આધુનિક વાહનોમાં, એક સહાયક સિસ્ટમ પ્રદાન કરવામાં આવે છે જે વરસાદ દરમિયાન આરામદાયક હિલચાલ પૂરી પાડે છે - એક વાઇપર.આ સિસ્ટમ ગિયર મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.લેખમાં આ એકમ, તેની ડિઝાઇન સુવિધાઓ, પસંદગી, સમારકામ અને રિપ્લેસમેન્ટ વિશે બધું વાંચો.
વાઇપર ગિયર મોટરનો હેતુ અને કાર્યો
વાઇપર ગિયર મોટર એ ઓછી-પાવર ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે જે ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલી છે જે વાહન વાઇપર્સ માટે ડ્રાઇવ તરીકે કાર્ય કરે છે.
વાહનોને તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ચલાવવામાં આવે છે, જેમાં તમામ પ્રકારના વરસાદ - વરસાદ અને બરફનો સમાવેશ થાય છે.ઉપરાંત, કાર, ટ્રેક્ટર, બસ અથવા અન્ય કોઈપણ સાધનોના સંચાલનને વિન્ડશિલ્ડ પર પાણી અને ગંદકીના પ્રવેશથી અસર થવી જોઈએ નહીં.આ બધું આગળ અને/અથવા પાછળની વિન્ડો - વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ પર માઉન્ટ થયેલ સહાયક સિસ્ટમ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.કાચની સીધી સફાઈ ખાસ જંગમ પીંછીઓ દ્વારા કરવામાં આવે છે, જેની ડ્રાઇવ બિલ્ટ-ઇન ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ યુનિટ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે - એક ગિયર મોટર.
વાઇપર ગિયર મોટરમાં ત્રણ મુખ્ય કાર્યો છે:
● વાઇપર બ્લેડ ડ્રાઇવ;
● વાઇપર બ્લેડની પરસ્પર હિલચાલની ખાતરી કરવી;
● જ્યારે વાઇપર બંધ હોય ત્યારે બ્રશને એક આત્યંતિક સ્થિતિમાં રોકો.
ગિયર મોટરની સ્થિતિ અને કાર્ય માત્ર વાઇપરના સંચાલન પર જ નહીં, પરંતુ વાહનના આત્મવિશ્વાસ અને સલામત સંચાલન પર આધારિત છે.તેથી, ખામીયુક્ત એકમનું સમારકામ અથવા બદલવું આવશ્યક છે.પરંતુ તમે નવી ગિયરવાળી મોટર માટે સ્ટોર પર જાઓ તે પહેલાં, તમારે આ ઓટોમોટિવ ઘટકોની ડિઝાઇન, કામગીરી અને સુવિધાઓને સમજવી જોઈએ.
વાઇપર ગિયર મોટર્સની ડિઝાઇન, કામગીરી અને સુવિધાઓ
મોટાભાગના આધુનિક વાહનો પર, કૃમિ-પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક ગિયર મોટર્સનો ઉપયોગ થાય છે.આવા એકમની ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે એકદમ સરળ હોય છે, તેમાં બે મુખ્ય ભાગો હોય છે:
● લો-પાવર ડ્રાઈવ મોટર;
● હાઉસિંગમાં મૂકવામાં આવેલ ગિયરબોક્સ તેના શાફ્ટની બાજુમાં મોટર હાઉસિંગ પર સખત રીતે માઉન્ટ થયેલ છે.
12 અથવા 24 વીના સપ્લાય વોલ્ટેજ માટે ઈલેક્ટ્રીક મોટર મોટેભાગે કોમ્યુટેટર, ડાયરેક્ટ કરંટ હોય છે. એન્જીનના આંતરિક ભાગોને નકારાત્મક પર્યાવરણીય પ્રભાવો (પાણી, ધૂળ, વિવિધ દૂષણો), સીલબંધ કેસ અથવા વધારાના રક્ષણાત્મક કવરથી બચાવવા માટે. વપરાય છે.આ ડિઝાઇન તમને કારના શરીરના એવા સ્થાનો પર વાઇપર ગિયર મોટર મૂકવાની મંજૂરી આપે છે કે જેમાં ન્યૂનતમ રક્ષણ હોય.
ગિયરબોક્સ કૃમિ પ્રકારનું છે, જે ટોર્ક પ્રવાહના 90-ડિગ્રી પરિભ્રમણ સાથે વારાફરતી આઉટપુટ શાફ્ટની ગતિમાં ફેરફાર પ્રદાન કરે છે.માળખાકીય રીતે, ગિયરબોક્સ બે પ્રકારના હોય છે:
● કૃમિમાંથી સંચાલિત ગિયરની સીધી ડ્રાઇવ સાથે;
● નાના વ્યાસના મધ્યવર્તી (મધ્યવર્તી) ગિયર્સ દ્વારા સંચાલિત ગિયર ડ્રાઇવ સાથે.
