સ્ટાર્ટરની સામાન્ય કામગીરી ખાસ મિકેનિઝમ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે - સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ (લોકપ્રિય હુલામણું નામ "બેન્ડિક્સ"), જે ઓવરરનિંગ ક્લચ, ગિયર અને ડ્રાઇવ ફોર્કને જોડે છે.આ લેખમાં સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ શું છે, તે કયા પ્રકારનું છે, તે કેવી રીતે ડિઝાઇન અને કાર્ય કરે છે તે વિશે વાંચો.
સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ શું છે?
સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શરૂ કરવાની પદ્ધતિ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર અને એન્જિન ફ્લાયવ્હીલ વચ્ચેની કડી છે.એક્ટ્યુએટરના બે કાર્યો છે:
• સ્ટાર્ટર મોટરમાંથી ટોર્કને ક્રેન્કશાફ્ટ ફ્લાયવ્હીલમાં ટ્રાન્સફર કરવા માટે સ્ટાર્ટરને એન્જિન સાથે કનેક્ટ કરવું;
• એન્જિન શરૂ કર્યા પછી ઓવરલોડથી સ્ટાર્ટરનું રક્ષણ.
સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવનું રક્ષણાત્મક કાર્ય મુખ્ય મહત્વ છે.પાવર યુનિટ શરૂ કરવા માટે, તે જરૂરી છે કે તેની ક્રેન્કશાફ્ટ 60-200 આરપીએમની આવર્તન પર ફરે (ગેસોલિન માટે - ઓછા, ડીઝલ એન્જિન માટે - વધુ) - તે આ કોણીય વેગ માટે છે કે સ્ટાર્ટર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.જો કે, સ્ટાર્ટ કર્યા પછી, આરપીએમ વધીને 700-900 કે તેથી વધુ થાય છે, આ સ્થિતિમાં ટોર્ક ફ્લાયવ્હીલથી સ્ટાર્ટર તરફ આવતા દિશાઓ બદલે છે.વધેલી ઝડપ સ્ટાર્ટર માટે ખતરનાક છે, તેથી જો એન્જિન સફળતાપૂર્વક શરૂ થાય છે, તો તેનું ફ્લાયવ્હીલ સ્ટાર્ટરથી ડિસ્કનેક્ટ થવું આવશ્યક છે - આ તે કાર્ય છે જે ડ્રાઇવ હલ કરે છે.
માળખાકીય રીતે, સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ ત્રણ મિકેનિઝમ્સને જોડે છે:
• ફ્લાયવ્હીલ ડ્રાઇવ ગિયર;
• ઓવરરનિંગ ક્લચ (અથવા ફ્રીવ્હીલ);
• કાબૂમાં રાખવું, સ્લીવ અથવા એક્ટ્યુએટર ક્લચ સાથે ડ્રાઇવ લીવર અથવા ફોર્ક.
દરેક મિકેનિઝમના પોતાના કાર્યો છે.સ્ટાર્ટર ટ્રેક્શન રિલે સાથે જોડાયેલ ડ્રાઇવ લીવર ડ્રાઇવને મોટરના ફ્લાયવ્હીલ પર લાવે છે, તેની ખાતરી કરીને કે ગિયર રિંગ સાથે જોડાયેલું છે.ડ્રાઇવ ગિયર સ્ટાર્ટરથી ફ્લાયવ્હીલ રિંગમાં ટોર્ક પ્રસારિત કરે છે.અને ઓવરરનિંગ ક્લચ એન્જિન શરૂ થાય તે ક્ષણે સ્ટાર્ટર રોટરથી ગિયરમાં ટોર્કનું ટ્રાન્સમિશન સુનિશ્ચિત કરે છે અને સફળ એન્જિન શરૂ થયા પછી ડ્રાઇવ અને ફ્લાયવ્હીલને અલગ પાડે છે.
એ નોંધવું રસપ્રદ છે કે સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવને લોકપ્રિય રીતે "બેન્ડિક્સ" કહેવામાં આવતું હતું - આ ફ્રેન્ચ કંપની બેન્ડિક્સને કારણે છે.ભૂતકાળમાં, આ બ્રાન્ડના સ્પેરપાર્ટ્સે આપણા દેશમાં ખ્યાતિ મેળવી, અને સમય જતાં આ નામ ઘરનું નામ બની ગયું.આજે, દરેક મોટરચાલક, "બેન્ડિક્સ" શબ્દ સાંભળીને સમજે છે કે અમે સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ્સના પ્રકાર
આજે વપરાતી સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવને ઓવરરનિંગ ક્લચની ડિઝાઇન અને ડ્રાઇવ લિવર (ફોર્ક) જોડવાની પદ્ધતિ અનુસાર પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવી છે.
