પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટ: વિશ્વસનીય પાવર સ્ટીયરિંગ ઓપરેશન માટેનો આધાર

remen_gidrousilitelya_7

મોટાભાગના આધુનિક પૈડાવાળા વાહનો પાવર સ્ટીયરિંગનો ઉપયોગ કરે છે, જે બેલ્ટ-સંચાલિત પંપ પર આધારિત છે.પાવર સ્ટીઅરિંગ બેલ્ટ શું છે, ત્યાં કયા પ્રકારનાં બેલ્ટ છે અને તે કેવી રીતે ગોઠવાય છે, તેમજ લેખમાં આ ભાગોની પસંદગી અને ફેરબદલ વિશે વાંચો.

 

પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટ શું છે?

પાવર સ્ટીયરીંગ બેલ્ટ (પાવર સ્ટીયરીંગ બેલ્ટ, પાવર સ્ટીયરીંગ ડ્રાઈવ બેલ્ટ) - પૈડાવાળા વાહનોની પાવર સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમનું એક તત્વ;એક અનંત (બંધ) પટ્ટો જેના દ્વારા પાવર સ્ટીયરિંગ ઓઈલ પંપ એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ પુલી અથવા અન્ય માઉન્ટેડ યુનિટમાંથી ચલાવવામાં આવે છે.

ઘણી આધુનિક કાર પાવર સ્ટીયરીંગ (પાવર સ્ટીયરીંગ) થી સજ્જ હોય ​​છે, જે ડ્રાઇવીંગની સુવિધા માટે સ્ટીયર કરેલ વ્હીલ્સ પર વધારાના ટોર્ક બનાવે છે.પાવર સ્ટીયરિંગ એક્ટ્યુએટર પર જરૂરી બળ ખાસ પંપમાંથી આવતા કાર્યકારી પ્રવાહીના દબાણ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.નિયમ પ્રમાણે, પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ, અન્ય એકમો સાથે મળીને, પાવર યુનિટ પર સીધા જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, અને તેની ડ્રાઇવ પરંપરાગત યોજના અનુસાર બનાવવામાં આવે છે - ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી અથવા અન્ય માઉન્ટ થયેલ એકમમાંથી વી-બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરીને.

વી-બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનનો આધાર પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટ છે, જે એક મુખ્ય કાર્યને ઉકેલે છે - સમગ્ર એન્જિન સ્પીડ રેન્જમાં (ક્ષણિક સ્થિતિઓ સહિત) ક્રેન્કશાફ્ટ પલ્લી અથવા અન્ય એકમમાંથી પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ પુલીમાં ટોર્કનું અવિરત ટ્રાન્સમિશન સુનિશ્ચિત કરવા માટે. અને કોઈપણ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં.આ પટ્ટો, પાવર સ્ટીયરિંગ ડ્રાઇવના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, એન્જિનના પ્રદર્શન અને કારના સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવામાં મોટી અથવા ઓછી ભૂમિકા ભજવે છે, પરંતુ કોઈ પણ સંજોગોમાં, જો પહેરવામાં આવે અથવા નુકસાન થયું હોય, તો તેને નવામાં બદલવું જોઈએ. બિનજરૂરી વિલંબ વિના.અને નવો પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટ ખરીદતા પહેલા, તમારે આ ભાગોના હાલના પ્રકારો, તેમની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓને સમજવી જોઈએ.

 

પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટના પ્રકારો, ઉપકરણ અને સુવિધાઓ

પાવર સ્ટીઅરિંગ પંપની ડ્રાઇવ વિવિધ યોજનાઓ અનુસાર બનાવી શકાય છે:

● એન્જિનના માઉન્ટ થયેલ એકમો માટે સામાન્ય ડ્રાઇવ બેલ્ટની મદદથી;
● એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ પુલીમાંથી વ્યક્તિગત બેલ્ટની મદદથી;
● અન્ય માઉન્ટેડ યુનિટની ગરગડીમાંથી વ્યક્તિગત બેલ્ટની મદદથી - પાણીનો પંપ અથવા જનરેટર.

