કોરિયન ડેવુ એન્જિનોમાં, અન્ય કોઈપણની જેમ, ક્રેન્કશાફ્ટના સીલિંગ તત્વો છે - આગળ અને પાછળના તેલ સીલ.લેખમાં ડેવુ ઓઇલ સીલ, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન, સુવિધાઓ અને લાગુ પાડવા વિશે તેમજ વિવિધ મોટર્સમાં તેલ સીલની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ વિશે બધું વાંચો.
ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલ શું છે?
ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલ એ દક્ષિણ કોરિયન કોર્પોરેશન ડેવુ મોટર્સ દ્વારા ઉત્પાદિત એન્જિનોની ક્રેન્ક મિકેનિઝમનો એક ભાગ છે;ઓ-રિંગ સીલિંગ તત્વ (ગ્રંથિ સીલ), અંગૂઠા અને ક્રેન્કશાફ્ટ શેન્કના એક્ઝિટ પોઇન્ટ પર એન્જિન સિલિન્ડર બ્લોકને સીલ કરે છે.
એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટને એન્જિન બ્લોકમાં એવી રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવે છે કે તેની બંને ટીપ્સ સિલિન્ડર બ્લોકની બહાર વિસ્તરે છે - ડ્રાઇવિંગ એકમો માટે એક ગરગડી અને ટાઇમિંગ ગિયર સામાન્ય રીતે શાફ્ટ (ટો) ની આગળના ભાગમાં સ્થાપિત થાય છે અને ફ્લાયવ્હીલ છે. શાફ્ટ (શાંક) ના પાછળના ભાગમાં માઉન્ટ થયેલ છે.જો કે, એન્જિનના સામાન્ય સંચાલન માટે, તેના બ્લોકને સીલ કરવું આવશ્યક છે, તેથી તેમાંથી ક્રેન્કશાફ્ટ બહાર નીકળે છે તે ખાસ સીલ - ઓઇલ સીલ સાથે સીલ કરવામાં આવે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલના બે મુખ્ય કાર્યો છે:
● ક્રેન્કશાફ્ટના આઉટલેટ હોલ દ્વારા તેલના લીકેજને રોકવા માટે એન્જિન બ્લોકને સીલ કરવું;
● યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ, પાણી અને વાયુઓને એન્જિન બ્લોકમાં પ્રવેશતા અટકાવવા.
સમગ્ર એન્જિનનું સામાન્ય સંચાલન ઓઇલ સીલની સ્થિતિ પર આધારિત છે, તેથી નુકસાન અથવા વસ્ત્રોના કિસ્સામાં, આ ભાગને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવો આવશ્યક છે.નવી ગ્રંથિ સીલની યોગ્ય ખરીદી અને ફેરબદલ કરવા માટે, ડેવુ ઓઇલ સીલના પ્રકારો, લક્ષણો અને લાગુ પડે છે તે સમજવું જરૂરી છે.
ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલની ડિઝાઇન, પ્રકારો અને લાગુ પડે છે
માળખાકીય રીતે, ડેવુ કારની ક્રેન્કશાફ્ટની તમામ ઓઇલ સીલ સમાન છે - આ યુ-આકારની પ્રોફાઇલની રબર (રબર) રિંગ છે, જેની અંદર સ્પ્રિંગ રિંગ હોઈ શકે છે (એક પાતળી ટ્વિસ્ટેડ સ્પ્રિંગ રિંગમાં ફેરવાય છે) શાફ્ટ પર વધુ વિશ્વસનીય ફિટ માટે.ઓઇલ સીલની અંદરની બાજુએ (ક્રેન્કશાફ્ટ સાથેના સંપર્કની રીંગની સાથે), એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન શાફ્ટના આઉટલેટ હોલને સીલ કરવામાં આવે તેની ખાતરી કરવા માટે સીલિંગ નોચ લાગુ કરવામાં આવે છે.
