રિવર્સિંગ સ્વીચ: રિવર્સ ગિયર એલર્ટ

vyklyuchatel_zadnego_hoda_5

વર્તમાન નિયમો અનુસાર, જ્યારે કાર રિવર્સ થઈ રહી હોય, ત્યારે ખાસ સફેદ લાઇટ બર્ન કરવી આવશ્યક છે.આગનું સંચાલન ગિયરબોક્સમાં બનેલ રિવર્સિંગ સ્વીચ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.આ ઉપકરણ, તેની ડિઝાઇન અને કાર્ય, તેમજ તેની પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટ લેખમાં વર્ણવેલ છે.

 

રિવર્સિંગ સ્વીચનો હેતુ અને ભૂમિકા

રિવર્સિંગ સ્વિચ (VZH, ફ્લેશલાઇટ/રિવર્સિંગ લાઇટ સ્વીચ, રિવર્સિંગ સેન્સર, જાર્ગ. "ફ્રોગ") - મેન્યુઅલ કંટ્રોલ (મિકેનિકલ ગિયરબોક્સ) સાથે ટ્રાન્સમિશનના ગિયરબોક્સમાં બનેલ બટન-પ્રકારનું સ્વિચિંગ ડિવાઇસ;વિશિષ્ટ ડિઝાઇનની મર્યાદા સ્વિચ, જે રિવર્સ ગિયર ચાલુ અને બંધ હોય ત્યારે રિવર્સિંગ લેમ્પના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટના સ્વચાલિત સ્વિચિંગના કાર્યોને સોંપવામાં આવે છે.

VZX સીધા ગિયરબોક્સમાં સ્થિત છે અને ફરતા ભાગો સાથે સંપર્કમાં છે.આ ઉપકરણમાં નીચેના કાર્યો છે:

  • જ્યારે લીવરને "R" સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવે ત્યારે રિવર્સિંગ લાઇટ સર્કિટ બંધ કરવું;
  • રિવર્સિંગ લાઇટ સર્કિટ ખોલવું જ્યારે લિવરને "R" પોઝિશનમાંથી અન્ય કોઈપણ સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે;
  • કેટલાક વાહનો અને વિવિધ મશીનોમાં - સહાયક ધ્વનિ એલાર્મના સર્કિટને સ્વિચ કરવું જે વિપરીત થવાની ચેતવણી આપે છે (બઝર અથવા અન્ય ઉપકરણ ચાલુ કરવું જે લાક્ષણિક અવાજ કરે છે, અને કેટલીકવાર વધારાની લાઇટ).

VZKh એ વાહનની લાઇટ સિગ્નલિંગ સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે, જો તે ખામીયુક્ત અથવા ઇનકાર કરે છે, તો ડ્રાઇવર પર દંડના રૂપમાં વહીવટી દંડ લાદવામાં આવી શકે છે.તેથી, ખામીયુક્ત સ્વીચ બદલવી આવશ્યક છે, પરંતુ તમે ઓટો પાર્ટ્સની દુકાનમાં જાઓ તે પહેલાં, તમારે આ ભાગોની ડિઝાઇન, કામગીરી અને લાક્ષણિકતાઓને સમજવી જોઈએ.

 

રિવર્સિંગ સ્વીચના પ્રકાર, ડિઝાઇન અને ઑપરેશનના સિદ્ધાંત

હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી રિવર્સિંગ સ્વીચો મૂળભૂત રીતે સમાન ડિઝાઇન ધરાવે છે, જે માત્ર કેટલીક વિગતો અને લાક્ષણિકતાઓમાં અલગ પડે છે.ઉપકરણનો આધાર કાંસ્ય, સ્ટીલ અથવા અન્ય કાટ-પ્રતિરોધક એલોયથી બનેલો મેટલ કેસ છે.શરીરમાં ટર્નકી હેક્સાગોન અને ગિયરબોક્સ ક્રેન્કકેસમાં માઉન્ટ કરવા માટે એક થ્રેડ છે.થ્રેડ બાજુ પર એક બટન છે, બટન સાથે જોડાયેલ સંપર્ક જૂથ કેસની અંદર સ્થાપિત થયેલ છે, અને કેસની પાછળના ભાગને ટર્મિનલ્સ સાથે પ્લાસ્ટિક કવરથી આવરી લેવામાં આવે છે.ઉપરાંત, ટર્મિનલ બાજુના આવાસ પર વધેલા વ્યાસનો બીજો થ્રેડ બનાવી શકાય છે, જેનો ઉપયોગ અન્ય ઘટકોને જોડવા માટે થાય છે.

