લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં દબાણનું નિરીક્ષણ કરવું એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની સામાન્ય કામગીરી માટેની શરતોમાંની એક છે.પ્રેશર માપવા માટે ખાસ સેન્સરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે - લેખમાં ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર, તેમના પ્રકારો, ડિઝાઇન, ઓપરેશનના સિદ્ધાંત, તેમજ તેમની યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ વિશે બધું વાંચો.
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર શું છે?
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર આંતરિક કમ્બશન એન્જીનોને પરસ્પર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને એલાર્મ ઉપકરણોનું એક સંવેદનશીલ તત્વ છે;લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં દબાણને માપવા અને નિર્ણાયક સ્તરથી નીચે તેના ઘટાડાને સંકેત આપવા માટેનું સેન્સર.
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર બે મુખ્ય કાર્યો કરે છે:
• સિસ્ટમમાં તેલના ઓછા દબાણ વિશે ડ્રાઈવરને ચેતવણી આપવી;
• સિસ્ટમમાં ઓઇલ ઓછું/નહીં વિશે એલાર્મ;
• એન્જિનમાં સંપૂર્ણ તેલના દબાણનું નિયંત્રણ.
સેન્સર્સ એન્જિનની મુખ્ય ઓઇલ લાઇન સાથે જોડાયેલા છે, જે તમને તેલના દબાણ અને ઓઇલ સિસ્ટમમાં તેની હાજરીને મોનિટર કરવાની મંજૂરી આપે છે (આ તમને ઓઇલ પંપની કામગીરીને તપાસવાની પણ મંજૂરી આપે છે, જો તે ખામીયુક્ત હોય, તો તેલ સરળ રીતે કરે છે. લાઇન દાખલ કરશો નહીં).આજે, એન્જિન પર વિવિધ પ્રકારો અને હેતુઓના સેન્સર્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેનું વધુ વિગતવાર વર્ણન કરવાની જરૂર છે.
એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને તેમાં પ્રેશર સેન્સર્સનું સ્થાન
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર્સના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને સંચાલનના સિદ્ધાંત
સૌ પ્રથમ, બધા દબાણ સેન્સર્સ તેમના હેતુ અનુસાર બે પ્રકારોમાં વહેંચાયેલા છે:
• એલાર્મ સેન્સર (ઇમરજન્સી ઓઇલ પ્રેશર ડ્રોપ માટે એલાર્મ સેન્સર, "લેમ્પ પર સેન્સર");
• સંપૂર્ણ તેલનું દબાણ માપવા માટે સેન્સર ("ઉપકરણ પર સેન્સર").
પ્રથમ પ્રકારનાં ઉપકરણોનો ઉપયોગ તેલના દબાણમાં ગંભીર ઘટાડા માટે અલાર્મ સિસ્ટમમાં થાય છે, જ્યારે દબાણ ચોક્કસ સ્તરથી નીચે આવે ત્યારે જ તે ટ્રિગર થાય છે.આવા સેન્સર્સ ધ્વનિ અથવા પ્રકાશ પ્રદર્શન ઉપકરણો (બઝર, ડેશબોર્ડ પર લેમ્પ) સાથે જોડાયેલા હોય છે, જે ડ્રાઇવરને એન્જિનમાં ઓછા દબાણ / તેલના સ્તર વિશે ચેતવણી આપે છે.તેથી, આ પ્રકારના ઉપકરણને ઘણીવાર "દીવા દીઠ સેન્સર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.
બીજા પ્રકારનાં સેન્સર્સનો ઉપયોગ ઓઇલ પ્રેશર માપન સિસ્ટમમાં થાય છે, તેઓ એન્જિન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં સમગ્ર દબાણ શ્રેણી પર કામ કરે છે.આ ઉપકરણો અનુરૂપ માપન સાધનો (એનાલોગ અથવા ડિજિટલ) ના સંવેદનશીલ ઘટકો છે, જેનાં સૂચકો ડેશબોર્ડ પર પ્રદર્શિત થાય છે અને એન્જિનમાં વર્તમાન તેલનું દબાણ સૂચવે છે, તેથી જ તેને ઘણીવાર "સાધન પર સેન્સર" કહેવામાં આવે છે.