તેલની સીલ સિલિન્ડર બ્લોકના છિદ્રમાં સ્થાપિત થાય છે જેથી તેની ખાંચ અંદરની તરફ હોય.આ કિસ્સામાં, તેની બાહ્ય રીંગ બ્લોકની દિવાલ (અથવા પાછળની તેલ સીલના કિસ્સામાં એક વિશિષ્ટ આવરણ) સાથે સંપર્કમાં છે, અને આંતરિક રિંગ સીધી શાફ્ટ પર ટકી રહે છે.એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, બ્લોકમાં વધારો દબાણ બનાવવામાં આવે છે, જે બ્લોક અને શાફ્ટ પર ઓઇલ સીલ રિંગ્સને દબાવવામાં આવે છે - આ જોડાણની ચુસ્તતાની ખાતરી કરે છે, જે તેલના લિકેજને અટકાવે છે.
ડેવુ એન્જિનના ક્રેન્ક મિકેનિઝમમાં પાછળનું તેલ સીલ
ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલને ઉત્પાદનની સામગ્રી, બૂટની હાજરી અને તેની ડિઝાઇન, ક્રેન્કશાફ્ટના પરિભ્રમણની દિશા તેમજ હેતુ, કદ અને લાગુ પાડવાના આધારે ઘણા પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે.
ઓઇલ સીલ ખાસ ગ્રેડના રબર (ઇલાસ્ટોમર્સ) થી બનેલી હોય છે, ડેવુ કાર પર નીચેની સામગ્રીમાંથી બનેલા ભાગો હોય છે:
● FKM (FPM) - ફ્લોરોરુબર;
● MVG (VWQ) — ઓર્ગેનોસિલિકોન (સિલિકોન) રબર;
● NBR - નાઇટ્રિલ બ્યુટાડીન રબર;
● ACM એ એક્રેલેટ (પોલીયાક્રીલેટ) રબર છે.
વિવિધ પ્રકારના રબરમાં વિવિધ તાપમાન પ્રતિકાર હોય છે, પરંતુ યાંત્રિક શક્તિ અને એન્ટિફ્રિકશન ગુણોની દ્રષ્ટિએ, તેઓ વ્યવહારીક રીતે અલગ નથી.તેલ સીલના ઉત્પાદનની સામગ્રી સામાન્ય રીતે તેની આગળની બાજુના માર્કિંગમાં સૂચવવામાં આવે છે, તે ભાગના લેબલ પર પણ સૂચવવામાં આવે છે.
ઓઇલ સીલમાં વિવિધ ડિઝાઇનના એન્થર્સ હોઈ શકે છે:
● પાંખડી (ડસ્ટપ્રૂફ ધાર) ઓઇલ સીલની અંદરની બાજુએ (ક્રેન્કશાફ્ટનો સામનો કરવો);
● સોલિડ ફીલ્ડ રિંગના રૂપમાં વધારાની એન્થર.
સામાન્ય રીતે, મોટાભાગની ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલમાં પાંખડી આકારની એન્થર હોય છે, પરંતુ બજારમાં એવા ભાગો છે જેમાં ફીલ્ડ બૂટ હોય છે જે ધૂળ અને અન્ય યાંત્રિક દૂષણો સામે વધુ વિશ્વસનીય રક્ષણ પૂરું પાડે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટના પરિભ્રમણની દિશા અનુસાર, તેલની સીલને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે:
● જમણા હાથની ટોર્સિયન (ઘડિયાળની દિશામાં);
● ડાબા ટોર્સિયન સાથે (ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં).
આ ઓઇલ સીલ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ અંદરથી નોચેસની દિશા છે, તે જમણી કે ડાબી બાજુએ ત્રાંસા સ્થિત છે.
