પાર્કિંગ બ્રેક વાલ્વ: "હેન્ડબ્રેક" અને ઇમરજન્સી બ્રેકનો આધાર

બંને પ્રકારની ક્રેન્સનું સંચાલન સમાન સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે, અને તફાવતો ડ્રાઇવની ડિઝાઇન અને કેટલીક નિયંત્રણ વિગતોમાં રહેલ છે - આની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવી છે.

કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં, ક્રેન્સ છે:

● એક કાર અથવા બસની બ્રેકિંગ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવા માટે;
● રોડ ટ્રેનની બ્રેકિંગ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવા (ટ્રેલર સાથેનું ટ્રેક્ટર).

પ્રથમ પ્રકારની ક્રેનમાં, ફક્ત ત્રણ આઉટપુટ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, બીજા પ્રકારનાં ઉપકરણમાં - ચાર.રોડ ટ્રેનો માટેની ક્રેનમાં પણ, ટ્રેક્ટરના પાર્કિંગ બ્રેકનું પ્રદર્શન ચકાસવા માટે ટ્રેલર બ્રેક સિસ્ટમને અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવી શક્ય છે.

બધા પાર્કિંગ બ્રેક વાલ્વ સિંગલ-સેક્શન છે, રિવર્સ એક્શન (કારણ કે તેઓ માત્ર એક જ દિશામાં એર પેસેજ પ્રદાન કરે છે - રીસીવરોથી EA અને EA થી વાતાવરણમાં).ઉપકરણમાં કંટ્રોલ વાલ્વ, પિસ્ટન-પ્રકારનું ટ્રેકિંગ ઉપકરણ, વાલ્વ એક્ટ્યુએટર અને સંખ્યાબંધ સહાયક તત્વોનો સમાવેશ થાય છે.બધા ભાગો ત્રણ અથવા ચાર લીડ્સ સાથે મેટલ કેસમાં મૂકવામાં આવે છે:

● રીસીવરો તરફથી પુરવઠો (સંકુચિત હવા પુરવઠો);
● EA માં ઉપાડ;
● વાતાવરણમાં છોડો;
રોડ ટ્રેનો માટેની ક્રેન્સમાં, ટ્રેલર/સેમી-ટ્રેલરના બ્રેક કંટ્રોલ વાલ્વનું આઉટપુટ.

ક્રેન ડ્રાઇવ, ઉપર જણાવ્યા મુજબ, સ્વીવેલ હેન્ડલ અથવા ડિફ્લેક્ટેડ લીવરના આધારે બનાવી શકાય છે.પ્રથમ કિસ્સામાં, વાલ્વ સ્ટેમ બોડી કવરની અંદર બનેલા સ્ક્રુ ગ્રુવ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેની સાથે હેન્ડલ ફેરવવામાં આવે ત્યારે માર્ગદર્શિકા કેપ ખસે છે.જ્યારે હેન્ડલને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે સ્ટેમ સાથેની કેપ નીચી થઈ જાય છે, જ્યારે ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે તે વધે છે, જે વાલ્વ નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે.સ્વીવેલ કવર પર એક સ્ટોપર પણ છે, જે, જ્યારે હેન્ડલ ચાલુ થાય છે, ત્યારે વધારાના બ્રેક ચેક વાલ્વને દબાવી દે છે.

બીજા કિસ્સામાં, વાલ્વને હેન્ડલ સાથે જોડાયેલા ચોક્કસ આકારના કેમેરા દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.જ્યારે હેન્ડલ એક દિશામાં અથવા બીજી દિશામાં વાળવામાં આવે છે, ત્યારે કૅમ વાલ્વ સ્ટેમ પર દબાવીને અથવા તેને છોડે છે, હવાના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરે છે.બંને કિસ્સાઓમાં, હેન્ડલ્સમાં આત્યંતિક સ્થિતિમાં લોકીંગ મિકેનિઝમ હોય છે, આ સ્થિતિઓમાંથી ઉપાડ હેન્ડલને તેની ધરી સાથે ખેંચીને હાથ ધરવામાં આવે છે.અને વિચલિત હેન્ડલવાળી ક્રેન્સમાં, પાર્કિંગ બ્રેકની કામગીરીની તપાસ હાથ ધરવામાં આવે છે, તેનાથી વિપરીત, હેન્ડલને તેની ધરી સાથે દબાવીને.