પ્રથમ કિસ્સામાં, પાવર સ્ટીઅરિંગ પંપ સામાન્ય બેલ્ટ સાથે માઉન્ટ થયેલ એકમોની એક ડ્રાઇવમાં શામેલ છે, સરળ સંસ્કરણમાં, બેલ્ટ જનરેટર અને પાણીના પંપને આવરી લે છે, બસો અને ટ્રકો પર, પાવર સ્ટીઅરિંગ પંપ હોઈ શકે છે. એર કોમ્પ્રેસર સાથે સામાન્ય ડ્રાઇવ;વધુ જટિલ યોજનાઓમાં, એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર અને અન્ય એકમો ડ્રાઇવમાં શામેલ છે.બીજા કિસ્સામાં, એક અલગ ટૂંકા પટ્ટાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડીથી પાવર સ્ટીયરિંગ પંપની ગરગડીમાં સીધા ટોર્કને પ્રસારિત કરે છે.ત્રીજા કિસ્સામાં, ટોર્ક પ્રથમ પાણીના પંપ અથવા જનરેટરને ડબલ ગરગડી સાથે પૂરો પાડવામાં આવે છે, અને આ એકમોમાંથી પાવર સ્ટીયરિંગ પંપને અલગ બેલ્ટ દ્વારા.

remen_gidrousilitelya_4

સામાન્ય ડ્રાઇવ બેલ્ટ સાથે પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ડ્રાઇવ

remen_gidrousilitelya_5

પાવર સ્ટીયરીંગ પંપને તેના પોતાના બેલ્ટ વડે ટેન્શનર વડે ચલાવો

પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ચલાવવા માટે, વિવિધ ડિઝાઇન અને કદના બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

● સરળ વી-બેલ્ટ;
● દાંતાવાળા વી-બેલ્ટ;
● વી-પાંસળીવાળા (મલ્ટિ-સ્ટ્રેન્ડેડ) બેલ્ટ.

સરળ વી-બેલ્ટ એ સૌથી સરળ ઉત્પાદન છે જે સ્થાનિક કાર અને બસોમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.આવા પટ્ટામાં ટ્રેપેઝોઇડલ ક્રોસ-સેક્શન હોય છે, તેની સાંકડી ધાર સપાટ, પહોળી હોય છે - ત્રિજ્યા (બહિર્મુખ), જે બેલ્ટની અંદરના દળોના સમાન વિતરણને સુનિશ્ચિત કરે છે જ્યારે તે વળેલું હોય છે.

દાંતાવાળા વી-બેલ્ટ એ જ વી-બેલ્ટ છે જેમાં ટ્રાંસવર્સ નોચેસ (દાંત) સાંકડા આધાર પર બનાવવામાં આવે છે, જે તાકાત ગુમાવ્યા વિના ઉત્પાદનની લવચીકતામાં વધારો કરે છે.આવા બેલ્ટનો ઉપયોગ નાના વ્યાસની ગરગડીઓ પર થઈ શકે છે અને સામાન્ય રીતે તાપમાનની વિશાળ શ્રેણીમાં કામ કરે છે.

વી-પાંસળીવાળો પટ્ટો એ સપાટ અને પહોળો પટ્ટો છે, જેની કાર્યકારી સપાટી પર ત્રણથી સાત રેખાંશ વી-ગ્રુવ્સ (સ્ટ્રીમ્સ) હોય છે.આવા પટ્ટામાં ગરગડી સાથેનો મોટો સંપર્ક વિસ્તાર હોય છે, જે વિશ્વસનીય ટોર્ક ટ્રાન્સમિશનને સુનિશ્ચિત કરે છે અને સ્લિપેજની સંભાવના ઘટાડે છે.