હેતુ મુજબ, ત્યાં બે પ્રકારની તેલ સીલ છે:
● આગળ - અંગૂઠાની બાજુથી શાફ્ટના આઉટલેટને સીલ કરવા માટે;
● પાછળનો ભાગ - શેંક બાજુથી શાફ્ટના આઉટલેટને સીલ કરવા માટે.
આગળની તેલની સીલ નાની હોય છે, કારણ કે તે માત્ર શાફ્ટના અંગૂઠાને સીલ કરે છે, જેના પર એકમોની ટાઇમિંગ ગિયર અને ડ્રાઇવ પલ્લી માઉન્ટ થયેલ છે.પાછળની ઓઇલ સીલનો વ્યાસ વધે છે, કારણ કે તે ફ્લાયવ્હીલને પકડી રાખતા ક્રેન્કશાફ્ટ શેન્ક પર સ્થિત ફ્લેંજ પર માઉન્ટ થયેલ છે.તે જ સમયે, તમામ પ્રકારની ઓઇલ સીલની ડિઝાઇન મૂળભૂત રીતે સમાન છે.
પરિમાણોની વાત કરીએ તો, ડેવુ કાર અને ડેવુ એન્જિનવાળી અન્ય બ્રાન્ડ્સ પર વિવિધ પ્રકારની તેલ સીલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ સૌથી સામાન્ય નીચે મુજબ છે:
● 26x42x8 મીમી (આગળ);
● 30x42x8 mm (આગળ);
● 80x98x10 mm (પાછળનું);
● 98x114x8 mm (પાછળનું).
ઓઇલ સીલ ત્રણ પરિમાણો દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે: આંતરિક વ્યાસ (શાફ્ટ વ્યાસ, પ્રથમ દર્શાવેલ), બાહ્ય વ્યાસ (માઉન્ટિંગ હોલનો વ્યાસ, બીજા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે) અને ઊંચાઈ (ત્રીજા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે).
ડેવુ માટીઝ
પાછળની ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલફ્રન્ટ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલનું દૃશ્ય
મોટાભાગની ડેવુ ઓઇલ સીલ સાર્વત્રિક છે - તે ઘણા મોડેલો અને પાવર એકમોની લાઇન પર સ્થાપિત થયેલ છે, જે વિવિધ કાર મોડેલોથી સજ્જ છે.તદનુસાર, વિવિધ પાવર એકમો સાથે સમાન કાર મોડેલ પર, અસમાન તેલ સીલનો ઉપયોગ થાય છે.ઉદાહરણ તરીકે, 1.5-લિટર એન્જિન સાથે ડેવુ નેક્સિયા પર, 26 મીમીના આંતરિક વ્યાસ સાથે ફ્રન્ટ ઓઇલ સીલનો ઉપયોગ થાય છે, અને 1.6-લિટર એન્જિન સાથે, 30 મીમીના આંતરિક વ્યાસ સાથે ઓઇલ સીલનો ઉપયોગ થાય છે.
નિષ્કર્ષમાં, તે વિવિધ કાર પર ડેવુ તેલ સીલની લાગુતા વિશે કહેવું જોઈએ.2011 સુધી, ડેવુ મોટર્સ કોર્પોરેશને ઘણા કાર મોડલ્સનું ઉત્પાદન કર્યું, જેમાં આપણા દેશમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય મટિઝ અને નેક્સિયાનો સમાવેશ થાય છે.તે જ સમયે, કંપનીએ ઓછા લોકપ્રિય શેવરોલે લેસેટી મોડલ્સનું ઉત્પાદન કર્યું નથી, અને ડેવુ એન્જિન અન્ય જનરલ મોટર્સ મોડલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા (અને છે) (આ કંપનીએ 2011 માં ડેવુ મોટર્સ વિભાગ હસ્તગત કર્યો હતો) - શેવરોલે એવિયો, કેપ્ટિવા અને એપિકા.તેથી, આજે વિવિધ પ્રકારના ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલનો ઉપયોગ આ કોરિયન બ્રાન્ડના "ક્લાસિક" મોડેલો અને ઘણા જૂના અને વર્તમાન શેવરોલે મોડેલો પર થાય છે - કાર માટે નવા ભાગો પસંદ કરતી વખતે આ બધું ધ્યાનમાં લેવું આવશ્યક છે.
