કોઈપણ આધુનિક પાવર યુનિટમાં, હંમેશા ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર હોય છે, જેના આધારે ઇગ્નીશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ બનાવવામાં આવે છે.લેખમાં ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને ઑપરેશન, તેમજ આ ઉપકરણોની યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ વિશે બધું વાંચો.
એન્જિનમાં ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સરનો હેતુ અને સ્થાન
ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર (DPKV, સિંક્રનાઇઝેશન સેન્સર, સંદર્ભ પ્રારંભ સેન્સર) - આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમનો એક ઘટક;એક સેન્સર જે ક્રેન્કશાફ્ટ (સ્થિતિ, ઝડપ) ની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓનું નિરીક્ષણ કરે છે અને પાવર યુનિટની મુખ્ય સિસ્ટમ્સ (ઇગ્નીશન, પાવર, ગેસ વિતરણ, વગેરે) ની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.
મોટાભાગના ભાગો માટે તમામ પ્રકારના આધુનિક આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સથી સજ્જ છે, જે તમામ સ્થિતિઓમાં એકમના સંચાલનને સંપૂર્ણપણે સંભાળે છે.આવી સિસ્ટમ્સમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્થાન સેન્સર્સ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે - વિશિષ્ટ ઉપકરણો કે જે મોટરની ચોક્કસ લાક્ષણિકતાઓને ટ્રૅક કરે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરે છે.ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર સહિત કેટલાક સેન્સર પાવર યુનિટના સંચાલન માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
DPKV એક પરિમાણ માપે છે - સમયના દરેક બિંદુએ ક્રેન્કશાફ્ટની સ્થિતિ.પ્રાપ્ત ડેટાના આધારે, શાફ્ટની ઝડપ અને તેની કોણીય વેગ નક્કી કરવામાં આવે છે.આ માહિતી પ્રાપ્ત કરીને, ECU કાર્યોની વિશાળ શ્રેણીને હલ કરે છે:
● પ્રથમ અને/અથવા ચોથા સિલિન્ડરના પિસ્ટોનના TDC (અથવા TDC) ક્ષણનું નિર્ધારણ;
● ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમનું નિયંત્રણ - ઈન્જેક્શનની ક્ષણ અને ઈન્જેક્ટરની અવધિનું નિર્ધારણ;
● ઇગ્નીશન સિસ્ટમ કંટ્રોલ - દરેક સિલિન્ડરમાં ઇગ્નીશન ક્ષણનું નિર્ધારણ;
● ચલ વાલ્વ ટાઇમિંગ સિસ્ટમનું નિયંત્રણ;
● બળતણ વરાળ પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રણાલીના ઘટકોના સંચાલનનું નિયંત્રણ;
● અન્ય એન્જિન-સંબંધિત સિસ્ટમોના સંચાલનનું નિયંત્રણ અને સુધારણા.
આમ, ડીપીકેવી પાવર યુનિટની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે, તેની બે મુખ્ય સિસ્ટમ્સ - ઇગ્નીશન (ફક્ત ગેસોલિન એન્જિનમાં) અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન (ઇન્જેક્ટર્સ અને ડીઝલ એન્જિનમાં) ની કામગીરીને સંપૂર્ણપણે નિર્ધારિત કરે છે.ઉપરાંત, સેન્સર અન્ય મોટર સિસ્ટમ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે અનુકૂળ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, જેનું સંચાલન શાફ્ટની સ્થિતિ અને ગતિ સાથે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે સિંક્રનાઇઝ થાય છે.ખામીયુક્ત સેન્સર એન્જિનના સંચાલનને સંપૂર્ણપણે વિક્ષેપિત કરી શકે છે, તેથી તેને બદલવું આવશ્યક છે.પરંતુ નવું DPKV ખરીદતા પહેલા, તમારે આ ઉપકરણોના પ્રકારો, તેમની ડિઝાઇન અને કામગીરીને સમજવાની જરૂર છે.
ડીપીકેવીના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને કામગીરીના સિદ્ધાંત
પ્રકાર અને ડિઝાઇનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર બે ભાગો ધરાવે છે:
● પોઝિશન સેન્સર;
● મુખ્ય ડિસ્ક (સિંક ડિસ્ક, સિંક ડિસ્ક).