remen_gidrousilitelya_2

સરળ પાવર સ્ટીયરિંગ વી-બેલ્ટ

remen_gidrousilitelya_1

પાવર સ્ટીયરિંગ વી-બેલ્ટ ટાઇમિંગ બેલ્ટ

remen_gidrousilitelya_3

વી-પાંસળીવાળો પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટ

સરળ અને દાંતાવાળા વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી પાવર સ્ટીયરિંગ પંપની વ્યક્તિગત ડ્રાઈવોમાં અને એર કોમ્પ્રેસર અથવા અન્ય એકમની ડ્રાઈવ સાથે જોડાયેલી પંપ ડ્રાઈવોમાં થાય છે.વી-બેલ્ટના આધારે ડ્રાઇવનો ઉપયોગ મોટાભાગે ઘરેલું ઉપકરણો તેમજ બસો અને એશિયન ઉત્પાદનના વ્યવસાયિક વાહનો પર થાય છે.મોટી સંખ્યામાં સ્ટ્રીમ્સ (6-7) સાથે વી-પાંસળીવાળા બેલ્ટ મોટાભાગે પાવર યુનિટના માઉન્ટેડ એકમોની સામાન્ય ડ્રાઇવમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, ઘણી વાર આ ડિઝાઇનના બેલ્ટ ઓછા હોય છે, પરંતુ ઓછી સંખ્યામાં સ્ટ્રીમ્સ સાથે (માત્ર 2-4) ), ક્રેન્કશાફ્ટ અથવા અન્ય માઉન્ટેડ યુનિટમાંથી પાવર સ્ટીયરિંગ પંપની વ્યક્તિગત ડ્રાઈવોમાં જોવા મળે છે.વી-રિબ્ડ બેલ્ટ સાથેની ડ્રાઇવનો ઉપયોગ મોટાભાગે વિદેશી બનાવટની પેસેન્જર કારમાં થાય છે.

પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટની ડિઝાઇન સરળ છે.બેલ્ટનો આધાર કૃત્રિમ ફાઇબર (પોલિમાઇડ, પોલિએસ્ટર અથવા અન્ય) માંથી બનેલા કોર્ડકોર્ડના રૂપમાં બેરિંગ લેયર છે, જેની આસપાસ બેલ્ટ પોતે જ વિવિધ ગ્રેડના વલ્કેનાઇઝ્ડ રબરમાંથી બને છે.સ્મૂથ અને સેરેટેડ વી-બેલ્ટમાં સામાન્ય રીતે બે થી ત્રણ સ્તરોમાં પાતળા રેપિંગ ફેબ્રિકથી બનેલી વેણીના સ્વરૂપમાં બાહ્ય સપાટીનું વધારાનું રક્ષણ હોય છે.બેલ્ટને ઓળખવા માટે, તેના વિશાળ આધાર પર નિશાનો અને વિવિધ સહાયક માહિતી લાગુ કરી શકાય છે.

ઘરેલું ઉપકરણો માટે હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટરના રબર વી-બેલ્ટ્સ GOST 5813-2015 માનકનું પાલન કરે છે, તેઓ પહોળાઈ (સાંકડા અને સામાન્ય ક્રોસ-સેક્શન) માં બે સંસ્કરણોમાં ઉત્પાદિત થઈ શકે છે અને કદની પ્રમાણિત શ્રેણી ધરાવે છે.વી-પાંસળીવાળા બેલ્ટનું ઉત્પાદન વિવિધ આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અને ઓટોમેકર્સના પોતાના ધોરણો અનુસાર કરવામાં આવે છે.

remen_gidrousilitelya_6

પાવર સ્ટીયરિંગ ડ્રાઈવ બેલ્ટ કાપો

પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટની પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટના મુદ્દાઓ

પાવર યુનિટના ઓપરેશન દરમિયાન, બધા બેલ્ટ ઘસાઈ જાય છે અને આખરે તેને બદલવાની જરૂર પડે છે, આ પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટને સંપૂર્ણપણે લાગુ પડે છે.આ બેલ્ટને ઓટોમેકર દ્વારા ભલામણ કરેલ સમયની અંદર અથવા (જે વધુ વખત થાય છે) જ્યારે તે પહેરવામાં આવે અથવા નુકસાન થાય ત્યારે તેને બદલવાની પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે.સામાન્ય રીતે, પાવર સ્ટીઅરિંગ બેલ્ટને બદલવાની જરૂરિયાત કારના ઓપરેશનના તમામ મોડ્સમાં પાવર સ્ટીયરિંગના બગાડ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.ઉપરાંત, જો તેના પર તિરાડો જોવા મળે છે, વધુ પડતી ખેંચાણ અને, અલબત્ત, જ્યારે તે તૂટી જાય છે, તો પટ્ટાને બદલવો આવશ્યક છે.