બધા આધુનિક ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર ડાયાફ્રેમ (ડાયાફ્રેમ) છે.આ ઉપકરણમાં ત્રણ મુખ્ય ઘટકો છે:
• સીલબંધ પોલાણ લવચીક ધાતુના પટલ (ડાયાફ્રેમ) દ્વારા બંધ કરવામાં આવે છે;
• ટ્રાન્સમિટીંગ મિકેનિઝમ;
• કન્વર્ટર: વિદ્યુત માટે યાંત્રિક સંકેત.
ડાયાફ્રેમ સાથેનું પોલાણ એંજિનની મુખ્ય ઓઇલ લાઇન સાથે જોડાયેલ છે, તેથી તે હંમેશા લાઇનની જેમ જ તેલનું દબાણ જાળવી રાખે છે, અને કોઈપણ દબાણની વધઘટ ડાયાફ્રેમ તેની સરેરાશ સ્થિતિથી વિચલિત થવાનું કારણ બને છે.પટલના વિચલનો ટ્રાન્સમિટિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા જોવામાં આવે છે અને ટ્રાન્સડ્યુસરને ખવડાવવામાં આવે છે, જે ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલ જનરેટ કરે છે - આ સિગ્નલ માપન ઉપકરણ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને મોકલવામાં આવે છે.
આજે, ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ્સ અને કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરે છે જે ડિઝાઇન અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંતમાં અલગ છે, કુલ ચાર પ્રકારના ઉપકરણોને અલગ કરી શકાય છે:
ડાયાફ્રેમ (ડાયાફ્રેમ) ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર્સના મુખ્ય પ્રકારો
આજે, ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ્સ અને કન્વર્ટરનો ઉપયોગ કરે છે જે ડિઝાઇન અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંતમાં અલગ છે, કુલ ચાર પ્રકારના ઉપકરણોને અલગ કરી શકાય છે:
• સંપર્ક-પ્રકાર સેન્સર માત્ર સિગ્નલિંગ ઉપકરણના સેન્સર છે ("દીવા પર");
• રિઓસ્ટેટ સેન્સર;
• પલ્સ સેન્સર;
• પીઝોક્રિસ્ટલાઇન સેન્સર.
દરેક ઉપકરણની તેની પોતાની ડિઝાઇન સુવિધાઓ અને કામગીરીના સિદ્ધાંત છે.
સંપર્ક તેલ દબાણ સેન્સર (દીવા દીઠ)
સેન્સર સંપર્ક પ્રકારનું છે.ઉપકરણમાં સંપર્ક જૂથ છે - પટલ પર સ્થિત એક જંગમ સંપર્ક, અને ઉપકરણના મુખ્ય ભાગ સાથે જોડાયેલ નિશ્ચિત સંપર્ક.સંપર્કોની સ્થિતિ એવી રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે કે સિસ્ટમમાં સામાન્ય તેલના દબાણ પર સંપર્કો ખુલ્લા હોય છે, અને ઓછા દબાણે તેઓ બંધ હોય છે.થ્રેશોલ્ડ દબાણ વસંત દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે, તે એન્જિનના પ્રકાર અને મોડેલ પર આધાર રાખે છે, તેથી સંપર્ક પ્રકારના સેન્સર હંમેશા વિનિમયક્ષમ હોતા નથી.
રિઓસ્ટેટ સેન્સર.ઉપકરણમાં નિશ્ચિત વાયર રિઓસ્ટેટ અને પટલ સાથે જોડાયેલ સ્લાઇડર છે.જ્યારે પટલ સરેરાશ સ્થિતિથી વિચલિત થાય છે, ત્યારે સ્લાઇડર અક્ષની આસપાસ રોકિંગ ખુરશીના માધ્યમથી ફરે છે અને રિઓસ્ટેટની સાથે સ્લાઇડ કરે છે - આ રિઓસ્ટેટના પ્રતિકારમાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે, જે માપન ઉપકરણ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ દ્વારા નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે.આમ, તેલના દબાણમાં ફેરફાર સેન્સરના પ્રતિકારમાં ફેરફારમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે, જેનો ઉપયોગ માપન માટે થાય છે.