VZX બટનો બે ડિઝાઇન પ્રકારના હોઈ શકે છે:

● ગોળાકાર (શોર્ટ-સ્ટ્રોક);
● નળાકાર (લાંબા-સ્ટ્રોક);

પ્રથમ પ્રકારનાં ઉપકરણોમાં, સ્ટીલ અથવા અન્ય ધાતુઓથી બનેલો બોલ, શરીરમાં આંશિક રીતે રિસેસ કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે આવા બટનનો સ્ટ્રોક 2 મીમીથી વધુ હોતો નથી.બીજા પ્રકારનાં ઉપકરણોમાં, ધાતુ અથવા પ્લાસ્ટિક સિલિન્ડર (5 થી 30 મીમી અથવા વધુ લંબાઈ સુધી) બટન તરીકે કાર્ય કરે છે, સામાન્ય રીતે તેનો સ્ટ્રોક 4-5 મીમી અથવા વધુ સુધી પહોંચે છે.કોઈપણ પ્રકારનું બટન સ્વીચના મેટલ બોડીના પ્રોટ્રુઝનમાં સ્થિત છે, તે સંપર્ક જૂથના જંગમ સંપર્ક સાથે સખત રીતે જોડાયેલ છે.બટન સ્પ્રિંગ-લોડેડ છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે જ્યારે રિવર્સ ગિયર છૂટું પડે ત્યારે સાંકળ ખુલે છે.

vyklyuchatel_zadnego_hoda_6

ગોળાકાર બટન સ્વિચ

vyklyuchatel_zadnego_hoda_2

નળાકાર બટન વડે સ્વિચ કરો

સ્વીચ સ્ક્રુ ક્લેમ્પ્સ અથવા સિંગલ પિન / છરી ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરીને, છરી / પિન સંપર્કો વડે પ્રમાણભૂત કનેક્ટર (પરંપરાગત અને બેયોનેટ - સ્વીવેલ બંને) દ્વારા વાહનના મુખ્ય પુરવઠા સાથે જોડાયેલ છે.પ્રથમ પ્રકારનાં કનેક્ટર્સવાળા ઉપકરણો પ્રમાણભૂત બ્લોક્સ સાથે જોડાયેલા છે, દૂર કરેલા ઇન્સ્યુલેશનવાળા વાયર બીજા પ્રકારનાં ઉપકરણો સાથે જોડાયેલા છે, અને "મધર" પ્રકારનાં સિંગલ મેટિંગ ટર્મિનલ્સ ત્રીજા પ્રકારનાં ઉપકરણો સાથે જોડાયેલા છે.વાયરિંગ હાર્નેસ પર મૂકવામાં આવેલા ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર્સ સાથે VZKhS પણ છે.

VZKh ની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓમાંથી, તે નોંધવું જોઈએ:

● સપ્લાય વોલ્ટેજ - 12 અથવા 24 વોલ્ટ;
● રેટ કરેલ વર્તમાન - સામાન્ય રીતે 2 એમ્પીયરથી વધુ નહીં;
● થ્રેડનું કદ - સૌથી વધુ વ્યાપક શ્રેણી M12, M14, M16 1.5 mm ની થ્રેડ પિચ સાથે (ઓછી વાર - 1 mm);
● ટર્નકીનું કદ 19, 21, 22 અને 24 mm છે.

છેલ્લે, બધા VZKh ને લાગુ પડે છે - વિશિષ્ટ અને સાર્વત્રિક અનુસાર જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.પ્રથમ કિસ્સામાં, સ્વીચ ફક્ત ગિયરબોક્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે અને રિવર્સિંગ લાઇટ સર્કિટ (તેમજ અનુરૂપ ધ્વનિ એલાર્મ) ને સ્વિચ કરવા માટે સેવા આપે છે.બીજા કિસ્સામાં, સ્વીચનો ઉપયોગ વિવિધ સર્કિટ - રિવર્સિંગ લાઇટ, બ્રેક લાઇટ, વિભાજક અને અન્યને સ્વિચ કરવા માટે કરી શકાય છે.

vyklyuchatel_zadnego_hoda_3

ઓ-રિંગ દ્વારા ગિયરબોક્સ પર રિવર્સ સ્વિચ ઇન્સ્ટોલ કરવું

વીઝેડએક્સ તેના માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ થ્રેડેડ છિદ્રમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, ગિયરબોક્સ ક્રેન્કકેસમાં બનાવવામાં આવે છે, સીલ કનેક્શન મેટલ વોશર, રબર અથવા સિલિકોન રિંગનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.સ્વીચ બટન ગિયરબોક્સ ક્રેન્કકેસના પોલાણમાં સ્થિત છે, તે ગિયર સિલેક્શન મિકેનિઝમના ફરતા ભાગો સાથે સંપર્કમાં છે - મોટેભાગે રિવર્સ ફોર્ક સળિયા સાથે.જ્યારે રિવર્સ ગિયર બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ફોર્ક સ્ટેમ સ્વીચથી અમુક અંતરે હોય છે, વસંતના બળને કારણે, બટન હાઉસિંગથી વિસ્તૃત થાય છે, સંપર્ક જૂથ ખુલ્લું હોય છે - રિવર્સિંગના સર્કિટમાંથી કોઈ પ્રવાહ વહેતો નથી. દીવો અને દીવો બળતો નથી.જ્યારે રિવર્સ ગિયર લગાવવામાં આવે છે, ત્યારે ફોર્ક સ્ટેમ બટનની સામે રહે છે, તે ફરી વળે છે અને સંપર્કોને બંધ કરવા તરફ દોરી જાય છે - સર્કિટમાંથી કરંટ વહેવા લાગે છે અને ફ્લેશલાઇટ લાઇટ થાય છે.આમ, રિવર્સિંગ સ્વીચ લોકીંગ પોઝિશન વિના સાદી પુશ-બટન સ્વીચની જેમ કામ કરે છે, પરંતુ તેની ડિઝાઇન ગિયર ઓઇલ, ઉચ્ચ દબાણ, તાપમાન અને યાંત્રિક તાણ સામે પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે.