બદલવા માટે, તમારે તે જ પ્રકારનો બેલ્ટ પસંદ કરવો જોઈએ જે અગાઉ કાર પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યો હતો.નવા વાહનો માટે, આ ચોક્કસ કેટલોગ નંબરનો બેલ્ટ હોવો આવશ્યક છે, અને વોરંટી અવધિની સમાપ્તિ પછી, તમે યોગ્ય લાક્ષણિકતાઓ - પ્રકાર (વી-પ્લેટ, વી-રિબ્ડ), ક્રોસ-સેક્શન અને લંબાઈવાળા કોઈપણ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરી શકો છો.જો પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ બેલ્ટમાં ટેન્શન રોલર હોય, તો ફાસ્ટનર્સ સાથે આ ભાગને તરત જ ખરીદવો જરૂરી છે.જૂના ટેન્શનરને છોડવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે આનાથી ભારે વસ્ત્રો અથવા નવા પટ્ટાને નુકસાન થઈ શકે છે.

પાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટની ફેરબદલી વાહનના સમારકામ અને જાળવણી માટેની સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.પાવર સ્ટીઅરિંગ પંપની વ્યક્તિગત ડ્રાઇવવાળી મોટર્સ પર અને ટેન્શનર વિના, પંપ ફાસ્ટનિંગને ઢીલું કરવા, જૂનો પટ્ટો દૂર કરવા, નવો સ્થાપિત કરવા અને પંપના યોગ્ય ફાસ્ટનિંગને કારણે બેલ્ટને ટેન્શન કરવા માટે તે પૂરતું છે.જો આવી ડ્રાઇવમાં ટેન્શન રોલર આપવામાં આવે છે, તો સૌ પ્રથમ તેને તોડી નાખવામાં આવે છે, પછી બેલ્ટ દૂર કરવામાં આવે છે, તેની જગ્યાએ એક નવું મૂકવામાં આવે છે, અને પછી એક નવું ટેન્શનર માઉન્ટ થયેલ છે.જોડાણોની સામાન્ય ડ્રાઇવવાળા એન્જિનોમાં, બેલ્ટને તે જ રીતે બદલવામાં આવે છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બેલ્ટને બદલવાનું કામ વધારાના ઓપરેશન્સ કરવાની જરૂરિયાત દ્વારા જટિલ હોઈ શકે છે.ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા એન્જિનો પર, તમારે પહેલા અલ્ટરનેટર ડ્રાઇવ બેલ્ટને દૂર કરવો પડશે, અને પછી પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ બેલ્ટને બદલવો પડશે.આને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ અને તરત જ યોગ્ય સાધન તૈયાર કરવું જોઈએ.

બદલી કરતી વખતે સૌથી મહત્વની વસ્તુપાવર સ્ટીયરિંગ બેલ્ટતે સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે તે યોગ્ય રીતે તણાવયુક્ત છે.જો પટ્ટો અતિશય તણાવયુક્ત હોય, તો ભાગો વધુ ભાર અનુભવે છે, અને પટ્ટો પોતે જ ખેંચાઈ જાય છે અને ટૂંકા સમયમાં ઘસાઈ જાય છે.નબળા તાણ સાથે, પટ્ટો સરકી જશે, જેના પરિણામે પાવર સ્ટીયરિંગની કામગીરીમાં બગાડ થશે.તેથી, સૂચનાઓમાં આપવામાં આવેલી ભલામણોનું કાળજીપૂર્વક પાલન કરવું જરૂરી છે, અને, જો સસરાને આવી તક હોય, તો સામાન્ય તણાવને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વિશિષ્ટ સાધનનો ઉપયોગ કરો.

બેલ્ટની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, પાવર સ્ટીયરિંગ તમામ રસ્તાની સ્થિતિમાં આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ પ્રદાન કરશે.


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-14-2023