દરેક કારમાં એક સરળ પરંતુ મહત્વપૂર્ણ સેન્સર હોય છે જે એન્જિનના પ્રદર્શનને મોનિટર કરવામાં મદદ કરે છે - એક શીતક તાપમાન સેન્સર.તાપમાન સેન્સર શું છે, તેની ડિઝાઇન શું છે, તેનું કાર્ય કયા સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે અને તે કારમાં કયું સ્થાન ધરાવે છે તે વિશે વાંચો.
તાપમાન સેન્સર શું છે
શીતક તાપમાન સેન્સર (DTOZh) એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની ઠંડક પ્રણાલીના શીતક (કૂલન્ટ) ના તાપમાનને માપવા માટે રચાયેલ ઇલેક્ટ્રોનિક સેન્સર છે.સેન્સર દ્વારા મેળવેલ ડેટાનો ઉપયોગ ઘણી સમસ્યાઓ હલ કરવા માટે થાય છે:
• પાવર યુનિટના તાપમાનનું વિઝ્યુઅલ નિયંત્રણ - સેન્સરમાંથી ડેટા કારમાં ડેશબોર્ડ પર સંબંધિત ઉપકરણ (થર્મોમીટર) પર પ્રદર્શિત થાય છે;
• વર્તમાન તાપમાન શાસન અનુસાર વિવિધ એન્જિન સિસ્ટમ્સ (પાવર, ઇગ્નીશન, કૂલિંગ, એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન અને અન્ય) ની કામગીરીનું એડજસ્ટમેન્ટ - DTOZH માંથી માહિતી ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) ને આપવામાં આવે છે, જે યોગ્ય ગોઠવણો કરે છે.
શીતક તાપમાન સેન્સરનો ઉપયોગ તમામ આધુનિક કારમાં થાય છે, તેઓ મૂળભૂત રીતે સમાન ડિઝાઇન અને ઓપરેશનના સિદ્ધાંત ધરાવે છે.
તાપમાન સેન્સરના પ્રકારો અને ડિઝાઇન
આધુનિક વાહનોમાં (તેમજ વિવિધ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોમાં), તાપમાન સેન્સર્સનો ઉપયોગ થાય છે, જે સંવેદનશીલ તત્વ જેમાં થર્મિસ્ટર (અથવા થર્મિસ્ટર) હોય છે.થર્મિસ્ટર એ સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણ છે જેની વિદ્યુત પ્રતિકાર તેના તાપમાન પર આધારિત છે.નકારાત્મક અને હકારાત્મક તાપમાન ગુણાંક (TCS) સાથે થર્મિસ્ટર્સ છે, નકારાત્મક TCS ધરાવતા ઉપકરણો માટે, પ્રતિકાર વધતા તાપમાન સાથે ઘટે છે, હકારાત્મક TCS ધરાવતા ઉપકરણો માટે, તેનાથી વિપરીત, તે વધે છે.આજે, નકારાત્મક ટીસીએસવાળા થર્મિસ્ટર્સનો મોટાભાગે ઉપયોગ થાય છે, કારણ કે તે વધુ અનુકૂળ અને સસ્તું છે.
માળખાકીય રીતે, તમામ ઓટોમોબાઈલ DTOZh મૂળભૂત રીતે સમાન છે.ડિઝાઇનનો આધાર પિત્તળ, કાંસ્ય અથવા અન્ય કાટ-પ્રતિરોધક ધાતુની બનેલી મેટલ બોડી (સિલિન્ડર) છે.શરીર એવી રીતે બનાવવામાં આવે છે કે તેનો ભાગ શીતક પ્રવાહના સંપર્કમાં છે - અહીં એક થર્મિસ્ટર છે, જે વધુમાં સ્પ્રિંગ દ્વારા દબાવી શકાય છે (કેસ સાથે વધુ વિશ્વસનીય સંપર્ક માટે).શરીરના ઉપરના ભાગમાં સેન્સરને વાહનની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમના અનુરૂપ સર્કિટ સાથે જોડવા માટે સંપર્ક (અથવા સંપર્કો) છે.કેસ પણ થ્રેડેડ છે અને એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમમાં સેન્સરને માઉન્ટ કરવા માટે ટર્નકી હેક્સાગોન બનાવવામાં આવે છે.
