મફલર ક્લેમ્પ: ઓટોમોટિવ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની વિશ્વસનીય ઇન્સ્ટોલેશન

homut_glushitelya_4

આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ધરાવતું દરેક વાહન એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવું જોઈએ.આ સિસ્ટમના મુખ્ય માઉન્ટિંગ ઉત્પાદનોમાંનું એક સાઇલેન્સર ક્લેમ્પ છે - ક્લેમ્પ્સ, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને લાગુ પાડવાની સાથે સાથે તેમની યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ વિશે બધું લેખમાં વાંચો.

 

મફલર ક્લેમ્પ શું છે?

મફલર ક્લેમ્પ એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળા વાહનોની એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમનો એક ઘટક છે;એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના ભાગોને કૌંસ અથવા એકબીજા સાથે જોડવા માટે રિંગ, પ્લેટ અથવા અન્ય ડિઝાઇન.

ક્લેમ્પ્સ, તેમની સરળ ડિઝાઇન અને અદ્રશ્યતા હોવા છતાં, કારની એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં ઘણા મહત્વપૂર્ણ કાર્યોને હલ કરે છે:

● સિસ્ટમના વ્યક્તિગત ભાગોના સ્ક્રિડ માટે ક્લેમ્પ્સ - વેલ્ડિંગ અને અન્ય ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કર્યા વિના, અલગ કરી શકાય તેવા સાંધાઓની વિશ્વસનીયતા અને ચુસ્તતાની ખાતરી કરો;
● તમામ ઘટકોને એકબીજા સાથે અને કારના બોડી/ફ્રેમના લોડ-બેરિંગ તત્વો સાથે જોડવાની વિશ્વસનીયતાની ખાતરી કરવી;
● કારની હિલચાલ દરમિયાન અને પાવર યુનિટના વિવિધ ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના ભાગોના સ્પંદનો અને અતિશય કંપનવિસ્તારનું નિવારણ.

મોટે ભાગે, મફલર ક્લેમ્પનું ભંગાણ કારના માલિક માટે વાસ્તવિક માથાનો દુખાવો બની જાય છે (આનાથી કંપન વધે છે, એક્ઝોસ્ટ પાઈપો અવાજ અને ધડાકાનો સ્ત્રોત બની જાય છે, અને મફલર ગુમાવવાની સંભાવના પણ હોય છે), તેથી આ ભાગને બદલવો જોઈએ. જલદી શક્ય.પરંતુ નવો ક્લેમ્પ ખરીદતા પહેલા, તમારે આ ઘટકોની વિશેષતાઓ, ડિઝાઇન અને લાગુ પાડવાની ક્ષમતાને સમજવી જોઈએ.

 

મફલર ક્લેમ્પ્સના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને લાક્ષણિકતાઓ

વાહનોમાં વપરાતા મફલર ક્લેમ્પ્સને તેમના હેતુ (લાગુપાત્રતા) અનુસાર ત્રણ જૂથોમાં વહેંચવામાં આવે છે:

● એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના વ્યક્તિગત ઘટકોના જોડાણ (સ્ક્રિડ) માટે ક્લેમ્પ્સ - પાઇપ્સ, રેઝોનેટર, કન્વર્ટર, ફ્લેમ એરેસ્ટર્સ અને અન્ય;
● ફ્રેમ અથવા કાર બોડીના લોડ-બેરિંગ તત્વો પર એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના ભાગોને માઉન્ટ કરવા માટે ક્લેમ્પ્સ;
● ટાઈના ભાગો અને લોડ-બેરિંગ તત્વો પર તેમના ઇન્સ્ટોલેશન માટે એકસાથે ઉપયોગમાં લેવાતા ક્લેમ્પ્સ.

વિવિધ હેતુઓ માટેના ક્લેમ્પ્સ ડિઝાઇન, લાગુ પડવાની ક્ષમતા અને લાક્ષણિકતાઓમાં ભિન્ન હોય છે.

homut_glushitelya_1

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અને તેમાં મફલર ક્લેમ્પ્સનું સ્થાન

કનેક્ટિંગ ક્લેમ્પ્સ

આ ક્લેમ્પ્સ એક્ઝોસ્ટ ટ્રેક્ટની ચુસ્તતાને સુનિશ્ચિત કરે છે, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં તેમની સંખ્યા એકથી ત્રણ હોઈ શકે છે, તેનો ઉપયોગ એવા સ્થળોએ થાય છે જ્યાં ફ્લેંજ કનેક્શન્સ છોડી શકાય છે.

