન હોઝની જાળવણી અને ફેરબદલીના મુદ્દા
ટાયર પ્રેશર એડજસ્ટમેન્ટ સિસ્ટમના જાળવણીના ભાગ રૂપે દરેક નિયમિત જાળવણી વખતે બૂસ્ટર હોઝની તપાસ કરવામાં આવે છે.દરરોજ, નળીઓને ગંદકી અને બરફથી સાફ કરવી જોઈએ, તેનું દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, વગેરે. TO-1 સાથે, તે તપાસવું જરૂરી છે અને, જો જરૂરી હોય તો, નળીના ફાસ્ટનર્સ (બંને ફિટિંગ અને કૌંસને જોડવા માટે) કડક કરો. રિમ, જો આપવામાં આવે તો).છેલ્લે, TO-2 સાથે, નળીને દૂર કરવાની, કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી કોગળા કરવા અને ફૂંકવાની અને જો જરૂરી હોય તો તેને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
જો નળીની તિરાડો, અસ્થિભંગ અને ભંગાણ જોવા મળે છે, તેમજ તેના ફિટિંગને નુકસાન અથવા વિરૂપતા છે, તો ભાગને એસેમ્બલીમાં બદલવો જોઈએ.નળીની ખામીને ટાયર પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમના અપૂરતા કાર્યક્ષમ સંચાલન દ્વારા પણ સૂચવી શકાય છે, ખાસ કરીને, વ્હીલ્સને મહત્તમ દબાણમાં ફુલાવવાની અસમર્થતા, કંટ્રોલ વાલ્વની તટસ્થ સ્થિતિમાં હવાનું લિકેજ, દબાણમાં નોંધપાત્ર તફાવત. વિવિધ વ્હીલ્સ, વગેરે.
જ્યારે એન્જિન બંધ થાય છે અને કારની ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાંથી દબાણ મુક્ત થાય છે ત્યારે નળીને બદલવાની પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે.રિપ્લેસમેન્ટ માટે, નળીના ફિટિંગને સ્ક્રૂ કાઢવા, વ્હીલના એર વાલ્વ અને એક્સલ શાફ્ટ પર ફિટિંગને તપાસવા અને સાફ કરવા અને આ ચોક્કસ કારની જાળવણી અને સમારકામ માટેની સૂચનાઓ અનુસાર નવી નળી સ્થાપિત કરવા માટે તે પૂરતું છે.કેટલાક વાહનોમાં (KAMAZ, KrAZ, GAZ-66 અને અન્યના સંખ્યાબંધ મોડેલો) રક્ષણાત્મક કવરને તોડી નાખવું જરૂરી હોઈ શકે છે, જે નળી સ્થાપિત કર્યા પછી તેના સ્થાને પરત આવે છે.
નિયમિત જાળવણી અને વ્હીલ ઇન્ફ્લેશન હોઝની સમયસર ફેરબદલ સાથે, ટાયર પ્રેશર કંટ્રોલ સિસ્ટમ વિશ્વસનીય અને અસરકારક રીતે કાર્ય કરશે, સૌથી જટિલ પરિવહન સમસ્યાઓ હલ કરવામાં મદદ કરશે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-27-2023