મેન્યુઅલ વિંચ: વિના પ્રયાસે મહેનત માટે

ગિયર અને વોર્મ હેન્ડ વિન્ચને ઘણીવાર ફક્ત ડ્રમ વિન્ચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.માળખાકીય રીતે, આવા વિંચ સરળ છે.ગિયર વિન્ચનો આધાર એ એક ફ્રેમ છે જેમાં કઠોર રીતે નિશ્ચિત કેબલ સાથેનો ડ્રમ અને એક છેડે એક વિશાળ ગિયર એક્સેલ પર સ્થાપિત થયેલ છે.ફ્રેમ પર એક નાના ગિયર સાથે જોડાયેલ હેન્ડલ છે, જે ડ્રમ પરના ગિયર સાથે જોડાયેલું છે.ઉપરાંત, રેચેટ સ્ટોપ મિકેનિઝમ હેન્ડલ અથવા ડ્રમ સાથે સંકળાયેલું છે - એક ગિયર વ્હીલ અને એક જંગમ સ્પ્રિંગ-લોડેડ પાઉલ જે મિકેનિઝમને લોક કરી શકે છે, અને જો જરૂરી હોય તો, તેને મુક્ત કરી શકે છે.જ્યારે હેન્ડલ ફરે છે, ત્યારે ડ્રમ પણ પરિભ્રમણમાં આવે છે, જેના પર કેબલ ઘા છે - આ એક ટ્રેક્ટિવ બળ બનાવે છે જે ગતિમાં લોડને સેટ કરે છે.જો જરૂરી હોય તો, વિંચને રેચેટ મિકેનિઝમ દ્વારા લૉક કરવામાં આવે છે, જે ડ્રમને લોડ હેઠળ સ્વયંભૂ રીતે વિરુદ્ધ દિશામાં વળતા અટકાવે છે.

કૃમિ મિકેનિઝમ સાથેની વિંચ સમાન ડિઝાઇન ધરાવે છે, પરંતુ તેમાં ગિયર્સની જોડીને કૃમિ જોડી દ્વારા બદલવામાં આવે છે, જેનો કૃમિ ડ્રાઇવ હેન્ડલ સાથે જોડાયેલ છે.આવી વિંચ ઘણા પ્રયત્નો કરી શકે છે, પરંતુ તેનું ઉત્પાદન કરવું વધુ મુશ્કેલ છે, તેથી તે ઓછું સામાન્ય છે.

ગિયર અને કૃમિના પ્રકારનું વિંચ મોટેભાગે સ્થિર હોય છે - તેમની ફ્રેમ નિશ્ચિત આધાર પર સખત રીતે નિશ્ચિત હોય છે (દિવાલમાં, ફ્લોર પર, કાર અથવા અન્ય વાહનની ફ્રેમ પર).

લીવર વિન્ચમાં સરળ ઉપકરણ હોય છે.તેઓ એક ફ્રેમ પર પણ આધારિત છે, જેમાં કેબલ સાથેનું ડ્રમ ધરી પર સ્થિત છે, જેના એક અથવા બંને છેડા પર ગિયર્સ નિશ્ચિત છે.ડ્રમની ધરી પર એક લીવર પણ સ્થાપિત થયેલ છે, જેના પર એક અથવા બે પંજા હિન્જ્ડ છે - તેઓ, ડ્રમના ગિયર વ્હીલ (વ્હીલ્સ) સાથે મળીને, રેચેટ મિકેનિઝમ બનાવે છે.લીવરમાં વિવિધ લંબાઈ હોઈ શકે છે, તે કઠોર અથવા ટેલિસ્કોપિક (ચલ લંબાઈ) હોઈ શકે છે.ડ્રમની બાજુમાં, એક અથવા બે વધુ પાઉલ્સ ફ્રેમ પર સ્થાપિત થયેલ છે - તેઓ, ગિયર્સ સાથે, એક સ્ટોપ મિકેનિઝમ બનાવે છે જે ખાતરી કરે છે કે ડ્રમ લોડ હેઠળ લૉક થાય છે.ફ્રેમની એક બાજુએ, હૂક અથવા એન્કર પિન હિન્જ્ડ છે, જેની મદદથી વિંચને નિશ્ચિત ઑબ્જેક્ટ પર ઠીક કરવામાં આવે છે, બીજી બાજુ ડ્રમ પર કેબલનો ઘા છે અને તેની સાથે સખત જોડાણ છે.