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ભાગોને કનેક્ટ કરવા માટે ત્રણ મુખ્ય પ્રકારનાં ક્લેમ્પ્સ છે:

● અલગ કરી શકાય તેવા બે-સેક્ટર (જૂતા);
● અલગ કરી શકાય તેવા સ્ટેપલેડર ક્લેમ્પ્સ;
● વિભાજિત કૌંસ સાથે એક-પીસ ક્લેમ્પ્સ;
● ઓલ-ઇન-વન ટ્યુબ્યુલર.

homut_glushitelya_2

બે-સેક્ટર ડિટેચેબલ મફલર ક્લેમ્પ

બે-સેક્ટર ડિટેચેબલ ક્લેમ્પમાં સ્ક્રૂ (બોલ્ટ્સ) વડે સજ્જડ બે ભાગોનો સમાવેશ થાય છે, જેની વચ્ચે મેટલ સપોર્ટ રિંગ હોય છે.પરંપરાગત પાઈપો પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે રિંગ સરળ હોઈ શકે છે, અને વિશિષ્ટ સંયુક્ત પ્રોફાઇલ (સોકેટ્સના સ્વરૂપમાં) સાથે પાઈપો પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે પ્રોફાઇલ.આ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ પાઈપોને બટ-ટુ-એન્ડ સાથે જોડવા માટે કરવામાં આવે છે, તેઓ ભાગોનું વિશ્વસનીય જોડાણ પ્રદાન કરે છે અને તે જ સમયે જ્યારે વાહન આગળ વધી રહ્યું હોય ત્યારે તેમની કુહાડીઓના કેટલાક વિસ્થાપન માટે વળતર આપે છે.ઘરેલું કારમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

અલગ કરી શકાય તેવા સ્ટેપલેડર ક્લેમ્પમાં સ્ટેપલેડર (ગોળાકાર ક્રોસ-સેક્શનનો યુ-આકારનો સ્ટડ) હોય છે, જેના બંને છેડે બદામ માટેનો દોરો કાપવામાં આવે છે અને તેના પર વાંકડિયા અથવા સીધો કૌંસ મૂકવામાં આવે છે.સ્ટેપ્લેડર ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ ઓવરલેપિંગ પાઈપોને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં તેમને કનેક્ટ કરવાની જરૂર વિના ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે થાય છે.વિવિધ વ્યાસના પાઈપોને કનેક્ટ કરવા માટે આ સૌથી સરળ અને તે જ સમયે એકદમ વિશ્વસનીય ઉકેલ છે.

સ્પ્લિટ કૌંસ સાથેનો વન-પીસ ક્લેમ્પ એ જટિલ પ્રોફાઇલનું સ્ટીલ રાઉન્ડ કૌંસ છે, જેના વિભાગમાં ટ્રાંસવર્સ ટાઇટનિંગ સ્ક્રૂ (બોલ્ટ) છે.આવશ્યક કઠોરતા હાંસલ કરવા માટેના કૌંસમાં U-આકારનો અથવા બૉક્સ-આકારનો વિભાગ હોઈ શકે છે, તેથી તે ખૂબ જ નાની મર્યાદાઓમાં અલગ થઈ શકે છે.આ ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ ઓવરલેપિંગ પાઈપોને કનેક્ટ કરવા માટે થાય છે, રીંગ પ્રોફાઇલને આભારી છે, તેઓ ઇન્સ્ટોલેશનની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરે છે.મોટેભાગે, આ ડિઝાઇનના ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ વિદેશી કાર પર થાય છે.

homut_glushitelya_3

વિભાજીત કૌંસ સાથે એક-પીસ મફલર ક્લેમ્પ

homut_glushitelya_5

ટ્યુબ્યુલર એક્ઝોસ્ટ પાઇપ ક્લેમ્પ

ટ્યુબ્યુલર ક્લેમ્પ્સ કિનારીઓ પર બે વિભાજીત ક્લેમ્પ્સ સાથે રેખાંશ કટ (અથવા બે વિભાજિત પાઈપો એકબીજામાં શામેલ) સાથે ટૂંકા પાઇપના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે.આ પ્રકારના ક્લેમ્પનો ઉપયોગ પાઈપોને એન્ડ-ટુ-એન્ડ અને ઓવરલેપને જોડવા માટે કરી શકાય છે, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને ઇન્સ્ટોલેશનની ચુસ્તતા સુનિશ્ચિત કરે છે.