રેડિયલ (L-આકારનું) PXX લગભગ સમાન એપ્લિકેશન ધરાવે છે, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી એન્જિન સાથે કામ કરી શકે છે.તેઓ સ્ટેપર મોટર પર પણ આધારિત છે, પરંતુ તેના રોટર (આર્મચર) ની ધરી પર એક કૃમિ છે, જે કાઉન્ટર ગિયર સાથે મળીને ટોર્કના પ્રવાહને 90 ડિગ્રી દ્વારા ફેરવે છે.સ્ટેમ ડ્રાઇવ ગિયર સાથે જોડાયેલ છે, જે વાલ્વના વિસ્તરણ અથવા પાછું ખેંચવાની ખાતરી કરે છે.આ સમગ્ર માળખું માઉન્ટિંગ તત્વો અને ECU સાથે કનેક્ટ કરવા માટે પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર સાથે એલ-આકારના હાઉસિંગમાં સ્થિત છે.
સેક્ટર વાલ્વ (ડેમ્પર) સાથે પીએક્સએક્સનો ઉપયોગ પ્રમાણમાં મોટા પ્રમાણમાં કાર, એસયુવી અને કોમર્શિયલ ટ્રકના એન્જિન પર થાય છે.ઉપકરણનો આધાર નિશ્ચિત આર્મેચર સાથે સ્ટેપર મોટર છે, જેની આસપાસ કાયમી ચુંબક સાથેનું સ્ટેટર ફેરવી શકે છે.સ્ટેટર ગ્લાસના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, તે બેરિંગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને સેક્ટર ફ્લૅપ સાથે સીધું જોડાયેલું છે - એક પ્લેટ જે ઇનલેટ અને આઉટલેટ પાઈપો વચ્ચેની વિંડોને અવરોધે છે.આ ડિઝાઇનનું આરએચએક્સ એ જ કિસ્સામાં પાઈપો સાથે બનાવવામાં આવે છે, જે થ્રોટલ એસેમ્બલી અને હોઝ દ્વારા રીસીવર સાથે જોડાયેલા હોય છે.કેસ પર પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર પણ છે.
ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલની યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ
એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન, ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલ નોંધપાત્ર યાંત્રિક અને થર્મલ લોડ્સને આધિન છે, જે ધીમે ધીમે તેમના વસ્ત્રો અને શક્તિ ગુમાવવા તરફ દોરી જાય છે.ચોક્કસ બિંદુએ, ભાગ સામાન્ય રીતે તેના કાર્યો કરવાનું બંધ કરે છે - શાફ્ટ આઉટલેટ છિદ્રની ચુસ્તતા તૂટી જાય છે અને ઓઇલ લીક દેખાય છે, જે એન્જિનના સંચાલનને નકારાત્મક અસર કરે છે.આ કિસ્સામાં, ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલ બદલવી આવશ્યક છે.
રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તમારે ઓઇલ સીલ પસંદ કરવી જોઈએ જે કદ અને પ્રદર્શનમાં યોગ્ય છે - અહીં એન્જિન મોડેલ અને કારના ઉત્પાદનનું વર્ષ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે.તેલ સીલના ઉત્પાદનની સામગ્રી પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.ઉદાહરણ તરીકે, સમશીતોષ્ણ આબોહવામાં કાર્યરત વાહનો માટે, મૂળ FKM (FPM) ફ્લોરોરુબર ભાગો યોગ્ય છે - તેઓ -20 ° C અને નીચે સુધી વિશ્વાસપૂર્વક કાર્ય કરે છે, જ્યારે સ્થિતિસ્થાપકતા જાળવી રાખે છે અને પ્રતિકાર પહેરે છે.જો કે, ઉત્તરીય પ્રદેશો અને ઠંડા શિયાળાવાળા પ્રદેશો માટે, એમવીજી સિલિકોન ઓઇલ સીલ (વીડબ્લ્યુક્યુ) પસંદ કરવાનું વધુ સારું છે - તેઓ -40 ° સે અને નીચે સુધી સ્થિતિસ્થાપકતા જાળવી રાખે છે, જે વિશ્વસનીયતાના પરિણામો વિના એન્જિનની વિશ્વાસપૂર્વક શરૂઆતની ખાતરી આપે છે. તેલ સીલ.હળવા લોડવાળા એન્જિનો માટે, નાઇટ્રિલ બ્યુટાડીન રબર (એનબીઆર) ની બનેલી ઓઇલ સીલ પણ સારો ઉકેલ હશે - તે -30 ... -40 ° સે સુધી સ્થિતિસ્થાપકતા જાળવી રાખે છે, પરંતુ 100 ° સે કરતા વધુ તાપમાને કામ કરી શકતા નથી.
વિવિધ સામગ્રીઓથી બનેલી ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલનો હીટ પ્રતિકાર
જો કાર ધૂળવાળી સ્થિતિમાં ચલાવવામાં આવે છે, તો વધારાના ફીલ્ડ બૂટ સાથે ઓઇલ સીલ પસંદ કરવાનું અર્થપૂર્ણ છે.જો કે, તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે આવી તેલ સીલના ડેવુ કે OEM સપ્લાયર્સ ઉત્પન્ન થતા નથી, આ ફક્ત બિન-મૂળ ભાગો છે જે હવે રબર ઉત્પાદનોના કેટલાક સ્થાનિક અને વિદેશી ઉત્પાદકો દ્વારા ઓફર કરવામાં આવે છે.
ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલનું રિપ્લેસમેન્ટ અનુરૂપ એન્જિન અને કાર ડેવુ અને શેવરોલેના સમારકામ અને સંચાલન માટેની સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે, આ ઑપરેશનમાં એન્જિનને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર હોતી નથી - તે એકમોની ડ્રાઇવ અને સમય (આગળના તેલની સીલને બદલવાના કિસ્સામાં), અને ફ્લાયવ્હીલને ક્લચ સાથે (પાછળના તેલને બદલવાના કિસ્સામાં) નાબૂદ કરવા માટે પૂરતું છે. સીલ).જૂની ઓઇલ સીલને દૂર કરવાનું સરળ રીતે સ્ક્રુડ્રાઇવર અથવા અન્ય પોઇન્ટેડ ટૂલથી કરવામાં આવે છે, અને રિંગના રૂપમાં વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને નવું ઇન્સ્ટોલ કરવું વધુ સારું છે, જેની સાથે ઓઇલ સીલ સીટમાં સમાનરૂપે દાખલ કરવામાં આવે છે (સ્ટફિંગ બોક્સ).કેટલાક એન્જિન મોડલ્સ પર, પાછળના તેલની સીલને બદલવા માટે સમગ્ર કવર (શિલ્ડ) ને તોડી નાખવાની જરૂર પડી શકે છે, જે બોલ્ટ્સ સાથે બ્લોક પર રાખવામાં આવે છે.તે જ સમયે, તેલ અને ગંદકીથી ઓઇલ સીલની ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટને પૂર્વ-સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અન્યથા નવા લિક અને નુકસાન ઝડપથી દેખાઈ શકે છે.
ડેવુ ક્રેન્કશાફ્ટ ઓઇલ સીલની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, એન્જિન તેલ ગુમાવ્યા વિના અને તમામ પરિસ્થિતિઓમાં તેની લાક્ષણિકતાઓ જાળવી રાખ્યા વિના વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-26-2023