વાઇપર ગિયર મોટરની સામાન્ય રચના
પ્રથમ કિસ્સામાં, ગિયરબોક્સમાં ફક્ત બે ભાગો હોય છે: મોટર શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ કૃમિ અને અંતર્મુખ દાંત સાથે સંચાલિત ગિયર.બીજા કિસ્સામાં, ગિયરબોક્સમાં ત્રણ અથવા ચાર ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: નાના વ્યાસના મધ્યવર્તી ગિયર (અથવા બે ગિયર્સ) સાથે જોડાયેલ કૃમિ અને સંચાલિત ગિયર.કૃમિ મોટાભાગે મેટલ, સિંગલ-પાસ હોય છે, ઘણીવાર તે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના શાફ્ટ પર સીધો કાપવામાં આવે છે.કૃમિનો આગળનો ભાગ (અથવા શાફ્ટ જેના પર કૃમિ કાપવામાં આવે છે) સ્લીવ (મેટલ, સિરામિક) અથવા બેરિંગમાં સ્થિત છે અને કૃમિમાંથી ઉદ્ભવતા અક્ષીય દળોને વળતર આપવા માટે, એન્જિન શાફ્ટનો પાછળનો ભાગ આરામ કરે છે. હાઉસિંગના પાછળના ભાગમાં સ્થિત થ્રસ્ટ બેરિંગ પર.
ગિયરબોક્સનું સંચાલિત ગિયર સ્ટીલ શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે જે ગિયરબોક્સ હાઉસિંગની બહાર વિસ્તરે છે, તેના બહાર નીકળેલા ભાગ પર એક ક્રેન્ક માઉન્ટ થયેલ છે, જે બદલામાં, વાઇપર ટ્રેપેઝોઇડ (કનેક્ટિંગ રોડ રેક અને સળિયા) સાથે જોડાયેલ છે.ક્રેન્ક, ટ્રેપેઝોઇડ સાથે મળીને, ગિયરની રોટેશનલ ગતિને વાઇપર બ્લેડની પરસ્પર ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે.
ગિયરબોક્સ તેના શાફ્ટની બાજુથી મોટર હાઉસિંગ પર માઉન્ટ થયેલ સીલબંધ હાઉસિંગમાં મૂકવામાં આવે છે.ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ સ્વચાલિત વાઇપર નિયંત્રણના ઘટકોને પણ સમાવે છે:
- મર્યાદા સ્વીચ - પીંછીઓની આત્યંતિક સ્થિતિઓમાંની એકમાં ગિયર મોટરને બંધ કરવા માટેના સંપર્કો;
- જ્યારે જામિંગ અથવા ઓવરલોડના કિસ્સામાં એન્જિન ગરમ થાય ત્યારે તેને બંધ કરવા માટે થર્મોબિમેટાલિક ફ્યુઝ.
ઇલેક્ટ્રિક મોટરની મર્યાદા સ્વીચ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે પીંછીઓ આત્યંતિક સ્થિતિમાંથી એકમાં બંધ થાય છે - નીચલા અથવા ઉપરના ભાગમાં, વાઇપરના પ્રકાર અને વાહન કેબની ડિઝાઇન સુવિધાઓના આધારે.આ સંપર્કો ગિયર પરના વિશિષ્ટ કૅમ દ્વારા ખોલવામાં આવે છે, અને સ્પ્રિંગ દ્વારા સતત બંધ કરવામાં આવે છે.મર્યાદા સ્વીચની કામગીરી નીચે વર્ણવેલ છે.
થર્મોબિમેટાલિક ફ્યુઝ ફરીથી વાપરી શકાય તેવું છે, તે લિમિટ સ્વીચના સંપર્ક સાથે જોડાયેલ ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પાવર વાયરમાંથી એકમાં વિરામમાં શામેલ છે.ફ્યુઝ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના પાવર સપ્લાય સર્કિટ જ્યારે બંધ હોય અથવા આર્મેચરના જામિંગને કારણે ઓવરલોડ થાય ત્યારે ખુલે છે.