 

માઉન્ટિંગ ક્લેમ્પ્સ

માઉન્ટિંગ ક્લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કારની ફ્રેમ / બોડી હેઠળ એક્ઝોસ્ટ ટ્રેક્ટ અને તેના વ્યક્તિગત ભાગોને લટકાવવા માટે થાય છે.સિસ્ટમમાં તેમની સંખ્યા એક થી ત્રણ અથવા વધુ હોઈ શકે છે.આ મફલર ક્લેમ્પ્સ ત્રણ મુખ્ય પ્રકારનાં છે:

  • વિવિધ પ્રકારો અને આકારોના સ્પ્લિટ સ્ટેપલ્સ;
  • અલગ કરી શકાય તેવા બે-સેક્ટર;
  • અલગ કરી શકાય તેવા બે-સેક્ટર ક્લેમ્પ્સના અડધા ભાગ.

સ્પ્લિટ કૌંસ એ સૌથી સર્વતોમુખી અને સામાન્ય ક્લેમ્પ્સ છે જેનો ઉપયોગ લોડ-બેરિંગ તત્વો પર પાઈપો, મફલર અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના અન્ય ભાગોને માઉન્ટ કરવા માટે થાય છે.સૌથી સરળ કિસ્સામાં, ક્લેમ્પ સ્ક્રુ (બોલ્ટ) સાથે કડક કરવા માટે આઈલેટ્સ સાથે રાઉન્ડ પ્રોફાઇલના ટેપ કૌંસના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે.સ્ટેપલ્સ સાંકડા અને પહોળા હોઈ શકે છે, પછીના કિસ્સામાં તેમની પાસે રેખાંશ સ્ટિફનર હોય છે અને બે સ્ક્રૂથી ક્લેમ્પ્ડ હોય છે.મોટે ભાગે, આવા કૌંસ યુ-આકારના ભાગો અથવા રાઉન્ડ પ્રોફાઇલના ભાગોના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે જેમાં આઇલેટ લંબાઈમાં વધારો થાય છે - તેમની સહાયથી, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના ભાગોને ફ્રેમ / બોડીથી અમુક અંતરે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવે છે.

અલગ કરી શકાય તેવા બે-સેક્ટર ક્લેમ્પ્સ ટેપ અથવા સ્ટ્રીપ્સના સ્વરૂપમાં બે ભાગોના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેમાંના દરેકને સ્ક્રૂ (બોલ્ટ્સ) સાથે માઉન્ટ કરવા માટે બે આંખો હોય છે.આ પ્રકારના ઉત્પાદનોની મદદથી, હાર્ડ-ટુ-પહોંચના સ્થળોએ અથવા જ્યાં પરંપરાગત સ્પ્લિટ કૌંસ સ્થાપિત કરવું મુશ્કેલ છે ત્યાં મફલર અને પાઈપો સ્થાપિત કરવાનું શક્ય છે.

સ્પ્લિટ ટુ-સેક્ટર ક્લેમ્પ્સના અર્ધભાગ એ અગાઉના પ્રકારનાં ક્લેમ્પ્સના નીચલા ભાગો છે, તેમનો ઉપલા ભાગ વાહનની ફ્રેમ / બોડી પર માઉન્ટ થયેલ દૂર કરી શકાય તેવા અથવા બિન-દૂર કરી શકાય તેવા કૌંસના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે.

 

યુનિવર્સલ ક્લેમ્પ્સ

ઉત્પાદનોના આ જૂથમાં ક્લેમ્પ્સ, સ્ટેપલ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે એક સાથે માઉન્ટિંગ અને કનેક્ટિંગ ક્લેમ્પની ભૂમિકા ભજવી શકે છે - તે પાઈપોની સીલિંગ પ્રદાન કરે છે અને તે જ સમયે કારની ફ્રેમ / બોડી પર સંપૂર્ણ માળખું ધરાવે છે.

 

ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને મફલર ક્લેમ્પ્સની લાક્ષણિકતાઓ

ક્લેમ્પ્સ વિવિધ ગ્રેડના સ્ટીલ્સથી બનેલા હોય છે - મુખ્યત્વે માળખાકીય, ઓછી વાર - એલોય્ડ (સ્ટેનલેસ સ્ટીલ) માંથી, વધારાના રક્ષણ માટે તેઓ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ અથવા નિકલ પ્લેટેડ / ક્રોમ પ્લેટેડ (રાસાયણિક અથવા ગેલ્વેનિક) હોઈ શકે છે.આ જ સ્ક્રૂ/બોલ્ટ્સને લાગુ પડે છે જે ક્લેમ્પ્સ સાથે આવે છે.