તાપમાન સેન્સર ECU સાથે જોડાયેલા હોય તે રીતે અલગ પડે છે:
• પ્રમાણભૂત ઇલેક્ટ્રિકલ કનેક્ટર સાથે — સેન્સરમાં સંપર્કો સાથે પ્લાસ્ટિક કનેક્ટર (અથવા બ્લોક) હોય છે;
• સ્ક્રુ કોન્ટેક્ટ સાથે — સેન્સર પર ક્લેમ્પિંગ સ્ક્રૂ સાથેનો એક સંપર્ક કરવામાં આવે છે;
• પિન કોન્ટેક્ટ સાથે - સેન્સર પર એક પિન અથવા સ્પેટુલા કોન્ટેક્ટ આપવામાં આવે છે.
બીજા અને ત્રીજા પ્રકારનાં સેન્સર્સમાં માત્ર એક જ સંપર્ક હોય છે, બીજો સંપર્ક સેન્સર બોડી છે, જે એન્જિન દ્વારા કારની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમના "ગ્રાઉન્ડ" સાથે જોડાયેલ છે.આવા સેન્સરનો ઉપયોગ મોટાભાગે વ્યાપારી વાહનો અને ટ્રકો, ખાસ, કૃષિ અને અન્ય સાધનો પર થાય છે.
શીતક તાપમાન સેન્સર એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમના સૌથી ગરમ બિંદુ પર માઉન્ટ થયેલ છે - સિલિન્ડર હેડના એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં.આધુનિક કાર પર, બે અથવા તો ત્રણ DTOZhS ઘણીવાર એક સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, જેમાંથી દરેક તેનું કાર્ય કરે છે:
• થર્મોમીટર સેન્સર (કૂલન્ટ તાપમાન સૂચક) સૌથી સરળ છે, તેની સચોટતા ઓછી છે, કારણ કે તે માત્ર પાવર યુનિટના તાપમાનનું દૃષ્ટિની આકારણી કરવામાં મદદ કરે છે;
• યુનિટના હેડના આઉટલેટ પરનું ECU સેન્સર સૌથી વધુ જવાબદાર અને સચોટ સેન્સર છે (1-2.5 ° સેની ભૂલ સાથે), જે તમને કેટલાક ડિગ્રીના તાપમાનના ફેરફારોને ટ્રૅક કરવાની મંજૂરી આપે છે;
• રેડિયેટર આઉટલેટ સેન્સર - ઓછી સચોટતાનું સહાયક સેન્સર, જે ઇલેક્ટ્રિક રેડિયેટર કૂલિંગ ફેનને સમયસર ચાલુ અને બંધ કરવાની ખાતરી આપે છે.
કેટલાક સેન્સર પાવર યુનિટના વર્તમાન તાપમાન શાસન વિશે વધુ માહિતી પ્રદાન કરે છે અને તમને તેના ઓપરેશનને વધુ વિશ્વસનીય રીતે મોનિટર કરવાની મંજૂરી આપે છે.
ઓપરેશનના સિદ્ધાંત અને વાહનમાં તાપમાન સેન્સરનું સ્થાન
સામાન્ય રીતે, તાપમાન સેન્સરની કામગીરીનું સિદ્ધાંત સરળ છે.સેન્સર પર સતત વોલ્ટેજ (સામાન્ય રીતે 5 અથવા 9 વી) લાગુ કરવામાં આવે છે, અને ઓહ્મના નિયમ (તેના પ્રતિકારને કારણે) અનુસાર થર્મિસ્ટર પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ થાય છે.તાપમાનમાં ફેરફાર થર્મિસ્ટરના પ્રતિકારમાં ફેરફારનો સમાવેશ કરે છે (જ્યારે તાપમાન વધે છે, ત્યારે પ્રતિકાર ઘટે છે, જ્યારે તાપમાન ઘટે છે, તે વધે છે), અને તેથી સેન્સર સર્કિટમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપ થાય છે.વોલ્ટેજ ડ્રોપનું માપેલ મૂલ્ય (અથવા તેના બદલે, સેન્સર સર્કિટમાં વાસ્તવિક વોલ્ટેજ) એ એન્જિનનું વર્તમાન તાપમાન નક્કી કરવા માટે થર્મોમીટર અથવા ECU દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.