માઉન્ટિંગ રેક્સ (મોટાભાગે ત્રણ ટુકડાઓ) સામાન્ય રીતે ગિયરબોક્સ હાઉસિંગ પર બનાવવામાં આવે છે, જેની મદદથી સમગ્ર એકમ સીધા શરીરના ભાગ પર અથવા મેટલ કૌંસ પર માઉન્ટ થયેલ છે (જે બદલામાં, માઉન્ટિંગ માટેના આધાર તરીકે પણ કાર્ય કરી શકે છે. વાઇપર ટ્રેપેઝોઇડ).માઉન્ટિંગ છિદ્રો કૌંસમાં બનાવવામાં આવે છે, જેમાં રબર અથવા પ્લાસ્ટિકની બુશિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જે એકમનું ચુસ્ત ઇન્સ્ટોલેશન પ્રદાન કરે છે, તેમજ આંચકા અને સ્પંદનોને ભીના કરે છે.આગળના વાઇપરની ગિયર મોટર વિન્ડશિલ્ડની નીચે અથવા ઉપર યોગ્ય માળખામાં માઉન્ટ થયેલ છે (ઉદાહરણ તરીકે, હીટરના હવાના સેવનમાં), પાછળના વાઇપરને પાછળના અથવા પાછળના દરવાજાના ટ્રીમ હેઠળ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.નોડને કારના વિદ્યુત નેટવર્ક સાથે જોડવા માટે, વાયરિંગ હાર્નેસ અથવા શરીર પર પ્રમાણભૂત કનેક્ટર પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
વિન્ડશિલ્ડ
વાઇપર ગિયર મોટર શાફ્ટ સાઇડ વાઇપર ગિયર મોટર
ગિયર મોટર નીચે પ્રમાણે કામ કરે છે.જ્યારે વાઇપર ચાલુ થાય છે, ત્યારે પ્રવાહ લિમિટ સ્વીચ અને બાયમેટાલિક ફ્યુઝ દ્વારા એન્જિનમાં પ્રવેશ કરે છે, તેનો શાફ્ટ ફેરવવાનું શરૂ કરે છે, અને કૃમિ ગિયરબોક્સ, ક્રેન્ક અને ટ્રેપેઝોઇડ સાથે મળીને, પીંછીઓની પરસ્પર હિલચાલ પ્રદાન કરે છે.જ્યારે વાઇપર બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિન પાવર સર્કિટ તરત જ ખુલતું નથી, પરંતુ માત્ર તે જ ક્ષણે કેમે મર્યાદા સ્વિચ સંપર્કોના ગિયર સુધી પહોંચે છે - આ કિસ્સામાં, પીંછીઓ આત્યંતિક સ્થિતિમાં બંધ થાય છે અને આગળ વધતા નથી.જ્યારે વાઇપરને તૂટક તૂટક ઓપરેશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે ત્યારે તે જ થાય છે, પરંતુ ચોક્કસ વિરામ પછી (તે વાઇપર બ્રેકર રિલે દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે), લિમિટ સ્વીચને બાયપાસ કરીને મોટરને કરંટ પૂરો પાડવામાં આવે છે, પીંછીઓ અનેક ઓસિલેશન કરે છે અને ફરીથી બંધ થાય છે. આત્યંતિક સ્થિતિ, પછી ચક્ર પુનરાવર્તિત થાય છે.
મોટાભાગની વાઇપર ગિયર મોટર્સમાં 50:1 ના સરેરાશ ગિયર રેશિયો સાથે ગિયરબોક્સ હોય છે, જે વિવિધ મોડમાં (સતત અને તૂટક તૂટક) પ્રતિ મિનિટ 5-60 ચક્ર (બંને દિશામાં ઝૂલતા) ની આવર્તન પર બ્લેડનું સંચાલન સુનિશ્ચિત કરે છે.
વાઇપર ગિયર મોટરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવી, રિપેર કરવી અને બદલવી
જો ગિયરવાળી મોટર નિષ્ફળ જાય, તો કાચને સંપૂર્ણપણે સાફ ન કરી શકાય ત્યાં સુધી વાઇપરની કામગીરી ખોરવાઈ જાય છે.ગિયરબોક્સમાંથી વિવિધ અવાજો અને સ્ક્વિક્સ દ્વારા ખામીઓ પ્રગટ થઈ શકે છે.ભંગાણના પ્રકારને ઓળખવા માટે, એસેમ્બલી તપાસવી જરૂરી છે, અને પછી તેને એસેમ્બલીમાં સમારકામ અથવા બદલો.મોટેભાગે, ગિયરબોક્સમાં સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે - ગિયર પહેરે છે અને બુશિંગ્સ / બેરિંગ્સ / થ્રસ્ટ બેરિંગ્સને નુકસાન થાય છે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાં ઓછી વાર ખામી જોવા મળે છે.તમે ગિયરબોક્સને પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, પરંતુ ગિયર્સના સમાન વસ્ત્રો સાથે, એસેમ્બલી એસેમ્બલીને બદલવું વધુ સરળ છે.
ફક્ત ઉત્પાદક દ્વારા કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ પ્રકારની ગિયરબોક્સ મોટરને બદલવા માટે લેવી જોઈએ.જો આ કોઈપણ કારણોસર શક્ય ન હોય, તો પછી તમે કોઈ અલગ પ્રકાર અથવા મોડેલનું એકમ ઇન્સ્ટોલ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, પરંતુ મોટેભાગે આ કિસ્સામાં ઇન્સ્ટોલેશનમાં મુશ્કેલીઓ હોય છે (કારણ કે ભાગોના માઉન્ટિંગ છિદ્રો અને પરિમાણો મેળ ખાતા નથી) અને અનુગામી ગોઠવણમાં.વાહનના સમારકામ માટેની સૂચનાઓ અનુસાર કાર્ય હાથ ધરવું જરૂરી છે.
ગિયર મોટરની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, વાઇપર વધારાના ગોઠવણો વિના કામ કરવાનું શરૂ કરશે, કોઈપણ હવામાનમાં આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ પ્રદાન કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-11-2023