રિવર્સિંગ સ્વીચોની પસંદગી અને સમારકામના મુદ્દા

જેમ આપણે અગાઉ નિર્દેશ કર્યો છે તેમ, બિન-કાર્યકારી અથવા ખોટી રીતે કાર્યરત VZH દંડનું કારણ બની શકે છે.હકીકત એ છે કે તમામ વાહનો પર રિવર્સિંગ લેમ્પની હાજરી અને કામગીરી સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો (ખાસ કરીને, GOST R 41.48-2004, UNECE નિયમો નં. 48, અને અન્ય), અને "સૂચિના ફકરા 3.3" દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ખામી અને શરતો કે જેના હેઠળ વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે" ખોટી રીતે કામ કરતી અથવા સંપૂર્ણપણે બિન-કાર્યકારી લાઇટ સાથે કાર ચલાવવાની અશક્યતા સૂચવે છે.તેથી જ ખામીયુક્ત રિવર્સિંગ સ્વીચ તેની ખામીને શોધી કાઢ્યા પછી શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવી જોઈએ.

સર્કિટ બ્રેકરની ખામીના બે મુખ્ય પ્રકાર છે - સંપર્ક જૂથમાં સંપર્ક નુકશાન અને સંપર્ક જૂથમાં શોર્ટ સર્કિટ.પ્રથમ કિસ્સામાં, જ્યારે રિવર્સ ગિયર બંધ હોય ત્યારે દીવો પ્રગટતો નથી, બીજા કિસ્સામાં, જ્યારે રિવર્સ ગિયર બંધ હોય ત્યારે દીવો હંમેશા ચાલુ હોય છે અથવા સમયાંતરે ચાલુ રહે છે.કોઈ પણ સંજોગોમાં, સ્વીચને ટેસ્ટર અથવા સાદી ચકાસણી સાથે તપાસવી આવશ્યક છે, અને જો કોઈ ખામી મળી આવે, તો ઉપકરણને બદલો (ડિઝાઇનની વિશેષતાઓને લીધે, સ્વીચને સુધારવાનો કોઈ અર્થ નથી - તે સંપૂર્ણપણે સરળ અને સસ્તું છે. તેને બદલો).

સમારકામ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવા માટે, તેના ઉત્પાદક દ્વારા બૉક્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ સમાન પ્રકાર અને મોડેલ (કેટલોગ નંબર) ની સ્વીચ લેવી જરૂરી છે - આ સમગ્ર સિસ્ટમના સામાન્ય કામગીરીની બાંયધરી આપવાનો એકમાત્ર રસ્તો છે.જો કોઈ કારણોસર યોગ્ય સ્વીચ શોધવાનું શક્ય ન હતું, તો તમે વિદ્યુત લાક્ષણિકતાઓ (12 અથવા 24 વોલ્ટના વોલ્ટેજ માટે), ઇન્સ્ટોલેશન પરિમાણો (થ્રેડ પરિમાણો, શરીરના પરિમાણો, પ્રકાર અને પરિમાણો) ને અનુરૂપ એનાલોગ પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. બટન, વગેરે), ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટરનો પ્રકાર, વગેરે.

સ્વીચોને બદલવાનું કામ એકદમ સરળ છે, જો કે તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે.ખાસ કરીને, ઉપકરણની બદલી શક્ય તેટલી વહેલી તકે કરવી આવશ્યક છે, કારણ કે ગિયરબોક્સમાંથી જૂની સ્વીચને તોડી નાખતી વખતે, તેલ લીક થાય છે (બધા બૉક્સમાં નહીં).ઉપરાંત, નવી સ્વીચ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમારે ઓ-રિંગની કાળજી લેવાની જરૂર છે, અન્યથા તેલનું સતત નુકસાન થશે, જે ગિયરબોક્સને નુકસાનથી ભરપૂર છે.જો તમે વાહનના સમારકામની સૂચનાઓ અને આ ભલામણોનું પાલન કરો છો, તો સ્વીચ ઝડપથી અને નકારાત્મક પરિણામો વિના બદલવામાં આવશે - નવા ભાગની યોગ્ય પસંદગી સાથે, આ રિવર્સિંગ લાઇટની વિશ્વસનીય કામગીરીની ખાતરી કરશે.


પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-13-2023