લીવરને એક્ટ્યુએટર સાથે ત્રણ રીતે કનેક્ટ કરી શકાય છે:
• વલયાકાર ચુટ સાથેના જોડાણનો ઉપયોગ કરવો - કાંટાના શિંગડા પરના પ્રોટ્રુઝન ચુટમાં સ્થિત છે;
• કાંટાના શિંગડા પર પ્રોટ્રુઝન માટે બે ગ્રુવ્સ સાથે કાબૂમાં રાખવું;
• બે પિન (લંબચોરસ, નળાકાર) સાથે પટ્ટાનો ઉપયોગ કરવો, જેના પર યોગ્ય આકારના છિદ્રોવાળા કાંટાના શિંગડા મૂકવામાં આવે છે.
તે જ સમયે, સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ્સ લીવર સાથે અને વગર બંને વેચી શકાય છે.
ઓવરરનિંગ ક્લચની ડિઝાઇન અનુસાર, સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ્સને બે મોટા જૂથોમાં વહેંચવામાં આવી છે:
• રોલર ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથે;
• રેચેટ ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથે.
આજે, રોલર કપ્લિંગ્સનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે, જે સરળ ડિઝાઇન, વિશ્વસનીયતા અને નકારાત્મક પર્યાવરણીય પ્રભાવો અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ (પાણી, તેલ, ગંદકી, તાપમાનની ચરમસીમા વગેરે) માટે ઉચ્ચ પ્રતિકાર ધરાવે છે.રૅચેટ ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથેની સ્ટાર્ટર ડ્રાઈવો વધુ વખત શક્તિશાળી પાવર યુનિટ ધરાવતી ટ્રક પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.રેચેટ કપ્લિંગ્સ ઊંચા ભાર હેઠળ કામ કરી શકે છે અને તે જ સમયે નાના વજન અને કદના સૂચકાંકો ધરાવે છે, અને સૌથી અગત્યનું, તેઓ ટોર્કનો વધુ સંપૂર્ણ વિક્ષેપ પૂરો પાડે છે.
રોલર ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથે સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવના સંચાલનની ડિઝાઇન અને સિદ્ધાંત
ફ્રીવ્હીલ રોલર ક્લચ સાથે સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવની ડિઝાઇનનો આધાર એ ડ્રાઇવ (બાહ્ય) પાંજરા છે, જેના વિસ્તૃત ભાગમાં રોલર્સ અને તેમના દબાણના ઝરણાના ઇન્સ્ટોલેશન માટે વેરિયેબલ ક્રોસ-સેક્શનની પોલાણ કોતરવામાં આવે છે.ડ્રાઇવ કેજની અંદર, ડ્રાઇવ ગિયર સાથે જોડાયેલું એક સંચાલિત પાંજરું સ્થાપિત થયેલ છે, જે, સ્ટાર્ટરના સંચાલન દરમિયાન, ફ્લાયવ્હીલ તાજ સાથે જોડાય છે.રોલર ચાલતા પાંજરાની બાહ્ય સપાટી અને ડ્રાઇવ પાંજરાની પોલાણ વચ્ચેની જગ્યામાં સ્થાપિત થાય છે, તેઓ ઝરણા (અને કેટલીકવાર વધારાના કૂદકા મારનારા) ની મદદથી પોલાણના સાંકડા ભાગમાં જાય છે.લૉકિંગ વૉશર દ્વારા રોલર્સનું નુકસાન અટકાવવામાં આવે છે, અને સમગ્ર માળખું કપલિંગ કેસીંગ દ્વારા એકસાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.
ડ્રાઇવ ક્લિપની પાંખ પર કપલિંગ, લીશ અથવા ફોર્ક એટેચમેન્ટ રિંગ હોય છે, તે મુક્તપણે વાવવામાં આવે છે અને ક્લિપના વિસ્તરેલા ભાગની સામે ભીના ઝરણા દ્વારા ટકી રહે છે.ફોર્ક ક્લચને ક્લિપની પાંખમાંથી સરકતા અટકાવવા માટે, તેને જાળવી રાખવાની રિંગ વડે ઠીક કરવામાં આવે છે.ડ્રાઇવ ક્લિપના અંદરના ભાગમાં સ્પ્લાઇન્સ હોય છે જે સ્ટાર્ટર અથવા ગિયરબોક્સના રોટર શાફ્ટ પરના સ્પ્લાઇન્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે.સ્પ્લિન કનેક્શન દ્વારા, શાફ્ટમાંથી ટોર્ક ડ્રાઇવ કેજ અને સમગ્ર સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવમાં પ્રસારિત થાય છે.