પાવર યુનિટના તાપમાનના દ્રશ્ય નિયંત્રણ માટે, સેન્સર સર્કિટ સાથે એક વિશિષ્ટ વિદ્યુત ઉપકરણ જોડાયેલ છે - એક રેશિયોમેટ્રિક થર્મોમીટર.ઉપકરણ બે અથવા ત્રણ વિદ્યુત વિન્ડિંગ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેની વચ્ચે તીર સાથે જંગમ આર્મેચર હોય છે.એક અથવા બે વિન્ડિંગ્સ સતત ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરે છે, અને એક વિન્ડિંગ તાપમાન સેન્સર સર્કિટમાં શામેલ છે, તેથી શીતકના તાપમાનના આધારે તેનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર બદલાય છે.વિન્ડિંગ્સમાં સતત અને વૈકલ્પિક ચુંબકીય ક્ષેત્રોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાના પરિણામે, તે આર્મચરને તેની ધરીની આસપાસ ફેરવવાનું કારણ બને છે, જે તેના ડાયલ પર થર્મોમીટરની સોયની સ્થિતિમાં ફેરફાર કરે છે.
વિવિધ મોડમાં મોટરની કામગીરીને નિયંત્રિત કરવા અને તેની સિસ્ટમ્સને નિયંત્રિત કરવા માટે, સેન્સર રીડિંગ્સ યોગ્ય નિયંત્રક દ્વારા ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને આપવામાં આવે છે.તાપમાન સેન્સર સર્કિટમાં વોલ્ટેજ ડ્રોપની તીવ્રતા દ્વારા માપવામાં આવે છે, આ હેતુ માટે ECU મેમરીમાં સેન્સર સર્કિટમાં વોલ્ટેજ અને એન્જિન તાપમાન વચ્ચેના પત્રવ્યવહારના કોષ્ટકો છે.આ ડેટાના આધારે, મુખ્ય એન્જિન સિસ્ટમ્સના સંચાલન માટે વિવિધ એલ્ગોરિધમ્સ ECU માં લોંચ કરવામાં આવે છે.
ડીટીઓઝેડએચના રીડિંગ્સના આધારે, ઇગ્નીશન સિસ્ટમની કામગીરીને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે (ઇગ્નીશનનો સમય બદલવો), પાવર સપ્લાય (ઇંધણ-હવા મિશ્રણની રચનામાં ફેરફાર, તેની અવક્ષય અથવા સંવર્ધન, થ્રોટલ એસેમ્બલી નિયંત્રણ), એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન અને અન્યઉપરાંત, ECU, એન્જિનના તાપમાન અનુસાર, ક્રેન્કશાફ્ટની ગતિ અને અન્ય લાક્ષણિકતાઓ સેટ કરે છે.
કૂલિંગ રેડિએટર પરનું તાપમાન સેન્સર એ જ રીતે કામ કરે છે, તેનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક પંખાને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે.કેટલાક વાહનો પર, વિવિધ એન્જિન સિસ્ટમ્સના વધુ ચોક્કસ નિયંત્રણ માટે આ સેન્સરને મુખ્ય સાથે જોડી શકાય છે.
આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળા કોઈપણ વાહનમાં તાપમાન સેન્સર મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, ભંગાણના કિસ્સામાં, તેને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવું આવશ્યક છે - ફક્ત આ કિસ્સામાં કોઈપણ મોડમાં પાવર યુનિટની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-24-2023