પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ ટાંકી: પાવર સ્ટીયરીંગના વિશ્વસનીય સંચાલન માટેનો આધાર

કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં, પેડલ બ્લોક્સ ત્રણ મુખ્ય જૂથોમાં વહેંચાયેલા છે:

- અનુરૂપ પ્રણાલીઓની ડ્રાઇવ્સના યાંત્રિક ભાગના ફક્ત પેડલ્સ અને ઘટકો ધરાવતો બ્લોક - રીટર્ન સ્પ્રિંગ્સ, બાયપોડ્સ, ફોર્કસ, કનેક્શન્સ, વગેરે;
- અનુરૂપ સિસ્ટમોના યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક / ન્યુમોહાઇડ્રોલિક બંને ભાગો ધરાવતું એકમ - બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર, બ્રેક બૂસ્ટર અને ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર;
- સિસ્ટમોના ઇલેક્ટ્રોનિક ભાગ ધરાવતું એકમ, મુખ્યત્વે મર્યાદા સ્વીચો, પેડલ સેન્સર અને અન્ય.

છેવટે, ડિઝાઇન સુવિધાઓ અનુસાર, બધા પેડલ બ્લોક્સને બે મોટા જૂથોમાં (કેટલાક કિસ્સાઓમાં ખૂબ જ શરતી રીતે) વિભાજિત કરી શકાય છે:

- ફ્રેમલેસ (ફ્રેમલેસ) પેડલ બ્લોક્સ;
- એક ફ્રેમ (ફ્રેમ) સાથે બ્લોક્સ કે જે એસેમ્બલ કરેલા બધા ઘટકો ધરાવે છે.

ઉદાહરણ તરીકે આ પ્રકારોનો ઉપયોગ કરીને, અમે પેડલ બ્લોક્સની મુખ્ય ડિઝાઇન સુવિધાઓને ધ્યાનમાં લઈશું.

ફ્રેમલેસ બ્લોક્સ સૌથી સરળ રીતે ગોઠવવામાં આવે છે.એસેમ્બલીનો આધાર ક્લચ પેડલની ટ્યુબ્યુલર અક્ષ છે, જેની અંદર બ્રેક પેડલની અક્ષ ચૂકી જાય છે.પાઇપ અને એક્સેલના અંતમાં અનુરૂપ સિસ્ટમની ડ્રાઇવ સાથે જોડાણ માટે લિવર (બાયપોડ્સ) છે.બે કૌંસનો ઉપયોગ એકમને કેબ અથવા કારના આંતરિક ભાગમાં માઉન્ટ કરવા માટે થાય છે.

ફ્રેમવાળા બ્લોક્સ વધુ જટિલ છે: રચનાનો આધાર પ્રિફેબ્રિકેટેડ સ્ટીલ ફ્રેમ છે જે પેડલ્સ અને અન્ય ઘટકો ધરાવે છે.કેબિન/કેબિનની અંદર એકમને માઉન્ટ કરવા માટે ફ્રેમ પર કૌંસ (અથવા આઈલેટ્સ અથવા ફક્ત છિદ્રો) પણ છે.પેડલ એક્સેસ, રિટર્ન સ્પ્રિંગ્સ, વેક્યૂમ બૂસ્ટર સાથે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર, ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડર અને લિમિટ સ્વીચો/સેન્સર ફ્રેમ પર એક યા બીજી રીતે ફિક્સ કરવામાં આવ્યા છે.

પેડલ્સ પોતે બે પ્રકારના હોઈ શકે છે:

- સંયોજન;
- ઓલ-મેટલ.

ઘટકો ઘણા ભાગોથી બનેલા છે જે તમને પેડલની લંબાઈને સમાયોજિત કરવા અથવા સમગ્ર એસેમ્બલીને સંપૂર્ણપણે બદલ્યા વિના તેને સમારકામ કરવાની મંજૂરી આપે છે.ઓલ-મેટલ પેડલ્સ એ સિંગલ સ્ટેમ્પ્ડ, કાસ્ટ અથવા વેલ્ડેડ સ્ટ્રક્ચર છે જે ગોઠવણને મંજૂરી આપતું નથી અને બ્રેકડાઉનની સ્થિતિમાં એસેમ્બલીમાં ફેરફાર કરે છે.પેડલ પેડ્સ લહેરિયું હોય છે અથવા ગ્રુવ્ડ રબર પેડ્સથી ઢંકાયેલા હોય છે, જે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પગને લપસતા અટકાવે છે.

આજે, પેડલ બ્લોક્સની વિશાળ વિવિધતા છે, પરંતુ મોટાભાગના ભાગમાં તેઓ ઉપર વર્ણવેલ ડિઝાઇન અને કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે.

 

પેડલ એકમોની જાળવણી અને સમારકામ

જેમ કે પેડલ એસેમ્બલીઓને ખાસ જાળવણીની જરૂર હોતી નથી, પરંતુ એકમના વ્યક્તિગત પેડલ્સને તે સિસ્ટમના જાળવણીના માળખામાં ધ્યાન આપવાની જરૂર પડી શકે છે.ખાસ કરીને, ક્લચ પેડલ અને તેની સાથે સંકળાયેલ સિલિન્ડરનું એડજસ્ટમેન્ટ ક્લચની જાળવણી દરમિયાન કરવામાં આવે છે, બ્રેક પેડલ અને બ્રેક સિલિન્ડરનું એડજસ્ટમેન્ટ - બ્રેક સિસ્ટમની જાળવણી દરમિયાન, વગેરે. વધુમાં, પેડલ , તેમના ફાસ્ટનર્સ, વસંત તણાવ અને સામાન્ય સ્થિતિ દરેક TO-2 પર ચકાસી શકાય છે.

પેડલની ખામી અથવા વિકૃતિઓના કિસ્સામાં, ફ્રીવ્હીલના તેમના નિષ્ક્રિયતા અને અન્ય સમસ્યાઓ, શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમારકામ હાથ ધરવા જરૂરી છે.આ કાર્ય સાથે, તમે વિલંબ કરી શકતા નથી, કારણ કે કારનું સંચાલન અને સલામતી પેડલ્સની કામગીરી પર આધારિત છે.પેડલ અથવા પેડલ એસેમ્બલીઓની જાળવણી અને સમારકામ માટેની પ્રક્રિયાને સંબંધિત કાર માટેની સૂચનાઓમાં વર્ણવવામાં આવી છે, અમે તેને અહીં ધ્યાનમાં લઈશું નહીં.

યોગ્ય કામગીરી, સમયસર જાળવણી અને સમારકામ સાથે, પેડલ યુનિટ લાંબા સમય સુધી અને વિશ્વસનીય રીતે સેવા આપશે, વાહનના સંચાલન, આરામ અને સલામતીની ખાતરી કરશે.