રોલર ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથેની ડ્રાઇવ નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે.જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ થાય છે, ત્યારે સ્ટાર્ટર ટ્રેક્શન રિલે ટ્રિગર થાય છે, તેનું આર્મેચર ફોર્કને ખેંચે છે, જે બદલામાં, ડ્રાઇવને ફ્લાયવ્હીલ તરફ ધકેલે છે.ડ્રાઇવ ગિયર ફ્લાયવ્હીલને જોડવા માટે, તેના દાંતમાં બેવલ હોય છે, અને ભીનાશ પડતી સ્પ્રિંગ પણ અહીં મદદ કરે છે (તે મિકેનિઝમની અસરના બળને પણ ઘટાડે છે, દાંત અને અન્ય ભાગોને નુકસાન અટકાવે છે).તે જ સમયે, સ્ટાર્ટર મોટર શરૂ થાય છે, અને તેના શાફ્ટમાંથી ટોર્ક ડ્રાઇવ કેજમાં પ્રસારિત થાય છે.ઝરણાની ક્રિયા હેઠળ, પાંજરામાંના રોલરો પોલાણના સૌથી સાંકડા ભાગમાં સ્થિત છે, જેના કારણે પોલાણની દિવાલો, રોલર્સ અને સંચાલિત પાંજરાની બાહ્ય સપાટી વચ્ચે મોટા ઘર્ષણ બળ હોય છે.આ દળો સંપૂર્ણ રીતે ડ્રાઇવ અને સંચાલિત ક્લિપ્સના પરિભ્રમણને સુનિશ્ચિત કરે છે - પરિણામે, સ્ટાર્ટરમાંથી ટોર્ક ફ્લાયવ્હીલ ક્રાઉન પર પ્રસારિત થાય છે, અને એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ ફરે છે.
પાવર યુનિટની સફળ શરૂઆત સાથે, ફ્લાયવ્હીલની કોણીય વેગ વધે છે, અને તેમાંથી ટોર્ક સ્ટાર્ટરમાં પ્રસારિત થવાનું શરૂ થાય છે.જ્યારે ચોક્કસ કોણીય વેગ પહોંચી જાય છે, ત્યારે રોલરો કેન્દ્રત્યાગી દળોની ક્રિયા હેઠળ પોલાણમાંથી પસાર થાય છે, વિસ્તૃત ભાગમાં પસાર થાય છે.આ ચળવળના પરિણામે, ડ્રાઇવ અને સંચાલિત ક્લિપ્સ વચ્ચેના ઘર્ષણ બળો ઘટે છે, અને અમુક સમયે ભાગો અલગ પડે છે - ટોર્ક પ્રવાહમાં વિક્ષેપ આવે છે, અને સ્ટાર્ટર રોટર ફરવાનું બંધ કરે છે.તે જ સમયે, સ્ટાર્ટર બંધ કરવામાં આવે છે, અને સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળની ડ્રાઇવ (તેમજ શાફ્ટ પરના ત્રાંસા દાંત) ફ્લાયવ્હીલમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, તેની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફરે છે.
આજે, રોલર ઓવરરનિંગ ક્લચની ડિઝાઇનમાં ઘણી ભિન્નતા છે, પરંતુ તે બધામાં ઉપર વર્ણવેલ ઓપરેશનના સિદ્ધાંત છે.રોલર ક્લચ સાથેની સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ તેના દેખાવ દ્વારા સરળતાથી ઓળખી શકાય છે - ક્લચ ગિયરની બાજુમાં નાની પહોળાઈની રિંગનો આકાર ધરાવે છે.