DPKV પ્લાસ્ટિક અથવા એલ્યુમિનિયમ કેસમાં મૂકવામાં આવે છે, જે માસ્ટર ડિસ્કની બાજુમાં કૌંસ દ્વારા માઉન્ટ થયેલ છે.સેન્સર પાસે વાહનની વિદ્યુત સિસ્ટમ સાથે જોડાવા માટે પ્રમાણભૂત વિદ્યુત કનેક્ટર છે, કનેક્ટર સેન્સર બોડી પર અને તેની ટૂંકી લંબાઈના કેબલ બંને પર સ્થિત હોઈ શકે છે.સેન્સર એન્જિન બ્લોક પર અથવા વિશિષ્ટ કૌંસ પર નિશ્ચિત છે, તે માસ્ટર ડિસ્કની વિરુદ્ધ સ્થિત છે અને ઓપરેશનની પ્રક્રિયામાં તેના દાંતની ગણતરી કરે છે.
વિવિધ એન્જિનો પર ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર
માસ્ટર ડિસ્ક એ ગરગડી અથવા વ્હીલ છે, જેની પરિઘ સાથે ચોરસ પ્રોફાઇલના દાંત હોય છે.ડિસ્ક સખત રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી પર અથવા સીધા તેના અંગૂઠા પર નિશ્ચિત છે, જે સમાન આવર્તન સાથે બંને ભાગોના પરિભ્રમણને સુનિશ્ચિત કરે છે.
સેન્સરનું સંચાલન વિવિધ ભૌતિક ઘટનાઓ અને અસરો પર આધારિત હોઈ શકે છે, સૌથી વધુ વ્યાપક ત્રણ પ્રકારનાં ઉપકરણો છે:
● પ્રેરક (અથવા ચુંબકીય);
● હોલ અસર પર આધારિત;
● ઓપ્ટિકલ (પ્રકાશ).
દરેક પ્રકારના સેન્સરની પોતાની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંત છે.
પ્રેરક (ચુંબકીય) DPKV.ઉપકરણના હૃદયમાં વિન્ડિંગ (કોઇલ) માં ચુંબકીય કોર મૂકવામાં આવે છે.સેન્સરનું સંચાલન ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનની અસર પર આધારિત છે.બાકીના સમયે, સેન્સરમાં ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્થિર છે અને તેના વિન્ડિંગમાં કોઈ પ્રવાહ નથી.જ્યારે માસ્ટર ડિસ્કનો ધાતુનો દાંત ચુંબકીય કોર નજીકથી પસાર થાય છે, ત્યારે કોરની આસપાસનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર અચાનક બદલાઈ જાય છે, જે વિન્ડિંગમાં વર્તમાનના ઇન્ડક્શન તરફ દોરી જાય છે.જ્યારે ડિસ્ક ફરે છે, ત્યારે સેન્સરના આઉટપુટ પર ચોક્કસ આવર્તનનો વૈકલ્પિક પ્રવાહ આવે છે, જેનો ઉપયોગ ECU દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટની ગતિ અને તેની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે થાય છે.
આ સૌથી સરળ સેન્સર ડિઝાઇન છે, તે તમામ પ્રકારના એન્જિન પર વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.આ પ્રકારનાં ઉપકરણોનો ફાયદો એ પાવર સપ્લાય વિના તેમની કામગીરી છે - આ તેમને સીધા જ નિયંત્રણ એકમ સાથે વાયરની એક જોડી સાથે કનેક્ટ કરવાનું શક્ય બનાવે છે.