નિયમ પ્રમાણે, સ્ટીલ બીલેટ્સ (ટેપ) માંથી સ્ટેમ્પિંગ દ્વારા ક્લેમ્પ્સ બનાવવામાં આવે છે.ક્લેમ્પ્સમાં વિવિધ કદ હોઈ શકે છે, જે પાઇપ વ્યાસની પ્રમાણભૂત અને બિન-માનક શ્રેણીને અનુરૂપ હોય છે.મફલરના માઉન્ટિંગ ક્લેમ્પ્સ, એક નિયમ તરીકે, એક જટિલ આકાર (અંડાકાર, પ્રોટ્રુઝન સાથે), મફલર, રેઝોનેટર અથવા વાહનના કન્વર્ટરના ક્રોસ-સેક્શનને અનુરૂપ હોય છે.કાર માટે નવો ભાગ પસંદ કરતી વખતે આ બધું ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

 

મફલર ક્લેમ્પની પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટના મુદ્દાઓ

ક્લેમ્પ્સ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરે છે, સતત નોંધપાત્ર ગરમી અને તાપમાનના ફેરફારો, એક્ઝોસ્ટ ગેસના સંપર્કમાં, તેમજ પાણી, ગંદકી અને વિવિધ રાસાયણિક સંયોજનો (રસ્તામાંથી ક્ષાર અને અન્ય).તેથી, સમય જતાં, એલોય સ્ટીલ્સથી બનેલા ક્લેમ્પ્સ પણ તાકાત ગુમાવે છે અને એક્ઝોસ્ટ લિક અથવા એક્ઝોસ્ટ ટ્રેક્ટની અખંડિતતાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.તૂટવાના કિસ્સામાં, ક્લેમ્પ બદલવો આવશ્યક છે, વ્યક્તિગત ભાગો અથવા કારની સંપૂર્ણ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમને બદલતી વખતે આ ભાગોને બદલવાની પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે.

મફલર ક્લેમ્પ તેના હેતુ અને પાઈપોના વ્યાસ અનુસાર પસંદ કરવો જોઈએ /મફલરજોડાયેલ હોવું.આદર્શ રીતે, તમારે તે જ પ્રકાર અને સૂચિ નંબરના ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે જે અગાઉ કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી.જો કે, ઘણા કિસ્સાઓમાં, રિપ્લેસમેન્ટ કે જે સિસ્ટમની કામગીરીમાં સુધારો કરી શકે તે સ્વીકાર્ય છે.ઉદાહરણ તરીકે, સ્ટેપલેડર ક્લેમ્પને સ્પ્લિટ વન-પીસ ક્લેમ્પ સાથે બદલવું તદ્દન વાજબી છે - તે વધુ સારી ચુસ્તતા અને ઇન્સ્ટોલેશનની શક્તિમાં વધારો કરશે.બીજી બાજુ, કેટલીકવાર તેને બદલવું અશક્ય છે - ઉદાહરણ તરીકે, બે-સેક્ટર ડિટેચેબલ ક્લેમ્પને અન્ય કોઈપણ સાથે બદલવું ઘણીવાર અશક્ય છે, કારણ કે કનેક્ટેડ પાઈપોના અંતિમ ભાગોનો આકાર તેની સાથે ગોઠવી શકાય છે.

ક્લેમ્પ્સ પસંદ કરતી વખતે, તમારે તેમના ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધાઓ વિશે યાદ રાખવું જોઈએ.સ્ટેપલેડર ક્લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે સૌથી સરળ છે - તે પહેલેથી જ એસેમ્બલ પાઈપો પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, કારણ કે સ્ટેપલેડર ક્રોસબારથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે અને પછી બદામથી સજ્જડ થાય છે.આ બે-સેક્ટર ક્લેમ્પ્સ માટે સંપૂર્ણપણે સાચું છે.અને વન-પીસ સ્પ્લિટ અથવા ટ્યુબ્યુલર ક્લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, પાઈપોને પહેલા ડિસ્કનેક્ટ કરવું પડશે, ક્લેમ્પમાં શામેલ કરવું પડશે અને તે પછી જ ઇન્સ્ટોલ કરવું પડશે.સાર્વત્રિક ક્લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે કેટલીક મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ શકે છે, કારણ કે આ કિસ્સામાં તે એકસાથે ભાગોને એકબીજા સાથે જોડાયેલા રાખવા અને ફ્રેમ / બોડીથી યોગ્ય અંતર પર મૂકવા જરૂરી છે.

ક્લેમ્પને માઉન્ટ કરતી વખતે, તેના ઇન્સ્ટોલેશનની સાચી ઇન્સ્ટોલેશન અને સ્ક્રૂને કડક કરવાની વિશ્વસનીયતાની ખાતરી કરવી જરૂરી છે - ફક્ત આ કિસ્સામાં કનેક્શન મજબૂત, વિશ્વસનીય અને ટકાઉ હશે.


પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-05-2023