રેચેટ ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથે સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવના સંચાલનની ડિઝાઇન અને સિદ્ધાંત
રેચેટ ફ્રીવ્હીલ ક્લચની ડિઝાઇનનો આધાર એ ડ્રાઇવ દ્વારા રચાયેલી જોડી છે અને અર્ધ-કપ્લિંગ્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેના છેડે લાકડાના દાંત બનાવવામાં આવે છે.ડ્રાઇવ હાફ કપલિંગ માર્ગદર્શિકા સ્લીવ પર સ્થિત છે, ટેપ થ્રેડ દ્વારા તેની સાથે જોડાણ ધરાવે છે, અને સ્લીવની અંદર સ્ટાર્ટર શાફ્ટ સાથે જોડાણ માટે સીધી સ્પ્લાઇન્સ છે.વિરુદ્ધ બાજુએ, બુશિંગ પર પણ, પરંતુ માત્ર સખત કનેક્શન વિના, ડ્રાઇવ ગિયર સાથે મળીને બનાવેલ હાફ કપલિંગ છે.ડ્રાઇવન ક્લચના અંતે સાવટૂથ દાંત પણ બનાવવામાં આવે છે, જે ડ્રાઇવ હાફ કપલિંગના દાંત સાથે જોડાઈ શકે છે.
કપ્લીંગ અર્ધભાગની નીચે એક લોકીંગ મિકેનિઝમ હોય છે જેમાં ડ્રાઇવ હાફ કપ્લીંગ સાથે જોડાયેલ શંકુ આકારની ગ્રુવ સાથેની રીંગ હોય છે, અને ક્રેકર્સ ડ્રાઇવ હાફ કપ્લીંગ સાથે પિન કનેક્શન ધરાવતા હોય છે.બિન-કાર્યકારી સ્થિતિમાં, રિંગ સ્લીવની સામે બ્રેડક્રમ્સને દબાવી દે છે.ઉપરથી, કપલિંગ અર્ધભાગ ખુલ્લા કાચના રૂપમાં શરીર સાથે બંધ હોય છે, તેની ખુલ્લી બાજુએ એક લૉક રિંગ હોય છે જે ચાલતા કપલિંગ અડધાને સ્લીવમાંથી સરકતા અટકાવે છે.
રેચેટ ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથેની ડ્રાઇવ નીચે પ્રમાણે કાર્ય કરે છે.જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ થાય છે, અગાઉના કેસની જેમ, ડ્રાઇવને ફ્લાયવ્હીલ પર લાવવામાં આવે છે, અને ગિયર તાજ સાથે જોડાય છે.આ કિસ્સામાં, એક અક્ષીય બળ થાય છે, જેના કારણે બંને કપ્લિંગ અર્ધભાગ જોડાય છે - સ્ટાર્ટરથી પરિભ્રમણ ગિયર અને ફ્લાયવ્હીલ પર પ્રસારિત થાય છે.જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે ટોર્કનો પ્રવાહ દિશા બદલી નાખે છે, સંચાલિત ક્લચનો અડધો ભાગ આગળના કરતાં વધુ ઝડપથી ફેરવવાનું શરૂ કરે છે.જો કે, રિવર્સ રોટેશન દરમિયાન, ક્લચના દાંત વચ્ચે જોડાણ હવે શક્ય નથી - બેવલ્સની હાજરીને કારણે, દાંત એકબીજા પર સ્લાઇડ કરે છે, અને ડ્રાઇવ અર્ધ કપ્લિંગ ચાલિત એકથી દૂર જાય છે.તે જ સમયે, લૉકિંગ મિકેનિઝમના બ્રેડક્રમ્સને દબાવતી શંકુ આકારની ગ્રુવ સાથેની રિંગને પાછળ ધકેલી દેવામાં આવે છે, અને કેન્દ્રત્યાગી દળોની ક્રિયા હેઠળ ફટાકડા પિન સાથે વધે છે.ટોચના બિંદુ પર પહોંચ્યા પછી, ફટાકડાને રિંગની સામે દબાવવામાં આવે છે, એકબીજાથી થોડા અંતરે કપલિંગના ભાગોને ઠીક કરે છે - પરિણામે, ટોર્કનો પ્રવાહ વિક્ષેપિત થાય છે.સ્ટાર્ટર બંધ થઈ ગયા પછી, ચાલિત ક્લચ અડધું ફરતું બંધ થઈ જાય છે, ફટાકડા નીચે સરકી જાય છે, લૉકને દૂર કરે છે અને ડ્રાઈવ તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછી આવે છે.
રેચેટ ઓવરરનિંગ ક્લચ સાથેની સ્ટાર્ટર ડ્રાઇવ તેના દેખાવ દ્વારા સરળતાથી ઓળખી શકાય છે - તે કાચનો આકાર ધરાવે છે, જેની અંદર કપલિંગ અર્ધભાગ સ્થિત છે.આવા મિકેનિઝમ્સનો ઉપયોગ હવે ટ્રક MAZ, Ural, KamAZ અને કેટલાક અન્ય પર થાય છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-22-2023