પલ્સ સેન્સર.ઉપકરણમાં થર્મોબિમેટાલિક વાઇબ્રેટર (ટ્રાન્સડ્યુસર) છે જે પટલ સાથે સખત જોડાણ ધરાવે છે.વાઇબ્રેટરમાં બે સંપર્કો હોય છે, જેમાંથી એક (ઉપરનો એક) બાયમેટાલિક પ્લેટથી બનેલો હોય છે અને તેના પર હીટિંગ કોઇલના ઘા હોય છે.ઠંડા અવસ્થામાં, બાયમેટાલિક પ્લેટ સીધી અને તળિયેના સંપર્ક સાથે બંધ થાય છે - હીટિંગ કોઇલ સહિત બંધ સર્કિટમાંથી પ્રવાહ વહે છે.સમય જતાં, સર્પાકાર બાયમેટાલિક પ્લેટને ગરમ કરે છે, તે વળે છે અને નીચલા સંપર્કથી દૂર જાય છે - સર્કિટ ખુલે છે.સર્કિટમાં વિરામને લીધે, સર્પાકાર ગરમ થવાનું બંધ કરે છે, બાયમેટાલિક પ્લેટ ઠંડુ થાય છે અને સીધી થાય છે - સર્કિટ ફરીથી બંધ થાય છે અને પ્રક્રિયા ફરીથી શરૂ થાય છે.પરિણામે, બાઈમેટાલિક પ્લેટ સતત વાઇબ્રેટ થાય છે અને સેન્સરના આઉટપુટ પર ચોક્કસ આવર્તનનો વૈકલ્પિક પ્રવાહ રચાય છે.
સેન્સરનો નીચલો સંપર્ક ડાયાફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે, જે, તેલના દબાણને આધારે, મધ્યમ સ્થિતિથી ઉપર અથવા નીચેથી વિચલિત થાય છે.ડાયાફ્રેમને ઉપાડવાના કિસ્સામાં (તેલના દબાણમાં વધારો સાથે), નીચલા સંપર્ક વધે છે અને બાયમેટાલિક પ્લેટની સામે સખત દબાવવામાં આવે છે, તેથી કંપનની આવર્તન ઘટે છે, સંપર્કો લાંબા સમય સુધી બંધ સ્થિતિમાં હોય છે.જ્યારે પટલને નીચું કરવામાં આવે છે, ત્યારે નીચેનો સંપર્ક બાયમેટાલિક પ્લેટથી દૂર જાય છે, તેથી કંપનની આવર્તન વધે છે, સંપર્કો ઓછા સમય માટે બંધ સ્થિતિમાં હોય છે.બંધ સ્થિતિમાં સંપર્કોની અવધિ બદલવી (એટલે કે, સેન્સરના આઉટપુટ પર વૈકલ્પિક પ્રવાહની આવર્તન બદલવી) અને એન્જિનમાં તેલના દબાણને માપવા માટે એનાલોગ ઉપકરણ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.
પીઝોક્રિસ્ટલાઇન સેન્સર.આ સેન્સરમાં પટલ સાથે જોડાયેલ પીઝોક્રિસ્ટલાઇન ટ્રાન્સડ્યુસર છે.ટ્રાંસડ્યુસરનો આધાર પીઝોક્રિસ્ટલાઇન રેઝિસ્ટર છે - પીઝોઇલેક્ટ્રિક ગુણધર્મો ધરાવતું સ્ફટિક, જેમાંથી બે વિમાનોને સીધો પ્રવાહ પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને લંબરૂપ વિમાનો પટલ અને નિશ્ચિત બેઝ પ્લેટ સાથે જોડાયેલા હોય છે.જ્યારે તેલનું દબાણ બદલાય છે, ત્યારે પટલ તેની સરેરાશ સ્થિતિથી વિચલિત થાય છે, જે પીઝોક્રિસ્ટલાઇન રેઝિસ્ટર પર દબાણમાં ફેરફાર તરફ દોરી જાય છે - પરિણામે, રેઝિસ્ટરના વાહક ગુણધર્મો અને તે મુજબ, તેના પ્રતિકારમાં ફેરફાર થાય છે.સેન્સરના આઉટપુટ પર વર્તમાનમાં ફેરફારનો ઉપયોગ એન્જિનમાં તેલના દબાણને માપવા માટે કંટ્રોલ યુનિટ અથવા સૂચક દ્વારા કરવામાં આવે છે.