સામાન્ય કિસ્સામાં પાર્કિંગ બ્રેક વાલ્વના સંચાલનના સિદ્ધાંત નીચે મુજબ છે.હેન્ડલની અત્યંત નિશ્ચિત સ્થિતિમાં, નિષ્ક્રિય પાર્કિંગ બ્રેકને અનુરૂપ, વાલ્વ એવી રીતે સ્થિત છે કે રીસીવરોમાંથી હવા મુક્તપણે EA માં પ્રવેશ કરે છે, વાહનને મુક્ત કરે છે.જ્યારે પાર્કિંગ બ્રેક રોકાયેલ હોય છે, ત્યારે હેન્ડલ બીજી નિશ્ચિત સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવે છે, વાલ્વ હવાના પ્રવાહને એવી રીતે પુનઃવિતરિત કરે છે કે રીસીવરોમાંથી હવા અવરોધિત થાય છે, અને EAs વાતાવરણ સાથે વાતચીત કરે છે - તેમાં દબાણ ઘટે છે, સ્પ્રિંગ્સ અનક્લેન્ચ થાય છે અને વાહનની બ્રેકિંગ પૂરી પાડે છે.

હેન્ડલની મધ્યવર્તી સ્થિતિમાં, ટ્રેકિંગ ઉપકરણ કાર્યમાં આવે છે - આ ફાજલ અથવા સહાયક બ્રેક સિસ્ટમની કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરે છે.EA થી હેન્ડલના આંશિક વિચલન સાથે, ચોક્કસ માત્રામાં હવા વેન્ટેડ થાય છે અને પેડ્સ બ્રેક ડ્રમની નજીક આવે છે - જરૂરી બ્રેકિંગ થાય છે.જ્યારે હેન્ડલને આ સ્થિતિમાં રોકવામાં આવે છે (તે હાથથી પકડવામાં આવે છે), ત્યારે એક ટ્રેકિંગ ઉપકરણ ટ્રિગર થાય છે, જે EA થી એર લાઇનને અવરોધિત કરે છે - હવા લોહી વહેવાનું બંધ કરે છે અને EA માં દબાણ સતત રહે છે.એ જ દિશામાં હેન્ડલની વધુ હિલચાલ સાથે, EA માંથી હવા ફરીથી રક્તસ્ત્રાવ થાય છે અને વધુ તીવ્ર બ્રેકિંગ થાય છે.જ્યારે હેન્ડલ વિરુદ્ધ દિશામાં ખસે છે, ત્યારે રીસીવરમાંથી EA ને હવા પુરી પાડવામાં આવે છે, જે કારને ડિસહિબિશન તરફ દોરી જાય છે.આમ, બ્રેકિંગની તીવ્રતા હેન્ડલના ડિફ્લેક્શનના કોણના પ્રમાણમાં હોય છે, જે ખામીયુક્ત સર્વિસ બ્રેક સિસ્ટમના કિસ્સામાં અથવા અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં વાહનના આરામદાયક નિયંત્રણની ખાતરી આપે છે.

રોડ ટ્રેનો માટે ક્રેન્સમાં, લિવરની પાર્કિંગ બ્રેક તપાસવી શક્ય છે.સંપૂર્ણ બ્રેકિંગની સ્થિતિ (પાર્કિંગ બ્રેક લગાવીને) અથવા તેને દબાવીને હેન્ડલને યોગ્ય સ્થાને ખસેડીને આવી તપાસ હાથ ધરવામાં આવે છે.આ કિસ્સામાં, ખાસ વાલ્વ ટ્રેલર / અર્ધ-ટ્રેલરની બ્રેક સિસ્ટમની નિયંત્રણ રેખામાંથી દબાણ રાહત પ્રદાન કરે છે, જે તેના પ્રકાશન તરફ દોરી જાય છે.પરિણામે, ટ્રેક્ટરને ફક્ત EA સ્પ્રિંગ્સ દ્વારા બ્રેક કરવામાં આવે છે, અને અર્ધ-ટ્રેલર સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય થઈ જાય છે.આવી તપાસ તમને ઢોળાવ પર અથવા અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં પાર્કિંગ કરતી વખતે રોડ ટ્રેનના ટ્રેક્ટરના પાર્કિંગ બ્રેકની અસરકારકતાનું મૂલ્યાંકન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પાર્કિંગ બ્રેક વાલ્વ કારના ડેશબોર્ડ પર અથવા ડ્રાઇવરની સીટની બાજુમાં કેબના ફ્લોર પર (જમણી બાજુએ) માઉન્ટ થયેલ છે, તે ત્રણ અથવા ચાર પાઇપલાઇન્સ દ્વારા ન્યુમેટિક સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ છે.બ્રેક સિસ્ટમના નિયંત્રણમાં ભૂલો ટાળવા માટે ક્રેન હેઠળ અથવા તેના શરીર પર શિલાલેખ લાગુ કરવામાં આવે છે.