હોલ ઇફેક્ટ સેન્સર.આ સેન્સર લગભગ દોઢ સદી પહેલા અમેરિકન ભૌતિકશાસ્ત્રી એડવિન હોલ દ્વારા શોધાયેલ અસર પર આધારિત છે: જ્યારે સતત ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં મૂકવામાં આવેલી પાતળા ધાતુની પ્લેટની બે વિરુદ્ધ બાજુઓમાંથી વર્તમાન પસાર થાય છે, ત્યારે તેની અન્ય બે બાજુઓ પર વોલ્ટેજ દેખાય છે.આ પ્રકારના આધુનિક સેન્સર ચુંબકીય કોરો સાથેના કેસમાં મૂકવામાં આવેલી વિશિષ્ટ હોલ ચિપ્સ પર બાંધવામાં આવે છે, અને તેમના માટેના માસ્ટર ડિસ્કમાં ચુંબકીય દાંત હોય છે.સેન્સર સરળ રીતે કાર્ય કરે છે: બાકીના સમયે, સેન્સરના આઉટપુટ પર શૂન્ય વોલ્ટેજ હોય છે, જ્યારે ચુંબકીય દાંત પસાર થાય છે, ત્યારે આઉટપુટ પર વોલ્ટેજ દેખાય છે.અગાઉના કેસની જેમ, જ્યારે માસ્ટર ડિસ્ક ફરે છે, ત્યારે DPKV ના આઉટપુટ પર વૈકલ્પિક પ્રવાહ ઊભો થાય છે, જે ECU ને પૂરો પાડવામાં આવે છે.
પ્રેરક ક્રેન્કશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર
આ એક વધુ જટિલ સેન્સર છે, જે, જો કે, સમગ્ર ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પીડ રેન્જમાં ઉચ્ચ માપન ચોકસાઈ પ્રદાન કરે છે.ઉપરાંત, હોલ સેન્સરને ઓપરેશન માટે અલગ પાવર સપ્લાયની જરૂર છે, તેથી તે ત્રણ અથવા ચાર વાયર સાથે જોડાયેલ છે.
ઓપ્ટિકલ સેન્સર્સ.સેન્સરનો આધાર પ્રકાશ સ્રોત અને રીસીવર (એલઇડી અને ફોટોોડિયોડ) ની જોડી છે, જેની વચ્ચે મુખ્ય ડિસ્કના દાંત અથવા છિદ્રો છે.સેન્સર સરળ રીતે કાર્ય કરે છે: ડિસ્ક, જ્યારે વિવિધ અંતરાલો પર ફરતી હોય છે, ત્યારે એલઇડીને બહાર કાઢે છે, જેના પરિણામે ફોટોોડિયોડના આઉટપુટ પર સ્પંદનીય પ્રવાહ રચાય છે - તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ દ્વારા માપન માટે થાય છે.
હાલમાં, ઓપ્ટિકલ સેન્સર્સનો મર્યાદિત ઉપયોગ છે, એન્જિનમાં તેમની કામગીરીની મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓને કારણે - ઉચ્ચ ધૂળ, ધુમાડાની શક્યતા, પ્રવાહી સાથે દૂષિતતા, રસ્તાની ગંદકી વગેરે.
પ્રમાણિત માસ્ટર ડિસ્કનો ઉપયોગ સેન્સર સાથે કામ કરવા માટે થાય છે.આવી ડિસ્કને દર 6 ડિગ્રી પર સ્થિત 60 દાંતમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જ્યારે ડિસ્કની એક જગ્યાએ કોઈ બે દાંત નથી (સિંક ડિસ્ક પ્રકાર 60-2) - આ પાસ ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણની શરૂઆત છે અને સેન્સરનું સુમેળ સુનિશ્ચિત કરે છે, ECU અને સંકળાયેલ સિસ્ટમો.સામાન્ય રીતે, સ્કિપિંગ પછી પ્રથમ દાંત TDC અથવા TDC પર પ્રથમ અથવા છેલ્લા સિલિન્ડરના પિસ્ટનની સ્થિતિ સાથે એકરુપ હોય છે.એકબીજા સાથે 180 ડિગ્રીના ખૂણા પર સ્થિત બે સ્કિપ્સ દાંત સાથેની ડિસ્ક પણ છે (સિંક ડિસ્ક પ્રકાર 60-2-2), આવી ડિસ્કનો ઉપયોગ અમુક પ્રકારના ડીઝલ પાવર યુનિટ પર થાય છે.
ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર માટેની માસ્ટર ડિસ્ક સ્ટીલની બનેલી હોય છે, કેટલીકવાર ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડીની જેમ.હોલ સેન્સર માટેની ડિસ્ક ઘણીવાર પ્લાસ્ટિકની બનેલી હોય છે, અને કાયમી ચુંબક તેમના દાંતમાં સ્થિત હોય છે.
નિષ્કર્ષમાં, અમે નોંધીએ છીએ કે DPKV નો ઉપયોગ ઘણીવાર ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમશાફ્ટ બંને પર થાય છે, પછીના કિસ્સામાં, તેનો ઉપયોગ કેમશાફ્ટની સ્થિતિ અને ગતિને મોનિટર કરવા અને ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમના સંચાલનમાં ગોઠવણો કરવા માટે થાય છે.
પ્રેરક પ્રકાર DPKV અને માસ્ટર ડિસ્કની સ્થાપના
ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સરને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવું અને બદલવું
DPKV મોટરમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, સેન્સરની ખામી એન્જિનના ઓપરેશનમાં તીવ્ર બગાડ તરફ દોરી જાય છે (મુશ્કેલ શરૂઆત, અસ્થિર કામગીરી, પાવર લાક્ષણિકતાઓમાં ઘટાડો, વિસ્ફોટ, વગેરે).અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જો DPKV નિષ્ફળ જાય, તો એન્જિન સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય થઈ જાય છે (ચેક એન્જિન સિગ્નલ દ્વારા સૂચવ્યા મુજબ).જો એન્જિનના સંચાલનમાં વર્ણવેલ સમસ્યાઓ છે, તો તમારે ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સર તપાસવું જોઈએ, અને તેની ખામીના કિસ્સામાં, રિપ્લેસમેન્ટ કરો.
પ્રથમ, તમારે સેન્સરનું નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે, તેના શરીર, કનેક્ટર અને વાયરની અખંડિતતા તપાસો.ઇન્ડક્ટિવ સેન્સરને ટેસ્ટર સાથે ચકાસી શકાય છે - તે વિન્ડિંગના પ્રતિકારને માપવા માટે પૂરતું છે, જે કાર્યકારી સેન્સર 0.6-1.0 kOhm ની રેન્જમાં છે.હોલ સેન્સરને આ રીતે તપાસી શકાતું નથી, તેનું નિદાન ફક્ત વિશિષ્ટ સાધનો પર જ કરી શકાય છે.પરંતુ સૌથી સહેલો રસ્તો એ છે કે નવું સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવું, અને જો એન્જિન શરૂ થાય, તો સમસ્યા જૂના ડીપીકેવીની ખામીમાં ચોક્કસપણે હતી.
બદલવા માટે, તમારે ફક્ત તે પ્રકારનું સેન્સર પસંદ કરવું જોઈએ જે કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું અને ઓટોમેકર દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવી હતી.અન્ય મોડલના સેન્સર જગ્યાએ ફિટ થઈ શકતા નથી અથવા માપમાં નોંધપાત્ર ભૂલો કરી શકતા નથી, અને પરિણામે, મોટરની કામગીરીમાં વિક્ષેપ પડે છે.વાહનના સમારકામની સૂચનાઓ અનુસાર DPKV બદલવો જોઈએ.સામાન્ય રીતે, ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરવા, એક અથવા બે સ્ક્રૂ / બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવા, સેન્સરને દૂર કરવા અને તેના બદલે એક નવું ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તે પૂરતું છે.નવું સેન્સર માસ્ટર ડિસ્કના અંતથી 0.5-1.5 મીમીના અંતરે સ્થિત હોવું જોઈએ (ચોક્કસ અંતર સૂચનોમાં દર્શાવેલ છે), આ અંતરને વોશર્સ સાથે અથવા બીજી રીતે ગોઠવી શકાય છે.DPKV ની યોગ્ય પસંદગી અને તેના રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, એન્જિન તરત જ કામ કરવાનું શરૂ કરશે, ફક્ત કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે સેન્સરને માપાંકિત કરવા અને ભૂલ કોડ્સને ફરીથી સેટ કરવા માટે જરૂરી રહેશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-13-2023