બધા સેન્સર્સ, પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, એક નળાકાર મેટલ કેસ ધરાવે છે, ઓઇલ લાઇન સાથે જોડાણ માટે હાઉસિંગના તળિયે થ્રેડેડ ફિટિંગ પ્રદાન કરવામાં આવે છે (સીલિંગ વોશર્સનો ઉપયોગ સીલિંગ માટે થાય છે), અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ સાથે જોડાણ માટે સંપર્ક સ્થિત છે. ટોચ પર અથવા બાજુ પર.બીજો સંપર્ક એ હાઉસિંગ છે, જે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમની જમીન સાથે જોડાયેલ એન્જિન બ્લોક દ્વારા છે.પરંપરાગત રેંચનો ઉપયોગ કરીને સેન્સરને માઉન્ટ કરવા અને તોડવા માટે શરીર પર ષટ્કોણ પણ છે.
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરની પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટના મુદ્દા
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર (એલાર્મ અનેદબાણ માપન) એ એન્જિનના ઑપરેશનની દેખરેખ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, તેથી જો તેઓ નિષ્ફળ જાય, તો તેમને બદલવું આવશ્યક છે - એક નિયમ તરીકે, તેઓનું સમારકામ કરી શકાતું નથી.સેન્સરને બદલવાની જરૂરિયાત ઉપકરણના ખોટા રીડિંગ્સ અથવા ડેશબોર્ડ પર સૂચકની સતત કામગીરી દ્વારા સૂચવવામાં આવી શકે છે.જો સિસ્ટમમાં તેલનું સ્તર સામાન્ય છે, અને એન્જિનમાં કોઈ સમસ્યા નથી, તો તમારે સેન્સરને બદલવાની જરૂર છે.
રિપ્લેસમેન્ટ માટે, ફક્ત તે પ્રકારનાં સેન્સર અને મોડેલો પસંદ કરવા જરૂરી છે જેની ભલામણ એન્જિન ઉત્પાદક દ્વારા કરવામાં આવે છે.અલગ સેન્સર મોડેલનો ઉપયોગ ડેશબોર્ડ પરના માપન સાધન અથવા સૂચકના રીડિંગ્સના ઉલ્લંઘન તરફ દોરી શકે છે.આ ખાસ કરીને એલાર્મ સેન્સર માટે સાચું છે - તે સામાન્ય રીતે એડજસ્ટેબલ હોતા નથી અને ફેક્ટરીમાં ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડ દબાણ પર સેટ હોય છે.ઓઇલ પ્રેશર સેન્સર સાથે, પરિસ્થિતિ અલગ છે - ઘણા કિસ્સાઓમાં અન્ય પ્રકારો અને ઉપકરણોના મોડલ્સનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, કારણ કે માપન ઉપકરણ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ નવા સેન્સરને સમાયોજિત (કેલિબ્રેટ) કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.
ઓઇલ પ્રેશર સેન્સરને બદલવું એકદમ સરળ છે.કામ ફક્ત થોભેલા અને ઠંડા એન્જિન પર જ કરવું જોઈએ, કારણ કે આ કિસ્સામાં મુખ્ય ઓઇલ લાઇનમાં કોઈ તેલ નથી (અથવા તેમાં ઘણું ઓછું છે), અને જ્યારે સેન્સર તોડી નાખવામાં આવે ત્યારે કોઈ લિકેજ થશે નહીં.સેન્સરને ફક્ત કી વડે સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે, અને તેની જગ્યાએ એક નવું ઉપકરણ સ્ક્રૂ કરવું જોઈએ.સેન્સર ફિટિંગ પર સીલિંગ વોશર મૂકવું આવશ્યક છે, અન્યથા સિસ્ટમ તેની ચુસ્તતા ગુમાવી શકે છે.
સેન્સરની યોગ્ય પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ સાથે, ક્રિટિકલ ઓઇલ પ્રેશર ડ્રોપ એલાર્મ સિસ્ટમ અને એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર માપન સિસ્ટમ વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે, પાવર યુનિટની સ્થિતિનું જરૂરી નિરીક્ષણ પ્રદાન કરશે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-18-2023